Ett hål i motorblockskäl, symtomlösningar

Har du kört din bil i flera år -men aldrig känt rollen som ett motorblock? Du missar allvarligt en oerhört viktig lektion.

Det skulle inte vara en överdrift att sätta motorblock i nivå med ett människors hjärta eller hjärna; Hela systemet kommer att kollapsa utan deras korrekta funktioner!

Därför är ett hål i motorblocket inte något att ignorera; Du måste komma ner till den för att skydda din bil från ytterligare skador. Fortsätt bläddra genom Bryans expertguide för mer!

En översikt över motorblocket

Under den enklaste termen är ett motorblock en enkel metallform som innehåller vattenkylningsjackor, cylinderborrningar, vevhus och oljepassager.

Jackan innehåller tomma passeringssystem som cirkulerar blockkylvätskan. Den lindas också runt cylindrarna (vanligtvis fyra till åtta) och faller kolvarna.

Hur fungerar det?

När cylinderhuvudena är säkert placerade ovanpå blocket, glider kolvarna fram och tillbaka i cylindrarna för att vända kamaxlarna och trycka på hjulen.

Samtidigt ger oljepannorna (vid blockbasen) en enorm oljebehållare, där din oljepump drar från för att leverera energi till varje oljepassage.

Det är så din bil får tillräcklig energi för att korsa tvärs över gatan.

Har varje bil ett motorblock?

Nej. Luftkylda motormotorer (som Porsche 911 eller VW Flat) har inte något motorblock.

Deras vevaxlar - bultade ihop - snurrar bara in i motorfodralet. Ett gäng cylinderkannor dras åt dem och flyttar kolvarna till vänster och höger.

Vad orsakar ett hål i motorblocket?

Tyvärr kan dessa stavar försämras och skadas. När de har gått sönder kommer de att glida genom blocket och lämna flera hål bakom (ett fenomen som kallas kaststänger.)

Värre är att de felaktiga stavlagren kan till och med skapa hål i dina oljepannor!

Så finns det några skäl bakom en stavar förvärrade tillståndet?

Det första att leta efter är övervilande motorer. Höga revolutioner ökar riskerna med trasiga vägar - även om din varvräknare bara berör de röda linjerna på en sekund!

En annan potentiell skyldige är trötthet och lång tid användning. Trots regelbundet underhåll kan stångmetallen fortfarande slitas och så småningom bryts.

Du bör inte hoppa över möjligheten till ett katastrofalt fel i kolvstiften heller; Stiften kan knäppa dina stavar och lossna dem från blocket.

Och vissa experter sätter också trasiga stavar ner till hydrolåset - där vattnet infiltrerar din kolvkammare och deformerar dem.

Fråga dig själv om din bil har utsatts för stora pölar och översvämmade områden på sistone!

Extrema klimat och väderförhållanden

Motorblocket kommer bara att fortsätta sammandras och bryta ner så småningom.

Samtidigt får kylande klimat både blocket och kylvätskan att spricka och frysa.

Som ett resultat kommer den frysta kylvätskan att trycka och utöka den omgivande metallen och producera hundratals små hål och brister! Dessa hål kommer att bli ännu värre om din bil inte har någon frostskyddslösning.

Och om allt detta var skrämmande nog är motorutvidgningar och sammandragningar inte lätta att upptäcka.

När du slår på bilen börjar motorn normalt; De flesta människor inser bara något fel när det är för sent.

Tillverkningsfel i motorblocken

Som tidigare nämnts innehåller motorblock ofta järn- eller aluminiumlegering, som båda har sin rättvisa del av uppsidan och nackdelarna.

För det första har legeringar stor värmemotstånd, låg vikt och enkel borttagning/reparation. Men på nackdelen, dess svaga och sprickor i en blinkning.

Vad sägs om järn? Det är svårare, tyngre och mycket mindre benäget att spricka. Synd, dess värmebeständighet är under standard, och reparation av järn är också ganska smärta.

