क्या आपने अपनी कार को सालों तक चलाया है -येट कभी इंजन ब्लॉक की भूमिका को नहीं जानता है? आप एक अत्यंत महत्वपूर्ण सबक को गंभीरता से याद कर रहे हैं।
यह इंसानों के दिल या मस्तिष्क के बराबर इंजन ब्लॉकों को बराबर करने के लिए एक अतिशयोक्ति नहीं होगी; पूरी प्रणाली उनके उचित कार्यों के बिना ढह जाएगी!
इसलिए, इंजन ब्लॉक में एक छेद अनदेखा करने के लिए कुछ नहीं है; अपनी कार को और नुकसान से बचाने के लिए आपको इसे नीचे उतरना चाहिए। अधिक के लिए ब्रायन्स विशेषज्ञ गाइड के माध्यम से स्क्रॉल करते रहें!
इंजन ब्लॉक का अवलोकन
ये ब्लॉक क्रैंकशाफ्ट को स्पिन करने के लिए धक्का देते हैं और अन्य पिस्टन को आगे -पीछे करते हैं, जो उन्हें ईंधन दहन के माध्यम से आगे बढ़ाते हैं।
कुछ कार मॉडल के लिए, इंजन ब्लॉक वे हैं जहां कैमशाफ्ट भी स्थापित किए जाते हैं।
इसकी सामग्री क्या हैं?
इसकी मुख्य विशेषताएं क्या हैं?
सबसे सरल शब्द में, एक इंजन ब्लॉक एक साधारण धातु का आकार है जिसमें पानी-कूलिंग जैकेट, सिलेंडर बोर, क्रैंककेस और तेल मार्ग होते हैं।
जैकेट में खाली मार्ग सिस्टम होते हैं जो ब्लॉक कूलेंट को प्रसारित करते हैं। यह सिलेंडर (आमतौर पर चार से आठ) और पिस्टन के मामलों के चारों ओर भी लपेटता है।
यह कैसे काम करता है?
Thats कैसे आपके ऑटोमोबाइल को सड़क पर पार करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा मिलती है।
क्या प्रत्येक ऑटोमोबाइल में एक इंजन ब्लॉक होता है?
टूटी हुई कनेक्टिंग रॉड्स
पहली बात यह है कि यह है कि अधिक-रेविंग इंजन। उच्च क्रांतियां टूटी सड़कों के जोखिम को बढ़ाती हैं - भले ही आपका टैकोमीटर केवल एक सेकंड में लाल रेखाओं को छूता हो!
एक और संभावित अपराधी थकान और लंबे समय तक उपयोग है। नियमित रखरखाव के बावजूद, रॉड मेटल अभी भी पहन सकती है और अंततः टूट सकती है।
आपको पिस्टन पिन में एक भयावह विफलता की संभावना को नहीं छोड़ना चाहिए, या तो; पिन आपकी छड़ को स्नैप कर सकते हैं और उन्हें ब्लॉक से अलग कर सकते हैं।
और कुछ विशेषज्ञों ने हाइड्रो लॉक के लिए टूटी हुई छड़ें भी रखीं - जहां पानी आपके पिस्टन चैंबर में घुसपैठ करता है और उन्हें विकृत करता है।
अपने आप से पूछें कि क्या आपकी कार को बड़े पोखर और बाढ़ वाले क्षेत्रों के अधीन किया गया है!
