O gaură din motive de blocare a motorului, Simptome Solutions

Ți -ai condus mașina de ani buni -totuși nu ai cunoscut niciodată rolul unui bloc de motoare? Îți lipsește serios o lecție extrem de importantă.

Nu ar fi o exagerare să punem blocuri de motor la egalitate cu inima sau creierul oamenilor; Întregul sistem se va prăbuși fără funcțiile lor adecvate!

Prin urmare, o gaură în blocul motorului nu este ceva de ignorat; Trebuie să coborâți la ea pentru a vă proteja mașina de daune suplimentare. Continuați să derulați prin Bryans Expert Guide pentru mai multe!

O imagine de ansamblu a blocului motorului

Care sunt principalele sale caracteristici?

În cel mai simplu termen, un bloc de motor este o formă simplă de metal care adăpostește jachete de răcire cu apă, aleze de cilindri, manivele și pasaje de ulei.

Geaca conține sisteme de trecere goale care circulă răcitorul de blocuri. De asemenea, se înfășoară în jurul cilindrilor (de obicei, patru până la opt) și încadrează pistoanele.

Cum functioneazã?

Pe măsură ce capetele de cilindru sunt așezate în siguranță deasupra blocului, pistoanele alunecă înainte și înapoi în cilindri pentru a întoarce arborele cu came, împingând roțile.

Între timp, tigăile de petrol (la baza blocurilor) oferă un rezervor de petrol imens, unde pompa de ulei trage de la furnizarea de energie la fiecare pasaj de ulei.

Așa se face că automobilul dvs. primește suficientă energie pentru a traversa pe stradă.

Fiecare automobil are un bloc de motor?

Oricare ar fi cauza, supraîncălzirea motorului și performanțele slabe sunt la orizont.

Tije de conectare rupte

Climate extreme și condiții meteorologice

Zonele/ cartierele cu extreme frecvente de temperatură duc, de asemenea, la găuri de blocare a motorului.

Mai precis, temperatura fierbinte supraîncălzește motorul, deformând garnitura capului/capului de cilindru și creând găuri.

Unele mașini instalează un sistem de răcire care pompează apă congelată în blocul motorului pentru a reduce temperaturile ridicate - dar prea rău, nu face nimic mai bun.

Blocul motorului va continua să contracteze și se va descompune în cele din urmă.

Între timp, climatul înfiorător determină atât blocul, cât și lichidul de răcire să se crătească și să înghețe.

Drept urmare, lichidul de răcire înghețat va împinge și extinde metalul din jur, producând sute de găuri și rupturi minuscule! Aceste găuri vor crește și mai rău dacă mașina dvs. nu are soluție antigel.

Și dacă toate acestea nu au fost destul de îngrozitoare, extinderea motorului și contracțiile nu sunt ușor de detectat.

Pe măsură ce porniți mașina, motorul său va începe normal; Majoritatea oamenilor își dau seama doar de ceva greșit atunci când este prea târziu.

Defecte de fabricație în blocurile motorului

Ce zici de fier? Este mai greu, mai greu și mult mai puțin predispus la crăpături. Păcat, rezistența la căldură este sub standard, iar repararea fierului este, de asemenea, o durere.

Așadar, fie că alegeți blocuri de fier sau aliaj, riscurile erorilor de fabricație sunt întotdeauna pândite la orizont, ceea ce duce la mici găuri sau fisuri care ar putea crește mai mari în timp.

Lipsa de petrol

În cele mai multe cazuri, găurile de bloc provin direct din neglijența dvs. Cum așa?

Fiecare componentă a motorului trebuie să primească suficientă lubrifiere pentru a funcționa corect și pentru a -și extinde durata de viață. Eșecul de a -ți reumple uleiul de mașină la timp le face să fie grosolan, iar găurile vor apărea inevitabil!

Care sunt simptomele unei găuri în motor?

După cum s -a explicat mai sus, scurgerile de ulei vă pot arunca tija, ceea ce duce la găuri și fisuri.

Scurgeri de lichid de răcire

La fel ca uleiul de mașini, lichidul de răcire s -ar putea scurge, de asemenea, dacă blocul suferă de găuri mari. Lichidul va păcăli pe partea motoarelor, arătând ca și cum ar fi venit de nicăieri!