Oavsett om du väljer järn- eller legeringsblock, lurar riskerna för tillverkningsfel alltid i horisonten, vilket resulterar i små hål eller sprickor som kan bli större med tiden.

Oljebrist

Varje motorkomponent måste få tillräckligt med smörjning för att fungera korrekt och förlänga livslängden. Underlåtenhet att fylla på din bilolja i tid gör att de går grovt, och hål kommer oundvikligen att dyka upp!

Vilka är symtomen på ett hål i motorn?

Så se närmare: Tänker du någon olja på kylvätskan? Eller ser bilvätskan ut som färsk chokladmjölk? Ja till en eller båda frågorna innebär spruckna motorblock.

Röker från avgas

För sprickor på toppen av ditt motorblock kan kylvätskan eller olja invadera cylindern för att göra dess tändstift. Misfire kommer att följa, vilket leder till överdriven rök som kommer rakt genom bilarna avgasrör.

Överhettningsmotor

Motorsprickor och kylvätskeläckage går ofta hand i hand. Eftersom det finns en allvarlig frånvaro/brist på kylvätska är det ingen överraskning att din motor lätt blir överhettad !

Vissa modeller installerar ett modernt kontrollmotorbelysningssystem, där ljuset flimrar för att informera dig om att motorn har blivit för varm.

Frysta kylmedel

En total motsats av överhettningsmotorer kan denna fråga uppstå för bilförare som lever i kallare klimat. Kylvätskan kan bli fryst, spricka och dela motorn.

Frysta kylmedel är en av de mest berättande tecknen - och lätt att känna igen genom nakna ögon. Stoppa bilen och gå ner för att kontrollera dem!

Förvärrad motorkomprimering

Hur fixar jag spricka i motorblocket?

Undvik att använda för lite eller för mycket; Felaktig blandning kan leda till dålig vidhäftning eller ojämn täckning.

Steg 3. Applicera epoxin

Arbeta snabbt; Använd en rull eller skumborste för att sprida lösningen jämnt över hela ytan.

Välj ena änden för att starta och flytta händerna därifrån, låt varje stroke överlappning för att säkerställa konsekventa applikationer.

Låt varje epoxy -kappa torka helt (vanligtvis en halvtimme) innan du utarbetar ett nytt lager. Totalt tre lager bör erbjuda tillräckligt skydd.

Steg 4. Avsluta

Sus den torra epoxin med sandpapper för att främja en jämnare finish. När du är klar torka bort överskott av skräp och damm med en ren trasa. Motorn är klar nu!

Steg 5. Cure the Epoxy

Låt den applicerade epoxin sitta i 3 till 5 dagar vid rumstemperatur före användning. Det säkerställer att alla epoxylager botas ordentligt, vilket ger hållbart och starkt skydd.

Vad är hålet i motorblockreparationskostnaden?

Stötta dig själv för taket som avgifter som en motorblocksprickor kan fråga från dig.

Det är dock förståeligt; Demontering och montering av ett motorblock är inte alls en smidig process!

Räkna med att spendera $ 1500 till $ 4000 för den enklaste reparationsuppgiften. Inte undra på att vissa människor snarare ersätter hela motorblocket än att fixa det!

Vanliga frågor

Ja, även om det inte är lätt. Irons temperamentsfulla naturen är ganska smärta att arbeta med.

Kan jag köra min bil med ett hål i motorblocket?

Ja, men bara en kort stund. Det rekommenderas inte ändå; Att köra med trasiga block är för farligt!

Kan jag använda JB för att svetsa motorblock?

Ja. Liksom Epoxy är JB ett ganska bra tätningsmedel för motorblock.

Har spruckna motorer lägre energi/kraft?

Uppenbarligen ja; Det mesta av det har rymt genom blocksprickan !

Slutsats

Ett hål i motorblocket är skrämmande, men lyckligtvis har vi ingen brist på tips för att reparera det.

Och även om du inte kan fixa problemet är motorblockersättningar fortfarande ett alternativ, ändå! Skriv till oss om du behöver mer hjälp.