चरम जलवायु और मौसम की स्थिति
लगातार तापमान चरम वाले क्षेत्रों/ पड़ोस के परिणामस्वरूप इंजन ब्लॉक छेद भी होते हैं।
अधिक विशेष रूप से, गर्म अस्थायी इंजन को ओवरहीट करता है, सिलेंडर हेड/हेड गैसकेट को युद्ध करता है और छेद बनाता है।
कुछ कारें एक शीतलन प्रणाली स्थापित करती हैं जो उच्च तापमान को कम करने के लिए इंजन ब्लॉक में जमे हुए पानी को पंप करती है - लेकिन बहुत बुरा, यह कुछ भी बेहतर नहीं बनाता है।
इंजन ब्लॉक सिर्फ अनुबंध करता रहेगा और अंततः टूट जाएगा।
इस बीच, चिलिंग जलवायु दोनों ब्लॉक और शीतलक दोनों को दरार और फ्रीज करने का कारण बनती है।
नतीजतन, जमे हुए शीतलक आसपास की धातु को धक्का और विस्तारित करेगा, जिससे सैकड़ों छोटे छेद और टूटना होगा! यदि आपकी कार का कोई एंटीफ् es ीज़र समाधान नहीं है तो ये छेद और भी बदतर हो जाएंगे।
और अगर यह सब पर्याप्त भयानक है, तो इंजन विस्तार और संकुचन का पता लगाना आसान नहीं है।
जैसा कि आप कार को चालू करते हैं, इसका इंजन सामान्य रूप से शुरू हो जाएगा; ज्यादातर लोगों को केवल कुछ समय के लिए गलत होने का एहसास होता है।
इंजन ब्लॉकों में विनिर्माण दोष
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इंजन ब्लॉकों में अक्सर लोहे या एल्यूमीनियम मिश्र धातु होते हैं, दोनों में अपसाइड और कमियों का उचित हिस्सा होता है।
एक के लिए, मिश्र में महान गर्मी प्रतिरोध, कम वजन और आसान हटाने/मरम्मत होती है। लेकिन नकारात्मक पक्ष पर, इसकी कमजोर और एक झपकी में दरारें।
आयरन के बारे में कैसे? इसका कठिन, भारी, और बहुत कम क्रैकिंग के लिए प्रवण है। बहुत बुरा, इसका गर्मी प्रतिरोध मानक से नीचे है, और लोहे की मरम्मत करना भी काफी दर्द है।
तो क्या आप लोहे या मिश्र धातु ब्लॉक चुनते हैं, विनिर्माण त्रुटियों के जोखिम हमेशा क्षितिज पर दुबके होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप छोटे छेद या दरारें होती हैं जो समय के साथ बड़े हो सकते हैं।
तेल की कमी
ज्यादातर मामलों में, छेद को अपनी लापरवाही से सीधे स्टेम करते हैं। ऐसा कैसे?
प्रत्येक इंजन घटक को ठीक से काम करने और अपने जीवनकाल का विस्तार करने के लिए पर्याप्त स्नेहन प्राप्त करना चाहिए। समय पर अपनी कार के तेल को फिर से भरने में विफलता उन्हें खुरदरी कर देती है, और छेद अनिवार्य रूप से पॉप अप करेंगे!
इंजन में एक छेद के लक्षण क्या हैं?
और क्या होगा अगर कोई रिसाव नहीं लगता है? यह सुनिश्चित करने के लिए, आप डिपस्टिक का उपयोग करके कारों के तेल के स्तर की जांच कर सकते हैं।
क्या यह आपकी अपेक्षा से कम है - भले ही आपने हाल ही में टैंक को रिफिल किया हो? तब इसका स्पष्ट है: तेल रिसाव स्पष्ट रूप से खेल में हैं!
जैसा कि ऊपर बताया गया है, तेल रिसाव आपकी छड़ी को फेंक सकता है, जिससे छेद और दरारें हो सकती हैं।
शीतलक रिसाव
बहुत कम स्तर एक स्पष्ट पर्याप्त संकेत हैं!शीतलक और तेल एक साथ मिश्रण
जब दरारें ब्लॉक के अंदर होती हैं, तो आपका शीतलक और तेल उनके नामित स्लॉट से बाहर निकल सकते हैं और एक साथ मिला सकते हैं ।
तो करीब से देखें: क्या आप कूलेंट की सतह पर किसी भी तेल को देखते हैं? या कार तरल ताजा चॉकलेट दूध की तरह दिखती है? एक या दोनों सवालों के लिए हाँ, फटा इंजन ब्लॉकों का तात्पर्य है।
निकास से धूम्रपान करता है
ओवरहीटिंग इंजन
इंजन की दरारें और शीतलक रिसाव अक्सर हाथ से जाते हैं। जैसा कि एक गंभीर अनुपस्थिति/शीतलक की कमी है, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि आपका इंजन आसानी से गर्म हो जाता है !
