Reiti moottorin lohkoissa, oiriliuokset

Oletko ajanyt autoasi vuosia -Enet ei koskaan tiennyt moottorilohkon roolia? Sinusta puuttuu vakavasti erittäin tärkeä oppitunti.

Ei olisi liioittelua laittaa moottorin lohkoja ihmisten sydämen tai aivojen kanssa; Koko järjestelmä romahtaa ilman heidän asianmukaisia ​​toimintojaan!

Siksi moottorin lohkossa oleva reikä ei ole jotain huomiotta; Sinun on päästävä siihen suojaamaan autoasi lisävaurioilta. Selaa lisää Bryans -asiantuntija -opasta saadaksesi lisää!

Yleiskatsaus moottorilohkoon

Mitkä ovat sen pääpiirteet?

Yksinkertaisimmalla termillä moottorilohko on yksinkertainen metallimuoto, jossa on vesijäähdyttelevät takit, sylinterireiät, kampikat ja öljykäytävät.

Takki sisältää tyhjiä kulkujärjestelmiä, jotka kiertävät lohkojen jäähdytysnesteen. Se kietou myös sylinterien (yleensä neljästä kahdeksaan) ympärille ja tapaukset männät.

Kuinka se toimii?

Kun sylinterit asetetaan turvallisesti lohkon päälle, männät liukuvat edestakaisin sylintereissä kääntääkseen nokka -akselit yli työntämällä pyöriä.

Samaan aikaan öljypannut (lohkopohjassa) tarjoavat valtavan öljysäiliön, josta öljypumppu vetää energian toimittamiseksi jokaiselle öljykäytävälle.

Että kuinka autosi saa riittävästi energiaa kadun yli kulkemiseen.

Onko jokaisella autolla moottorilohko?

Kytketangot ovat kriittinen moottorikomponentti, joka sitoo kampiakselin ja mäntää yhdessä.

Ne on pakattu ja venytetty jokaisessa liikkeessä, muuttamalla männän liikkeen kampiakselin pyörimiseen, jotta autollesi annetaan käyttövoima.

Valitettavasti nämä sauvat voivat huonontua ja vaurioitua. Kun ne on hajotettu, ne liukuvat lohkon läpi ja jättävät useita reikiä taakse (ilmiö, nimeltään heittotangot.)

Mikä pahempaa, väärinkäytökset saattavat jopa luoda reikiä öljypannuihisi!

Joten, onko sauvojen huonontuneiden olosuhteiden takana syitä?

Ensimmäinen asia, jota etsitään, on ylikuormitusmoottorit. Korkeat kierrokset lisäävät rikkoutuneiden teiden riskejä - vaikka kierroslukumittari koskettaisi vain punaisia ​​viivoja sekunnissa!

Toinen mahdollinen syyllinen on väsymys ja pitkäaikainen käyttö. Säännöllisestä kunnossapidosta huolimatta sauvametalli voi silti kulua ja lopulta rikkoa.

Sinun ei myöskään pitäisi ohittaa männän nastaissa katastrofaalista vajaatoimintaa; Nastat voivat napsauttaa sauvoja ja irrottaa ne lohkosta.

Ja jotkut asiantuntijat myös laskivat rikkoutuneet sauvat Hydro -lukkoon - missä vesi tunkeutuu männän kammioon ja muodostaa ne.

Kysy itseltäsi, onko autosi joutunut viime aikoina suurille lätäkkeille ja tulville alueille!

Äärimmäiset ilmasto- ja sääolosuhteet

Tarkemmin sanottuna kuuma lämpötila ylikuumenee moottorin, vääntymällä sylinterin pään/pään tiivisteen ja luomalla reikiä.

Jotkut autot asentavat jäähdytysjärjestelmän, joka pumppaa jäädytettyä vettä moottorilohkoon korkeiden lämpötilojen vähentämiseksi - mutta liian huono, se ei tee mitään parempaa.

Moottorin lohko pitää vain supistumisen ja hajoaa lopulta.

Samaan aikaan jäähdytysvaiheessa on sekä lohko että jäähdytysneste murtautumaan ja jäätymään.

Seurauksena on, että jäädytetty jäähdytysneste työntää ja laajentaa ympäröivää metallia tuottaen satoja pieniä reikiä ja repeämiä! Nämä reiät kasvavat entistä pahemmaksi, jos autollasi ei ole jäätymisenestoliuosta.

Ja jos kaikki tämä on riittävän kauhistuttavaa, moottorin laajennuksia ja supistuksia ei ole helppo havaita.

Kun kytket auton päälle, sen moottori alkaa normaalisti; Useimmat ihmiset ymmärtävät vain jotain väärin, kun se on liian myöhäistä.

Valmistusvirheet moottorilohkoissa

Joten valitsetko rauta- tai seoslohkoja, valmistusvirheiden riskit ovat aina varjossa horisontissa, mikä johtaa pieniin reikiin tai halkeamiin, jotka saattavat kasvaa ajan myötä suuremmiksi.

Öljyvaje

Useimmissa tapauksissa estoreikat johtuvat suoraan huolimattomuudestasi. Kuinka niin?

Jokaisen moottorikomponentin on saatava tarpeeksi voitelua, jotta se toimisi oikein ja pidentääkseen sen käyttöikää. Autoöljyn täyttämättä jättäminen ajoissa saa ne karkeaksi, ja reikät väistämättä ilmestyvät!

Mitkä ovat moottorin aukon oireet?

