ブレーキをかけるときに大きなきしむ音を聞いたことがあるなら、あなたはそれが驚くべきこととそれがいかに不安になるかを知っています。多くの犯人がこのハードルにつながる可能性があります。そして、それぞれに異なるソリューションが必要です。
オンラインで何千もの投稿で緊張しているのではなく、ゲームチェンジャーになる可能性があるため、この投稿を読む必要があります。
それを読んだ後、あなたは次に何をすべきかを知るでしょう、DIYまたは自動車修理サービスにアクセスします。
オフに行きます！
ブレーキをかけるときのきしむ音：なぜ？
リアブレーキを押すときしむように聞こえます。使用後、ブレーキパッドのメタリック部分が着用し、カバーはローターに触れることでノックサウンドを作ります。
低回転でブレーキをかけるたびに、上記のメカニズムにより、通常、さらにいくつかのブレーキパーツが割れ、ブレーキをかけるときに車の前からきしみ音が生じます。
あなたがベテランのドライバーである場合、あなたはおそらくこれをすでに知っていますが、あなたが初心者である場合は、20,000マイルに達したらブレーキパッドを調べたり変更したりすることをお勧めします。
主なコンポーネントは硬い鉄とグラファイトであるため、これらの部品は摩擦がほとんどなく、いつでも摩耗することができます。
質の低いブレーキシューズまたはブレーキパッド
低速をブレーキするときのきしみ音の生成など、さまざまな潜在的な問題につながるいくつかの製造エラーまたは欠陥があります。壊れたローターディスク
ブレーキパッドまたはブレーキシューズのローターディスクは、ゆっくりとブレーキをかけるときのきしむ音の一般的な理由の1つです。
- ローターカバーの破壊は、いくつかの要因が原因である可能性があります。たとえば、まだ熱いうちにローターカバーを誤って洗うことは、損傷の一般的なレシピです。
- 貧弱なローターディスクは、特に低速でのみ、一方向でのみ振動して偏向し始めます。
潤滑が不十分です
潤滑ネジ、ナットボルト、その他の要素が予期しない車の騒音を引き起こす可能性があります。
これは、通常、延長期間中に定期的なメンテナンスが無視されたときに発生します。
破損したシム
シム（薄いゴム製ストリップまたは金属接着剤）がキャリパーとブレーキパッドの間に設置され、ブレーキの鳴き声を湿らせます。やがて、これらは通常壊れたり摩耗したりします。
シムが正しく仕事をしているときに、ブレーキング中に平均よりも多くの騒音が簡単に気付かれます。
ブレーキをかけるときのきしむ音に加えて、メタルシムと同時に明確な研削音を聞くことができます。これは、シムがローターにこするときに起こります。
摩耗や損傷の兆候を示している場合は、シムをすぐに変更します。
車を長く駐車します
ローターカバーとブレーキパッドの間の硬い粒子
不十分なメンテナンスは、自動車のトラブルのもう1つの一般的なソースです。
田舎の場所などのほこりっぽい環境で車両が長期間運転しているとき、ブレーキパッドは、突然、低回転時にブレーキをかけたときに大きなきしむ音で頂点に達することがあります。
道路上で泥のパッチを打つと、泥のトリッキーな部分がブレーキパッドまたはローターディスクのすぐ隣に落ち着くと述べてください。
低速でブレーキをかけるときにきしみ音を修正する方法は？
シムを検査する必要があります。壊れたシムは珍しいですが、それらのいずれかが壊れている場合は、すぐに変更します。最後に、必要に応じて、キャリパーのネジとボルトに油を塗ります。
あなたが物事を見終わったので、あなたはノイズを排除するための計画の開発を始めることができます。これらの部品を交換してください。
ブレーキパッドが分解されたら、ブレーキをきれいにして、ブレーキのほこりと破片をすべて取り除きます。
パーツを再組み立てするときに、減衰ペーストを追加します。ブレーキを再度適用する前に、ペーストが乾燥するのに数時間かかります。
低速でブレーキをかけるたびに、奇妙なro音の音が持続するかどうかを確認してください。
はいの場合、スペシャリスト、ブレーキサービス、自動車ショップ、または自動車メンテナンスセンターからブレーキを検査する必要があります。
ゆるい部分を見つけます
これらのすべてのピースは静止したままで、手でぐらつかや操作されないでください。クリップやボルトが欠けている場合、壊れている、またはゆるい状態である場合、または振ったときに振動する場合は、すぐに解決します。