कुछ मॉडल एक आधुनिक चेक इंजन लाइटिंग सिस्टम स्थापित करते हैं, जहां प्रकाश आपको सूचित करने के लिए झिलमिलाहट करेगा कि इंजन बहुत गर्म हो गया है।
जमे हुए शीतलक
खराब इंजन संपीड़न
हालांकि, उत्तर अन्य महत्वपूर्ण कारकों पर निर्भर कर सकता है (छेद का आकार क्या है? क्या इस मुद्दे ने पहले से ही अन्य इंजन घटकों पर कहर बरपाया है?)।
इसलिए, कुछ भाग्यशाली ड्राइवरों के पास अभी भी एक इंजन छेद है जो त्वरित सुधारों के लिए पर्याप्त है।
ऑटो शॉप पर इंजन क्रैक की मरम्मत
एपॉक्सी का उपयोग करके घर पर फटा ब्लॉक मरम्मत
बहुत कम या बहुत अधिक उपयोग करने से बचें; अनुचित मिश्रण से खराब आसंजन या असमान कवरेज हो सकता है।
चरण 3. एपॉक्सी लागू करें
तेजी से काम करते हैं; पूरी सतह पर ब्लॉक में समान रूप से समाधान फैलाने के लिए एक रोलर या फोम ब्रश का उपयोग करें।
एक छोर को शुरू करने और अपने हाथों को वहां से स्थानांतरित करने के लिए चुनें, जिससे हर स्ट्रोक ओवरलैप को लगातार अनुप्रयोगों को सुनिश्चित करने के लिए मिलाएं।
एक नई परत का मसौदा तैयार करने से पहले प्रत्येक एपॉक्सी कोट को पूरी तरह से सूखने दें (आमतौर पर आधे घंटे)। कुल मिलाकर तीन कोट को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए।
चरण 4. समाप्त करें
एक चिकनी खत्म करने के लिए सैंडपेपर के साथ सूखी एपॉक्सी को रेत दें। एक बार हो जाने के बाद, एक साफ चीर का उपयोग करके अतिरिक्त मलबे और धूल को मिटा दें। इंजन अब तैयार है!
चरण 5. एपॉक्सी को ठीक करें
उपयोग करने से पहले कमरे के अस्थायी पर 3 से 5 दिनों के लिए लागू एपॉक्सी को बैठने दें। यह सुनिश्चित करता है कि सभी एपॉक्सी परतें ठीक से ठीक हो गई हैं, जो टिकाऊ और मजबूत सुरक्षा प्रदान करती है।
इंजन ब्लॉक मरम्मत लागत में छेद क्या है?
अपने आप को ऑफ-द-छत चार्ज के लिए संभालो कि एक इंजन ब्लॉक दरार मरम्मत आपसे पूछ सकता है।
हालांकि समझ में आता है, हालांकि; किसी इंजन ब्लॉक को असेंबल करना और असेंबल करना किसी भी तरह से एक चिकनी प्रक्रिया नहीं है!
सबसे सरल मरम्मत कार्य के लिए $ 1500 से $ 4000 खर्च करने की अपेक्षा करें। कोई आश्चर्य नहीं कि कुछ लोग इसे ठीक करने के बजाय पूरे इंजन ब्लॉक को बदल देते हैं!
पूछे जाने वाले प्रश्न
हां, लेकिन केवल थोड़ी देर के लिए। वैसे भी इसकी सिफारिश नहीं की गई है; टूटे हुए ब्लॉकों के साथ ड्राइविंग बहुत खतरनाक है!
क्या मैं इंजन ब्लॉकों को वेल्ड करने के लिए जेबी का उपयोग कर सकता हूं?
हाँ। एपॉक्सी की तरह, जेबी इंजन ब्लॉकों के लिए एक बहुत अच्छा सीलेंट है।
