Jika Anda pernah mendengar suara berderit keras saat pengereman , Anda tahu betapa mengejutkan dan mengerikannya itu. Banyak pelakunya dapat menyebabkan rintangan ini. Dan masing -masing membutuhkan solusi yang berbeda.
Alih -alih merasa gugup dengan ribuan posting online, Anda harus membaca posting ini karena dapat menjadi pengubah permainan.
Setelah membacanya, Anda akan tahu apa yang harus Anda lakukan selanjutnya, DIY atau kunjungi layanan perbaikan otomotif.
Ayo kita pergi!
Kebisingan berderit saat pengereman: Mengapa?
suara derit dari depan mobil saat pengereman .Jika Anda seorang pengemudi berpengalaman, Anda mungkin sudah tahu ini, tetapi jika Anda seorang pemula, kami sarankan untuk memeriksakan bantalan rem atau diubah begitu Anda mencapai 20.000 mil.
Karena komponen utama mereka menjadi besi keras dan grafit, bagian -bagian ini menawarkan sedikit gesekan dan dapat dikenakan kapan saja.
Sepatu rem atau bantalan rem berkualitas buruk
Karena harga murah, beberapa pengemudi mencoba menghemat dengan mengganti bagian mereka dengan bantalan rem murah.
Yang murah ini sebagian besar muncul dengan kualitas di bawah standar, menghasilkan jenis kebisingan berikut:
- Ini adalah praktik normal untuk sepatu rem untuk membuat kebisingan setiap kali komponen pecah.
- Sepatu rem berkualitas buruk memiliki beberapa kesalahan manufaktur atau kekurangan yang mengarah ke berbagai masalah potensial, termasuk generasi kebisingan berderit saat mengerem kecepatan rendah .
- Rotor belakang yang melengkung atau rotor disk, cacat manufaktur, dan pengukuran yang tidak akurat dapat berdampak negatif terhadap kinerja bantalan rem.
Disk rotor yang rusak
Pelumasan yang tidak memadai
Semua pengemudi memiliki gagasan umum apakah mereka harus menggunakan pelumas atau tidak, seperti minyak rem. Saat mengerem dengan kecepatan rendah, biasanya menghasilkan kebisingan rem .
Biasanya, suara rem aneh yang aneh mungkin terdengar saat melambat karena berhenti karena minyak pelumas seperti minyak rem kekurangan pasokan atau tidak tersedia.
Bukan sekrup pelumas, baut mur, dan elemen lain dapat menyebabkan suara mobil yang tidak terduga.
Ini terjadi ketika pemeliharaan rutin diabaikan untuk waktu yang lama, biasanya selama periode perjalanan yang diperpanjang.
Shims yang rusak
Shims (strip karet tipis atau perekat logam) dipasang di antara kaliper dan bantalan rem untuk meredam jeritan rem. Pada waktunya, ini biasanya pecah atau aus.
Lebih banyak kebisingan daripada rata -rata mudah diperhatikan selama pengereman ketika shim tidak melakukan pekerjaan mereka dengan benar.
Selain suara berderit saat pengereman , Anda juga dapat mendengar suara penggilingan yang jelas bersamaan dengan shim logam. Ini terjadi ketika shim bergesekan dengan rotor.
Ubah shims Anda segera jika mereka menunjukkan tanda -tanda keausan atau kerusakan.
Parkir mobil terlalu lama
Karat di rem rotor akan memicu derit saat pengereman dan suara gerinda saat Anda menekan rem yang berisik.
Jika Anda meninggalkan mobil di tengah hujan atau tempat parkir yang lembab terlalu lama, bagian -bagiannya akan terkorosi. Suara memekik dapat muncul setelah Anda menerapkan pedal rem dengan rotor karat atau rotor yang bengkok.
Partikel keras antara penutup rotor dan bantalan rem
Pemeliharaan yang tidak memadai adalah sumber umum lain dari masalah otomotif.
Ketika sebuah kendaraan telah mengemudi untuk waktu yang lama di lingkungan yang berdebu, seperti lokasi pedesaan, bantalan rem dapat terkontaminasi dengan partikel yang keras dan berdebu, berpuncak dengan suara menjerit yang keras saat mengoleskan rem secara tiba -tiba dan pada putaran rendah.
Aman untuk menyatakan bahwa ketika Anda menabrak sepetak lumpur di jalan, potongan lumpur yang rumit akan mengendap di bantalan rem atau tepat di sebelah rotor disk.
Bagaimana cara memperbaiki kebisingan berderit saat pengereman dengan kecepatan rendah?
Lihatlah rotor saat Anda melakukannya. Periksa kerusakan dan retakan. Jika tidak ada, maka tidak ada alasan untuk alarm.
Shims sekarang harus diperiksa. Shim yang rusak jarang, tetapi jika ada yang rusak, ubah sekaligus. Akhirnya, jika perlu, oli Kaliper sekrup dan baut.