これにより、ブレーキが粉砕ノイズを作成し、使用すると振動することを止めます。
減衰ペーストを適用します
ブレーキング中のきしみ音とうめき声は、ブレーキシステムからの過度の振動を明らかにする可能性があります。この目的のために、不足しているボルト、壊れたクリップ、シムに対処した後、湿気のあるペーストを使用します。
水ベースの製品は、ブレーキ部品から発せられる振動やノイズを止めるのに役立ちます。
この材料の薄い層を、キャリパーピストンとパッドの間のブレーキパッドの金属部分に塗ります。
前述のように、ブレーキユニットを再組み立てる前に、ペーストを少なくとも2〜3時間乾燥させ、できれば長くしてください。乾燥すると、色が濃くなり、暗くなります。
ブレーキパッドまたはブレーキシューズを検査します
さまざまなサイズのアフターマーケットブレーキパッドが利用可能です。ブレーキパッドの摩耗は、車に誤ったものを取り付けるために不均一になります。
パッドにブレーキをかけた後、粉砕騒音が聞こえるかもしれません。また、新しいブレーキパッドは通常、ローターの表面に適合しないため、研削騒音をトリガーします。
ここでは、唇を磨き、ブレーキパッドの寿命を延ばし、ノイズを排除することができます。
ブレーキローターを確認してください
ブレーキローターは、車を不注意に運転し、ブレーキパッドを誤って交換するために損傷を受けている可能性があります。ブレーキローターがゆがんでいると、ブレーキパッドが跳ね返り、動き回ります。
ローター表面は非常に滑らかでなければなりません。したがって、摩耗がお粗末でない場合は、表面から滑らかにするためにローターを磨く必要があるかもしれません。
機械加工の前に、ローターの厚さもブレーキをかけるためにチェックする必要があります。極端な摩耗、完全な歪み、または不十分な厚さには、ローターの交換が緊急に必要です。
余分なチェック
メーカーのドット3、ドット4、およびドット5は、車両に必要なオイルレベルを示しています。必要に応じて、エンジンオイルでいっぱいにします。
ブレーキ液の色も調べてください。液体はカリカリで明るくする必要があります。茶色は、交換が必要であることを示しています。また、ブレーキラインの漏れを見つけた直後に修正します。
クリークノイズを最小限に抑えるためにブレーキを維持する方法は？
したがって、ブレーキディスクを交換する必要がある頻度でのみ想定できます。
全体として、ブレーキディスクには定期的な検査と交換が必要です。標準のブレーキディスクは約100,000マイルを提供できます。
必要に応じてブレーキパッドを交換してください。 50,000マイルごとに交換に最適です。間違ったものを見つけたら、ローターに回復不可能なダメージが発生する前に、早く実行してください。
運転中にブレーキの問題がないことを保証することは、ブレーキを優れた状態に保つのと同じくらい簡単です。
FAQ
セラミックブレーキパッドのセットの平均寿命は75,000マイルです。一方、オーガニックのものは30,000〜50,000マイル続くことがあります。
ブレーキパッドに最適な素材は何ですか？
セラミックブレーキパッドは、車の交換用のベストセラーです。彼らは高温、静かで錆びないことに耐性があります。また、オーガニックブレーキパッドは、求められている代替品です。
新しいディスクブレーキが必要であることをいつ知っていますか？
物理的検査は、これを確認するための最も簡単なアプローチです。ブレーキディスクを外側に調べて、その完全性を確保します。ディスクが滑らかな表面を持っているか、溝があるかを確認してください。
ブレーキをかけるときのきしむ音は、ブレーキディスクが摩耗しているか、そうでなければ機能していないことを示しています。ブレーキをかけると、過剰な振動もあります。
ブレーキにWD40をスプレーできますか？
問題を回避するために、車のブレーキでWD40を利用するときにメーカーの指示に従うことが最善です。経験豊富なメカニックと話した後にのみ、控えめにそうすることを確認してください。
エンドノート！
ブレーキをかけるときのきしむ音は、車のリスク、劣化した部分、または単に年齢の兆候を示すことができます。
この問題の底を知っていると、潜在的な損傷と安全上の危険から車両をクッションすることができます。
十分な知識とツールを使用すると、問題をトラブルシューティングし、車をシームレスに安全に走らせることができます。
この投稿を他の車の所有者と共有することを忘れないでください！
