Bryans garāžas komanda ir pārliecināta, ka vairums pieredzējušo autovadītāju nav svešinieki dīzeļdegvielas daļiņu filtru koncepcijai.
Tomēr daudzi jaunpienācēji to joprojām pārspēja pirmās brauciena laikā, kas ilgtermiņā var atstāt smagas sekas viņu transportlīdzekļiem!
Tas ir iemesls, kāpēc mēs izstrādājam šo ieskaujošo vadlīniju, kuras mērķis ir parādīt katru attiecīgo šīs ierīces aspektu.
Tātad, ko tas dara, un ko tas nozīmē, kad tiek ieslēgta dīzeļdegvielas daļiņu filtra brīdinājuma gaisma ?
Jūs saņemsit atbildes mirgojumā. Turpiniet ritināt vairāk!
Kā darbojas dīzeļdegvielas daļiņu filtri (DPF)?
Šie gali, kas sakārtoti dambretes modeļos, stumj jūsu dzinumu saturošos izplūdes gāzes, lai izietu caur filtrētām porainām sienām.
Precīzāk, daļiņas visā procesā paliek ieslodzītas filtru porās un sienu kanālu augšpusē.
Sakarā ar šūnveida struktūrām tās piedāvā milzīgus filtrēšanas apgabalus, samazinot spiediena zudumus. Šie panākumi padara tos par sienas plūsmas filtru komerciālo standartu lielākajai daļai DPF lietojumprogrammu šajās dienās!
Tātad, kā tieši notiek viss šis process? Pirmkārt, kvēpu daļiņas ir ieslodzītas jūsu ieplūdes kanālos, kuru priekšējais gals ir plaši atvērts, un aizmugurējie gali ir pievienoti.
Katrā filtrā ir simtiem šūnu/kanālu katram kvadrātcollai (vai CPSI), visvairāk tiek izmantots 200 cpSi.
Tā kā 50% no šiem kanāliem ir bijuši priekšpusē (kamēr pārējie ir aizmugurē), tas nozīmē, ka tikai 50% no tiem var savākt pelnus vai kvēpus.
Vienkāršāk sakot, tikai kanāli, kas pieejami no ieplūdes pusēm, ir neaizsargāti pret netīrām izplūdes plūsmām, savukārt noieta malas ir tīras.
Ņemot vērā šūnveida dizainu un maza izmēra poras, DPF viegli sasniedz vairāk nekā 99% slazdošanas efektivitāti, garantējot, ka nav pelnu vai redzamu kvēpu, nevar iziet caur to filtra sienām.
Bet ko tad, ja jūs joprojām redzat kvēpu svītras savos izplūdes kanālos? Tas norāda tikai vienu lietu: jūsu automašīnai ir filtru kļūmes.
2. Filtrēšanas reģenerācijas
Lai samazinātu filtra spiediena kritumu no kvēpu uzkrāšanās, DPFS atjaunosies, izmantojot procesu, kas sadedzina (vai oksidē) esošos sootus.
Reģenerācijas procedūras ietilpst divās plašās kategorijās, lai gan lielākajai daļai lietojumprogrammu patīk tās abas apvienot.
Tas galvenokārt attiecas uz aprīkojumu vai transportlīdzekļiem, kuriem ir zemas temperatūras izplūdes gāzu darbība (piemēram, zema ātruma/slodzes/dīkstāves darbības cikli).
Aktīva reģenerācija
Aktīvās reģenerācijas prasa papildu siltumu, kas pievienots izplūdes gāzēm, kas palielina kvēpu temperatūru līdz nepieciešamajam oksidācijas līmenim - ar izplūdes skābekļa palīdzību.
Skābekļa kvēpu sadedzināšanai jābūt vismaz vairāk nekā 1000F (vai 550C)
Tā kā šie augstie tempi nenotiek regulārās motora operācijās, pieredzējušā mehānika aktīvi izmanto daudzas stratēģijas, lai paaugstinātu šo temperatūru.
Viens piemērs ir dīzeļdegvielu iekļaušana, lai sildītu visus izplūdes gāzu iebrukumus DPF. Vēl viens piemērs ir DOC ( dīzeļdegvielas oksidācijas katalizatori ), kas sadedzina dīzeļdegvielu un paaugstina filtrēto siltumu.
DOC lietošanai ir nepieciešama arī papildu dīzeļdegvielas izplūdes degviela, kas veikta, izmantojot ogļūdeņražu dosera/degvielas iesmidzinātāju, kas uzstādīts dokumentos, kas ir izplūdes gāzes augšpus vai cilindra metodēm.
Citas aktīvās reģenerācijas formas ir mikroviļņu krāsnis, degļi plazmā un elektriskā apkure.
Pasīva reģenerācija
Kā norāda nosaukums, šim procesam reģenerācijas procedūrai nav nepieciešama papildu enerģija.
Drīzāk tas ir atkarīgs no kvēpu oksidācijas NO2 klātbūtnē, kas var notikt zemākos tempos no 481F līdz 751F (251C līdz 401c).
