Araç motorunuzun verimliliğini sağlayarak egzoz gazları için soğutma sıvısını düzenli olarak test etmek çok önemlidir.
Soğutucu sektörünüzde egzoz dumanlarının varlığı çeşitli motor sorunlarını gösterebilir. Sızdıran bir kafa contası, kırık bir motor bloğu veya diğer motor hasarı olabilir.
Bu sorunları göz ardı etmek, motor performansının azalmasına, maliyetli onarımlara ve hatta motor arızasına yol açabilir.
Neyse ki, egzoz gazı için soğutucu testi basit ve doğru bir yöntemdir. Bir test kiti ile gerçekleştirebilirsiniz.
Bu yazıda, bir yanma gaz test cihazının kullanımı boyunca size ilerleyin. Ayrıca bulguların nasıl yorumlanacağına dair ipuçları da sunacağız.
Soğutucu test cihazında yanma gazı nedir?
Soğutucudaki yanma gazlarını görmezden gelmeyin. Motorların sağlığını korumak ve daha sonra pahalı maliyetlerden kaçınmak için adımlar atın.
Soğutucu egzoz gazı testi kiti nedir?
Araç motorunu sorunsuz bir şekilde sürdürmek isteyen herkes, bir soğutucu egzoz gazı test kitine sahip olmalıdır. Soğutucuda yanma gazlarının varlığını tanımlamak için kullanılır.
Arızalı bir silindir kafası veya hasarlı bir silindir (ler) olduğunda, yanma gazları soğutma sistemine girebilir.
Test kitindeki renk değiştiren sıvı, karbon monoksit ve hidrokarbonlar gibi yanma gazları ile etkileşime girecektir.
Kimyasal reaksiyon, soğutma sistemindeki varlığını gösterecektir. Yanma gazlarının varlığını erken belirleyerek, gelecekteki motor hasarını önlemek için önlemler alabilirsiniz.
Daha sonra onarımlardan tasarruf edecek.
Kafa contası için bir blok test cihazı düşük maliyetli, basit bir enstrümandır. Bu cihaz, uzun vadede zaman ve para tasarruf etmenize yardımcı olabilir.
Egzoz gazları için soğutucu nasıl test edilir: adım adım kılavuz
Kafa contası için bir sıkıştırma testi yapmak
Basit bir blok testi, bir patlama kafa contası olduğunda motor soğutma sistemindeki egzoz gazlarını sık sık ortaya çıkarabilir.
Soğutucudaki egzoz gazı için bu tür testler aşağıda tartışılacaktır.
Öte yandan, bir kafa contası patlayabilir, ancak soğutma sisteminde egzoz gazı göstermez.
İki silindir arasında arızalı bir kafa contası olduğunu varsayalım; Bir silindirden sıkıştırma diğerine sızacaktır.
Bunu tanımlamak için bir sıkıştırma testi kullanılabilir. Kafa contası sızarsa, beyaz duman normalde egzoz borusundan akar. Genel güç azalacaktır.
Motorunuzdaki hasarlı bir kafa contasını tespit etmek için bu adımları izleyin. İlk olarak, bujileri motordan kaldırın.
Ardından, bir bujinin açıklığına bir sıkıştırma göstergesi koyun. Şimdi maksimum gösterge okumasını almak için motoru başlatmalısınız. Sonuçlar hakkında not alın.
Bu yöntemi diğer silindirler için tekrarlayabilirsiniz. Her silindirin sonuçlarını inceleyin.
İki veya daha fazla bitişik silindir üzerindeki okuma geri kalanından çok daha düşükse kafa contası arızalıdır.
Bir blok testi yapmak
Aşırı soğutma sıvısı durumunda, test sıvısının kontamine olmasını önleyecek kadar çıkarın. Bu prosedür, soğutma sıvısının test ekipmanına girmesini engelleyecektir.
Adım 2: Motorun normal çalışma sıcaklığına kadar ısınmasına ve test boyunca boşta kalmasına izin verin. Bu test çalıştığından, soğutma sıvısı akıyor olmalıdır.
Egzoz gazlarının soğutma sistemine ulaşmasına izin verecektir.
Adım 3: Test sıvısını test ekipmanınıza koymadan önce mavi sıvı olmalıdır. Sıvı, sarı veya yeşil ise son kullanma tarihini geçer. Enstrümanı mavi sıvı ile değiştirmelisiniz.
Adım 4: Bir cam tüpü test sıvısı ile doldurun.
Adım 5: Test aletleri konisini radyatör veya genişletme tanklarının boynuna koyun. Sıkı bir şekilde mühürlendiğinden emin olmanız gerekir.
Adım 6: Sıkıştırmayı test cihazlarının üstüne yerleştirin. Ardından, radyatör gazlarını test sıvısına çekmek için yaklaşık otuz saniye bastırın.
Egzoz gazlarının içeride olduğunu varsayarsak, aletteki sıvı, içinden geçerken onları koklayacaktır.
Blok test cihazı sıvısı yeşile veya sarıya döndüğünde , egzoz gazlarının soğutucu sistemine sızdığını gösterir. Şimdi, kafa contasını onarmanız gerekiyor.
Adım 7: Sıvı mavi kalırsa, soğutucu test cihazında veya soğutma sisteminde egzoz olmadığı anlamına gelir.
Adım 8: Arızalı bir kafa contası mümkün göründüğünde ancak soğutucu blok test kiti geçtiğinde, kafa contası arızası iki silindir arasında olabilir.
Bir otomobil, soğutucu sistemine egzoz gazı sızmasa bile üflenmiş bir kafa contası olabilir. Bir sıkıştırma testi, bu durumda kafa contası hasarı göstergesi olarak işlev görecektir. Hasarın nedenini belirlemede yardım için profesyonel bir teknisyeni arayın.
Soğutucularda egzoz gazıın yaygın nedenleri nelerdir?
Soğutucudaki egzoz gazı, potansiyel motor problemlerinin bir işareti olabilir. Olduğunda, altta yatan sorunu derhal teşhis etmek ve ele almak önemlidir.
Daha fazla hasarı önleyecektir. Bazı yaygın nedenler aşırı ısınma, motor soğuk başlangıçları, zaman ve yaştır.
Aşırı ısınmış motor
Bir motorun aşırı ısınması, egzoz gazının soğutucu sistemine girmesine izin vererek bir üfleme ile sonuçlanabilir. Yüksek sıcaklıklar silindir başı ve kafa contasına zarar verebilir.
Yanma odası gazlarının soğutma sıvısına sızmasına izin verir. Aşırı ısınmaya genellikle arızalı bir soğutma sistemi, soğutma suyu sızıntısı veya bloke edilmiş bir radyatör dahil olmak üzere birçok sorundan kaynaklanır.
Daha fazla motor hasarından ve ilgili güvenlik sorunlarından kaçınmak için aşırı ısınma derhal ele alınmalıdır.
Radyatör temizliği ve kafa contası değişimi veya bakımı, motor ömrünün aşırı ısınmasını ve genişletilmesini önlemeye yardımcı olabilir.