Astfel de probleme pot rezulta din orice fisură externă; Confirmați scurgerea verificând lichidul de răcire. Nivelurile prea mici sunt un semnal suficient de clar!

Lichid de răcire și ulei se amestecă împreună

Când fisurile apar în interiorul blocului, lichidul de răcire și uleiul dvs. pot ieși din slotul desemnat și se pot amesteca împreună .

Deci, uită -te mai aproape: observi ulei pe suprafața lichidului de răcire? Sau lichidul mașinii arată ca lapte proaspăt de ciocolată? Da la una sau ambele întrebări implică blocuri de motor crăpate.

Fumează de la evacuare

Pentru fisuri din partea de sus a blocului de motor, lichidul de răcire sau uleiul poate invada cilindrul pentru a -și împiedica bujii. Se va urma să se apară greșeli, ceea ce duce la fum excesiv să vină direct prin conducta de evacuare a mașinilor.

Motor de supraîncălzire

Unele modele instalează un sistem modern de iluminare a motorului, unde lumina va pâlpâia pentru a vă informa că motorul a devenit prea cald.

Lichiduri de răcire congelate

Un opus total al motoarelor de supraîncălzire, această problemă ar putea apărea șoferilor de mașini care trăiesc în clime mai reci. Răcitorul de radiator se poate transforma congelat, crăpând și împărțind motorul.

Josulele congelate sunt unul dintre cele mai povestitoare semne - și ușor de recunoscut prin ochii goi. Opriți mașina și coborâți pentru a le verifica!

Compresia motorului agravat

Prin urmare, unii șoferi norocoși au încă o gaură de motor suficient de mică pentru a garanta remedieri rapide.

Repararea fisurilor motorului la magazinul auto

În primul rând, găsiți un mecanic bun care să înțeleagă ce face.

Pune -l să lucreze la motor; Întregul bloc trebuie să fie rupt, dezasamblat și tras.

Apoi, tehnicianul va examina îndeaproape fiecare compartiment, va evalua gravitatea daunelor și va concepe o soluție bună.

Repararea blocurilor crăpate la domiciliu folosind epoxid

Lucrează rapid; Folosiți o rolă sau o perie de spumă pentru a întinde soluția uniform pe întreaga suprafață.

Alegeți un capăt pentru a începe și mutați -vă mâinile de acolo, lăsând fiecare să se suprapună pentru a asigura aplicații consistente.

Lăsați fiecare strat epoxidic să se usuce complet (de obicei o jumătate de oră) înainte de a redacta un nou strat. În total, trei straturi ar trebui să ofere suficientă protecție.

Pasul 4. Finalizați

Îndepărtați epoxidul uscat cu șmirghel pentru a încuraja un finisaj mai neted. Odată terminat, ștergeți excesul de resturi și praf folosind o cârpă curată. Motorul este gata acum!

Pasul 5. vindecați epoxidul

Lăsați epoxidul aplicat să stea 3 până la 5 zile la temperatura camerei înainte de utilizare. Se asigură că toate straturile epoxidice sunt vindecate în mod corespunzător, oferind o protecție durabilă și puternică.

Care este gaura din costul de reparație a blocului motorului?

Întrebări frecvente

Puteți suda blocul motorului?

Da, deși nu este ușor. Natura temperamentală a fierului este destul de durere cu care să lucrezi.

Pot să -mi conduc mașina cu o gaură în blocul motorului?

Da, dar numai pentru o perioadă scurtă de timp. Oricum nu este recomandat; Conducerea cu blocuri rupte este prea periculoasă!

Pot folosi JB pentru a suda blocuri de motor?

Da. La fel ca epoxidul, JB este un etanșant destul de bun pentru blocurile de motor.

Motoarele crăpate au energie/energie mai mică?

Evident, da; Cea mai mare parte a scăpat prin fisura blocului !

Concluzie

O gaură în blocul motorului este îngrozitoare, dar, din fericire, nu avem lipsuri de sfaturi pentru a -l repara.

Și chiar dacă nu puteți rezolva problema, înlocuirile blocului motorului sunt încă o opțiune, oricum! Scrieți -ne dacă aveți nevoie de mai mult ajutor.