Tim Garage Bryans yakin bahwa sebagian besar pengemudi berpengalaman tidak asing dengan konsep filter partikel diesel.

Namun, banyak pendatang baru yang masih mengawasinya selama perjalanan pertama mereka, yang dapat meninggalkan konsekuensi parah bagi kendaraan mereka dalam jangka panjang!

Itulah alasan kami membuat pedoman yang mendalam ini, yang bertujuan untuk menjelaskan setiap aspek yang relevan dari perangkat ini.

Jadi apa fungsinya, dan apa artinya ketika lampu peringatan filter partikel diesel dihidupkan?

Anda akan menerima jawaban dalam blink. Terus gulir untuk lebih banyak!

Bagaimana cara kerja filter partikel diesel (DPF)?

Diatur dalam pola kotak-kotak, ujung-ujung ini mendorong knalpot yang mengandung tunas untuk melewati dinding berpori yang disaring.

Lebih khusus lagi, partikel tetap terperangkap dalam pori -pori filter dan di atas saluran berdinding selama seluruh proses.

Karena struktur sarang lebah, mereka menawarkan area penyaringan yang sangat besar sambil memotong kehilangan tekanan. Keberhasilan ini menjadikan mereka standar komersial filter aliran dinding untuk sebagian besar aplikasi DPF hari ini!

Jadi bagaimana persis seluruh proses ini, tepatnya? Pertama -tama, partikel jelaga terperangkap di saluran saluran masuk Anda, yang ujung depannya terbuka lebar, dan ujung belakang dicolokkan.

Setiap filter memiliki ratusan sel/saluran untuk setiap inci persegi (atau CPSI), dengan 200 CPSI menjadi yang paling banyak digunakan.

Karena 50% dari saluran ini telah dikenakan di depan (sedangkan sisanya bertambah kembali), itu berarti hanya 50% dari mereka yang dapat mengumpulkan abu atau jelaga.

Dalam istilah yang lebih sederhana, hanya saluran yang dapat diakses dari sisi inlet yang rentan terhadap aliran knalpot kotor, sedangkan yang dari sisi outlet tetap bersih.

Mempertimbangkan desain sarang lebah dan pori-pori berukuran kecil, DPF dengan mudah mencapai lebih dari 99% efisiensi perangkap, menjamin tidak ada abu atau jelaga yang terlihat dapat melewati dinding filternya.

Tetapi bagaimana jika Anda masih melihat garis -garis jelaga di saluran outlet Anda? Itu hanya menunjukkan satu hal: mobil Anda mengalami kegagalan filter.

2. Regenerasi filtrasi

Untuk mengurangi penurunan tekanan filter dari akumulasi jelaga, DPF akan beregenerasi melalui proses yang membakar (atau mengoksidasi) jelaga yang ada.

Prosedur regenerasi terbagi dalam dua kategori luas, meskipun sebagian besar aplikasi suka menggabungkan keduanya.

Itu sebagian besar benar dengan peralatan atau kendaraan yang mengalami operasi knalpot suhu rendah (seperti siklus operasi kecepatan/beban/idle).

Regenerasi aktif

Regenerasi aktif membutuhkan panas ekstra yang ditambahkan ke knalpot, yang meningkatkan suhu jelaga ke tingkat oksidasi yang diperlukan - dengan bantuan knalpot kelebihan oksigen.

Pembakaran jelaga oksigen harus setidaknya lebih dari 1000F (atau 550C)

Karena suhu tinggi tidak terjadi dalam operasi mesin reguler, mekanik berpengalaman secara aktif menggunakan berbagai strategi untuk meningkatkan suhu tersebut.

Salah satu contohnya adalah dimasukkannya pembakar diesel untuk memanaskan semua DPF yang menyerang knalpot. Contoh lain adalah DOC ( katalis oksidasi diesel ) yang membakar bahan bakar diesel dan meningkatkan panas yang disaring.

Penggunaan DOC juga membutuhkan bahan bakar knalpot diesel tambahan, dicapai melalui injektor doser hidrokarbon/bahan bakar yang dipasang dalam metode knalpot hulu atau in-silinder.

Bentuk regenerasi aktif lainnya adalah microwave, pembakar plasma, dan pemanasan listrik.

Regenerasi pasif

Seperti yang tersirat oleh nama, proses ini tidak membutuhkan energi ekstra untuk prosedur regenerasi.

Sebaliknya, itu tergantung pada oksidasi jelaga di keberadaan NO2, yang dapat terjadi pada suhu yang lebih rendah dari 481F hingga 751F (251c hingga 401c).

Katalis digunakan untuk mengubah NO di knalpot menjadi NO2, memerlukan logam mulia untuk memfasilitasi reaksi (seperti Pt - platinum). Oleh karena itu, jangan terkejut bahwa biaya sistem bisa mahal.