Katalizatori tiek izmantoti, lai mainītu NO izplūdes gāzēs NO2, un tas prasa dārgmetālus reakcijai, kas atvieglo (piemēram, Pt - platīns). Tāpēc nebrīnieties, ka sistēmu izmaksas var būt dārgas.
Retos apstākļos katalizatora pārklājumus tieši piemēro DPF, katalizētiem DPF (C-DPFS) vai dokumentiem.
Vēl pārsteidzošāk ir tas, ka dažas komerciālas sistēmas apvieno gan C-DPF, gan DOC, lai iegūtu labāku efektivitāti.
Īsāk sakot, viss process ražo NO2 un oksidē sootus tempos, kas notiek standarta transportlīdzekļa vai motora darbības laikā.
Ja viss notiek labi un pasīva reģenerācija prasa maz laika, tad jums pat nav nepieciešama aktīva reģenerācija.
Tomēr no tā, ko mēs līdz šim zinām, zema temperatūra bieži tērē daudz laika (Ex: zemas slodzes/dīkstāves darbība), it īpaši aukstā laikā, tāpēc aktīvai atjaunošanai joprojām varētu būt izšķiroša loma.
Tomēr joprojām ir kādas alternatīvas pasīvas reģenerācijas ražošanai bez aktīvām? Par laimi, jā! Šajos gadījumos augsta temperatūras darbība var papildināt zemu temperatūru, lai radītu pasīvu atjaunošanu.
Dīzeļa daļiņu filtra brīdinājuma gaismas problēmas
1. Ko tas nozīmē, kad tiek ieslēgta DPF gaisma? DPF gaismas nozīme
Kad kvēpu līmeņi filtrā sasniedz noteiktu etalonu (bieži aptuveni 45%), jūsu motors centīsies tos samazināt - un ieslēdz DPF reģenerācijas gaismu , lai jūs informētu par neveiksmēm!
Lai paskaidrotu, braucot, automobiļu dators pārraudzīs kvēpu līmeni filtrā, nosakot, vai reģenerācija ir obligāta.
Tādā veidā sistēma var jums paziņot, ka kvēpi uzkrājas caurulēs.
Un kas notiks, ja jūs nolemjat to ignorēt? Soot būvēs, līdz automašīnas dators pārslēdzas uz Limp režīmu, lai saglabātu bojājumus līcī.
Šis režīms ierobežo jūsu ātrumu un kavē braukšanas veiktspēju kopumā!
2. Kas liek viņiem ieslēgt, pirmkārt?
Tātad, jā - tā vietā, lai jautātu mums, cik ilgi jūs varat braukt ar DPF gaismu? , jums nekavējoties jārisina problēmas.
4. Cik bieži jums vajadzētu nomainīt savus DPF?
Ir grūti secināt labu aplēsi, jo ir pieejami daudzi dažādi automašīnu modeļi.
Neskatoties uz to, parastajām automašīnām vai kravas automašīnām ar lieljaudas cikliem un biežām pieturām vajadzētu tīrīt savus DPF ik pēc 100 000 jūdzēm.
Tiem, kas ir mazāk smagi cikli, tas ir pareizi gaidīt līdz 200 000 jūdzēm vai 250 000 jūdzēm.
Tikmēr kravas automašīnām ar 11 līdz 14 litru motoriem ( 8. klase ) vajadzētu izdzīvot 250 000 jūdzes, viegli nokļūstot līdz 400 000 vai pat 500 000 jūdzēm bez DPF nomaiņas.
Protams, nobraukums un stundas joprojām paļaujas uz jūsu pienākumu cikliem.
Tātad kopumā tas, kā jūs izmantojat savu automašīnu, izlems, vai tīrīšana ir nepieciešama un kad! Zemas pelnības, tīra un laba dīzeļdegviela ir labākas ilgmūžības atslēga.
5. Cik maksās DPF aizstāšana?
Bet tas varētu mainīties arī atkarībā no pakalpojumu kompetences, prasmju un līmeņa.
Ne daudzi veikali piedāvā DPF nomaiņu kā plakanus uzdevumus. Viņi arī pieprasa apsūdzības, pamatojoties uz:
- Modelēt un padarīt
- Neatkarīgi no tā, vai izmantojat pēcpārdošanas DPFS vai OEM
- Pakalpojumu diapazons, izņemot atkārtotu instalēšanu
- Vai jums vajadzētu tīrīt filtrus
- Problēmas ar aizdedzi, degvielas maisījumu, motora laiku un utt.
- Pilnīga transportlīdzekļa vēstures pārbaude.
- Tehniskas problēmas ar spiediena un temperatūras sensoriem (kurām varētu būt nepieciešami arī nomaiņa).
Secinājums
Šajā rakstā ir apskatīts, kāpēc dīzeļdegvielas daļiņu filtra brīdinājuma gaisma mirgo uz jūsu automašīnas informācijas paneļa, kā arī sniedza atbilstošus risinājumus.
Atcerieties tos bieži mainīt un uzraudzīt, kā viņi strādā jūsu braukšanas braucienu laikā!
Lai iegūtu vairāk norādījumu par citiem automobiļu filtriem, turpiniet pārlūkot mūsu vietni!