Jäähdytysneste ja öljy sekoittuvat yhteen

Kun halkeamat tapahtuvat lohkon sisällä, jäähdytysneste ja öljy voivat päästä pois heidän osoitetusta paikastaan ​​ja sekoittumaan yhteen .

Joten katso tarkemmin: Huomaatko öljyä jäähdytysnesteiden pinnalla? Vai näyttääkö auton neste tuoreelta suklaamaitolta? Kyllä yhdelle tai molemmille kysymyksille merkitsee säröillä moottorilohkoja.

Tupakoi pakokaasusta

Moottorilohkon päällä olevien halkeamien kohdalla jäähdytysneste tai öljy voi tunkeutua sylinteriin sytytystulppiensa virheeksi. Tulos tapahtuu, mikä johtaa siihen, että liiallinen savu tulee suoraan autojen pakoputken läpi.

Ylikuumentava moottori

Moottorin halkeamat ja jäähdytysnesteen vuodot kulkevat usein käsi kädessä. Koska jäähdytysnesteen puuttuminen/puute ei ole yllättävää, että moottorisi helposti ylikuumenee !

Jotkut mallit asentavat modernin tarkistusmoottorin valaistusjärjestelmän, jossa valo vilkkuu ilmoittamaan, että moottori on kasvanut liian kuumana.

Jäädytetyt jäähdytysnesteet

Huonontunut moottorin puristus

Jokainen auton moottori vaatii hyvää polttoaine- ja ilmaseosta pieninä määrinä asianmukaista toimintaa varten.

Siksi kun reikiä tapahtuu, ilmavuoto on väistämätöntä, mikä johtaa erittäin alhaiseen puristukseen. Älä ole yllättynyt, jos virtahäviö, huono polttoainetalous ja usein moottorin väärinkäytöt tulevat tietäsi!

Kuinka korjata halkeama moottorilohkoon?

• Puhdista se huolellisesti, käytä saippua-, vesi- tai rasvanpoistoaineiden liuoksia
• Poista öljyt, lika ja epäpuhtaudet, jotka voivat vaikuttaa epoksin tarttumiseen.
• Odota, kunnes se on kuiva ja puhdas, ja sitten hiekkaa pinta kevyesti hiekkapaperilla (mieluiten hienojakoisia).

Nämä tekniikat auttavat luomaan sileän, tasaisen pinnan.

Vaihe 2. Sekoita epoksi

Jokainen epoksiratkaisu saapuu yksityiskohtaisilla pakettiohjeilla; Seuraa, mitä siellä on kirjoitettu, sekoita epoksiosi oikein.

Vältä liian vähän tai liian paljon; Väärä sekoittaminen voi johtaa huonoon tarttuvuuteen tai epätasaiseen peittoon.

Vaihe 3. Levitä epoksi

Työskennellä nopeasti; Levitä liuos tasaisesti rullalla tai vaahtosarjalla tasaisesti lohkojen läpi koko pinnan.

Valitse yksi pää aloittaaksesi ja siirrä kädet sieltä, antamalla jokaisen iskun päällekkäisyydet yhdenmukaisten sovellusten varmistamiseksi.

Anna jokaisen epoksitakki kuivua kokonaan (yleensä puoli tuntia) ennen uuden kerroksen piirtämistä. Kolmen kerroksen tulisi tarjota tarpeeksi suojaa.

Vaihe 4. Viimeistele

Hiekka kuiva epoksi hiekkapaperilla tasaisemman viimeistelyn edistämiseksi. Kun olet valmis, pyyhi ylimääräinen roska ja pöly puhtaalla rievulla. Moottori on nyt valmis!

Vaihe 5. Paranna epoksi

Olkoon sovellettu epoksi istua 3–5 päivää huoneenlämpötilassa ennen käyttöä. Se varmistaa, että kaikki epoksikerrokset parannetaan kunnolla, tarjoamalla kestävää ja vahvaa suojaa.

Mikä on moottorin lohkon korjauskustannusten reikä?

Kiinnitä itsesi off-the-katto-lataukseen, jonka moottorilohkon halkeaman korjaus saattaa kysyä sinulta.

Se on kuitenkin ymmärrettävää; Moottorilohkon purkaminen ja kokoaminen ei ole mitenkään sujuva prosessi!

Odottaa kuluttavan 1500–4000 dollaria yksinkertaisimpaan korjaustehtävään. Ei ihme, että jotkut ihmiset pikemminkin korvaavat koko moottorin lohkon kuin korjata se!

Faqit

Voitko hitsata moottorilohkon?

Kyllä, vaikka se ei ole helppoa. Ironien temperamenttinen luonne on melko kipu työskennellä.

Voinko ajaa autoni reikällä moottorilohkoon?

Kyllä, mutta vain vähän aikaa. Sitä ei suositella; Rikkoutuneiden lohkojen ajaminen on liian vaarallista!

Voinko käyttää JB: tä hitsaamaan moottorin lohkoja?

Joo. Kuten epoksi, JB on melko hyvä tiiviste moottorilohkoihin.

Onko säröillä moottoreilla alhaisempi energia/teho?

Ilmeisesti kyllä; Suurin osa siitä on päässyt lohkon halkeaman läpi!

Johtopäätös

Moottorilohkon reikä on kauhistuttava, mutta onneksi meillä ei ole pulaa vinkkejä sen korjaamiseksi.

Ja vaikka et pysty korjaamaan ongelmaa, moottorin lohkon vaihdot ovat silti vaihtoehto! Kirjoita meille, jos tarvitset lisää apua.