Dalam keadaan yang jarang terjadi, pelapis katalis secara langsung diterapkan pada DPF, DPF yang dikatalisis (C-DPF), atau DOCS.

Yang lebih mengejutkan, beberapa sistem komersial menggabungkan C-DPF dan DOC untuk efisiensi yang lebih baik.

Singkatnya, seluruh proses menghasilkan NO2 dan mengoksidasi jelaga pada suhu yang terjadi selama operasi kendaraan atau mesin standar.

Jika semuanya berjalan dengan baik dan regenerasi pasif membutuhkan sedikit waktu, maka Anda bahkan tidak perlu regenerasi aktif.

Namun, dari apa yang kita ketahui sejauh ini, operasi suhu rendah sering membuang banyak waktu (mis: operasi beban/idle rendah), terutama dalam cuaca dingin, itulah sebabnya regenerasi aktif mungkin masih memainkan peran penting.

Namun, apakah ada alternatif untuk menghasilkan regenerasi pasif tanpa yang aktif? Untungnya, ya! Dalam kasus tersebut, operasi suhu tinggi dapat melengkapi yang bersumpah rendah untuk menghasilkan pembaruan pasif.

Masalah Lampu Peringatan Filter Partikel Diesel

1. Apa artinya ketika lampu DPF dinyalakan? DPF Light Makna

Setelah level jelaga dalam filter mencapai tolok ukur tertentu (seringkali sekitar 45%), mesin Anda akan berusaha untuk menguranginya - dan menyalakan lampu regenerasi DPF untuk memberi tahu Anda jika terjadi kegagalan!

Untuk menjelaskan, saat Anda terus mengemudi, komputer mobil akan memantau level jelaga di dalam filter, menentukan apakah regenerasi adalah suatu keharusan.

Dengan begitu, sistem dapat memberi tahu Anda bahwa jelaga menumpuk di dalam pipa.

Dan apa yang akan terjadi jika Anda memutuskan untuk mengabaikannya? Jelaga akan menumpuk sampai komputer mobil Anda beralih ke mode lemas untuk menjaga kerusakan di teluk.

Mode ini membatasi kecepatan Anda dan menghambat kinerja mengemudi secara umum!

2. Apa yang membuat mereka dihidupkan?

3. Lampu Peringatan Filter Partikel Diesel - Cara Memperbaiki

Jadi ya - daripada bertanya kepada kami, berapa lama Anda bisa mengemudi dengan lampu DPF menyala? , Anda harus segera mengatasi masalah tersebut.

4. Seberapa sering Anda harus mengganti DPF Anda?

Sulit untuk menyimpulkan perkiraan yang baik karena banyak model mobil yang berbeda tersedia.

Namun demikian, mobil atau truk biasa dengan siklus tugas berat dan sering berhenti harus membersihkan DPF mereka setiap 100.000 mil.

Bagi mereka yang memiliki siklus yang kurang parah, tidak apa -apa menunggu hingga 200.000 mil atau 250.000 mil.

Sementara itu, truk dengan mesin 11 hingga 14 liter ( Kelas 8 ) harus bertahan 250.000 mil, dengan mudah mencapai 400.000 atau bahkan 500.000 mil tanpa penggantian DPF.

Tentu saja, jarak tempuh dan jam masih bergantung pada siklus tugas Anda.

Jadi, secara umum, bagaimana Anda menggunakan mobil Anda akan memutuskan apakah pembersihan diperlukan dan kapan! Diesel rendah, bersih, dan bagus adalah kunci umur panjang yang lebih baik.

5. Berapa biaya untuk mengganti DPF?

Tapi itu mungkin juga berubah tergantung pada keahlian layanan, keterampilan, dan level.

Tidak banyak toko menawarkan penggantian DPF sebagai tugas datar. Mereka juga menuntut biaya berdasarkan:

  • Model dan buat
  • Apakah Anda menggunakan DPF atau OEM aftermarket
  • Rentang layanan selain dari instalasi ulang
  • Apakah Anda harus membersihkan filter Anda
  • Masalah dengan pengapian, campuran bahan bakar, waktu mesin, dan lain -lain.
  • Periksa riwayat lengkap untuk kendaraan.
  • Masalah teknis dengan sensor tekanan dan suhu (yang mungkin perlu penggantian juga).

Kesimpulan

Artikel ini telah membahas mengapa lampu peringatan filter partikel diesel berkedip di dasbor mobil Anda dan juga memberikan solusi yang sesuai.

Ingatlah untuk sering mengubahnya dan memantau cara kerjanya selama perjalanan mengemudi!

Untuk panduan lebih lanjut tentang filter mobil lainnya, terus menjelajahi situs web kami!