Sekarang setelah Anda selesai mencari -cari, Anda dapat mulai mengembangkan rencana untuk menghilangkan kebisingan. Ganti bagian -bagian ini jika Anda melihat kerusakan atau keausan.
Setelah bantalan rem dipisahkan, dapatkan rem bersih untuk menghilangkan semua debu rem dan puing -puing.
Tambahkan pasta peredam saat Anda memasang kembali bagian -bagiannya. Pasta membutuhkan beberapa jam untuk mengering sebelum rem dapat diterapkan lagi.
Periksa apakah suara menderu yang aneh tetap ada setiap kali Anda mengerem dengan kecepatan rendah.
Jika ya, Anda harus memeriksakan rem Anda oleh spesialis, layanan rem, toko mobil, atau pusat pemeliharaan mobil.
Temukan bagian longgar
Dengan cara ini menghentikan rem agar tidak menciptakan kebisingan dan bergetar saat digunakan.
Oleskan pasta peredam
Suara memekik dan mengerang selama pengereman dapat mengungkapkan getaran yang berlebihan dari sistem pengereman. Untuk tujuan ini, gunakan pasta peredam setelah mengatasi baut yang hilang, klip yang rusak, dan shims.
Produk berbasis air dapat membantu dalam menghentikan getaran dan suara yang berasal dari bagian rem.
Oleskan lapisan tipis bahan ini ke bagian log logam rem antara piston dan bantalan kaliper.
Seperti yang disebutkan, sebelum menyusun kembali unit rem, biarkan pasta setidaknya 2-3 jam mengering, lebih disukai lebih lama. Saat kering, itu akan menjadi lebih padat dan lebih gelap.
Periksa bantalan rem atau sepatu rem
Rotor rem mungkin rusak karena mengendarai mobil dengan ceroboh dan mengganti bantalan rem secara tidak benar. Saat rotor rem melengkung, bantalan rem Anda akan memantul dan bergerak.
Permukaan rotor harus sangat halus. Karena itu, jika keausan tidak buruk, Anda mungkin perlu memiliki rotor yang dipoles untuk menghaluskan permukaan.
Sebelum pemesinan, ketebalan rotor juga harus diperiksa demi keamanan pengereman. Penggantian rotor sangat dibutuhkan untuk keausan ekstrem, distorsi lengkap, atau ketebalan yang tidak mencukupi.
Cek tambahan
Juga, ganti cairan rem Anda setiap dua tahun atau 30.000 mil, mana yang lebih dulu.
Disk rem memiliki masa simpan variabel yang dipengaruhi oleh beberapa variabel yang berbeda. Biasanya tergantung pada bagaimana Anda mengemudi dan jalan yang sering Anda kunjungi.
Jadi, Anda hanya dapat mengasumsikan seberapa sering Anda perlu mengganti disk rem.
Secara keseluruhan, cakram rem membutuhkan inspeksi dan penggantian secara teratur. Disk rem standar dapat melayani Anda sekitar 100.000 mil.
Ganti bantalan rem Anda jika diperlukan. Setiap 50.000 mil mungkin bagus untuk diganti. Setelah Anda menemukan sesuatu yang salah, lakukan lebih cepat, sebelum kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada rotor Anda terjadi.
Memastikan bahwa Anda tidak memiliki masalah pengereman saat mengemudi sesederhana menjaga rem dalam kondisi sangat baik.
FAQ
Umur rata -rata satu set bantalan rem keramik adalah 75.000 mil. Di sisi lain, yang organik dapat bertahan dari 30.000 hingga 50.000 mil.
Apa bahan terbaik untuk bantalan rem?
Bantalan rem keramik adalah terlaris untuk penggantian mobil. Mereka tahan terhadap suhu tinggi, diam, dan tahan karat. Juga, bantalan rem organik adalah alternatif yang dicari.
Kapan Anda tahu bahwa Anda membutuhkan rem cakram baru?
Inspeksi fisik adalah pendekatan paling mudah untuk mengkonfirmasi hal ini. Periksa eksterior cakram pengereman untuk memastikan integritasnya. Periksa untuk melihat apakah disk memiliki permukaan atau alur yang halus di atasnya.
Kebisingan mencicit saat menerapkan rem menunjukkan bahwa cakram rem dikenakan atau tidak berkinerja sebagaimana mestinya. Saat mengerem, juga akan ada kelebihan getaran.
Bisakah saya menyemprotkan WD40 pada rem saya?
Mengetahui bagian bawah masalah ini, Anda bisa menghilangkan diri sendiri dan kendaraan dari potensi kerusakan dan bahaya keselamatan.
Dengan pengetahuan dan alat yang memadai, Anda dapat memecahkan masalah dan membuat mobil Anda berjalan dengan mulus dan aman lagi.
Ingatlah untuk berbagi posting ini dengan pemilik mobil lain juga!
