Дизельні частинки фільтрують попередження світла, що слід знати

Команда Bryans Garage впевнена, що більшість досвідчених водіїв не є чужими для концепції дизельних частинок фільтрів.

Тим не менш, багато новачків все ще перевищують його під час свого першого приводу, що може залишити серйозні наслідки для своїх транспортних засобів у довгостроковій перспективі!

Це причина, що ми розробляємо цю проникливу орієнтиру, прагнучи пролити світло на кожну відповідну грань цього пристрою.

То що це робить, і що це означає, коли вмикається попереджувальне світло фільтра для дизельних твердих частинок ?

Ви отримаєте відповіді мить. Продовжуйте прокручувати більше!

Як працюють дизельні частинки (DPF)?

На відміну від каталітичних перетворювачів - розроблених для зменшення викидів газу через каталізатор - цей фільтр має на меті зберегти та захопити ці частинки, поки вони не спалюються або окислюються в DPFS завдяки процесу з назвою Regeneration.

Враховуючи хорошу міцність кераміки, цей матеріал часто використовується для виготовлення DPF. Деякі широко прихильні керамічні матеріали включають алюмінієвий титанат, карбід кремнію та кордот.

Найпопулярнішими DPF у загальному використанні є фільтри з керамічним підйомником стільника, які надходять із підключеними каналами на різних кінцях.

Розташований у шаблонах шашки, ці кінці штовхають ваші вихлопи, що містять зйомки, пройти через відфільтровані пористі стіни.

Більш конкретно, частинки залишаються в пастці в порах фільтрів і на вершині стінових каналів протягом усього процесу.

Через стільникові споруди вони пропонують величезні площі фільтрації, одночасно знижуючи тиск. Цей успіх робить їх комерційним стандартом фільтрів стінових потоків для більшості додатків DPF в наші дні!

То як саме відбувається весь цей процес? Перш за все, частинки сажі потрапляють у ваші вхідні канали, передній кінець яких широко відкритий, а задні кінці підключені.

Кожен фільтр має сотні клітин/каналів для кожного квадратного дюйма (або CPSI), причому 200 CPSI є найбільш використовуваним.

Оскільки 50% цих каналів були передніми (в той час як решта є задніми), це означає, що лише 50% з них можуть зібрати золу або сажу.

Простіше, лише канали, доступні з вхідних сторін, вразливі до брудних вихлопних потоків, тоді як ті, що знаходяться з сторонів, залишаються чистими.

Враховуючи конструкцію стільника та пори невеликого розміру, DPF легко досягають більш ніж 99% ефективності захоплення, гарантуючи, що жодна зола або видима сажа не може проходити через стінки фільтра.

Але що робити, якщо ви все ще бачите смуги сажі у своїх вихідних каналах? Це вказує лише на одне: ваш автомобіль відчуває збої фільтра.

2. Регенерації фільтрації

Щоб зменшити падіння тиску фільтру від накопичення сажі, DPFS відновлюється через процес, який спалює (або окислює) існуючі панелі.

Процедури регенерації поділяються на дві широкі категорії, хоча більшість додатків люблять поєднувати їх обох.

Це здебільшого з обладнанням або транспортними засобами, які відчувають низькотемпературну вихлопну роботу (наприклад, експлуатаційні цикли низької швидкості/навантаження/холостого ходу).

Активна регенерація

Активні регенерації вимагають додаткового тепла, що додається до вихлопів, що підвищує температуру слави до необхідного рівня окислення - за допомогою вихлопів надлишкового кисню.

Спалювання кисневої сажі має бути щонайменше більше 1000F (або 550 ° C)

Оскільки ці високі темпи не трапляються в регулярних операціях двигуна, досвідчені механіки активно використовують численні стратегії для підвищення цих температур.

Одним із випадків є включення дизельних пальників для нагрівання всіх вихлопних вторгнень DPF. Іншим прикладом є DOC ( каталізатори окислення дизельних дизель ), який спалює дизельне паливо та піднімає відфільтроване тепло.

Використання DOC також потребує додаткового дизельного вихлопного палива, здійсненого за допомогою вуглеводневого дозорного/паливного інжектора, встановленого в Docs вихлопах вгору за течією або в циліндрі.

Інші форми активної регенерації - це мікрохвильові печі, плазмові пальники та електричне нагрівання.

Пасивна регенерація

Як випливає з назви, цей процес не потребує додаткової енергії для процедури регенерації.

Швидше за все, це залежить від окислення сажі в присутності NO2, що може статися при нижніх темпах від 481F до 751F (від 251c до 401c).

Каталізатори використовуються для зміни NO у вихлопах на NO2, що потребує дорогоцінних металів для полегшення реакції (наприклад, Pt - Platinum). Отже, не дивуйтеся, що вартість систем може бути дорогою.

За рідкісних обставин покриття каталізаторів безпосередньо застосовуються до DPF, каталізованих DPF (C-DPF) або DOC.

Ще більше дивно, що деякі комерційні системи поєднують як C-DPF, так і DOC для кращої ефективності.

Коротше кажучи, весь процес виробляє NO2 і окислює шафи на температурі, які відбуваються під час стандартної роботи автомобіля або двигуна.

Якщо справи йдуть добре, і пасивне регенерація займає мало часу, то вам навіть не потрібна активна регенерація.

Однак, з того, що ми знаємо до цього часу, низька температура часто витрачає багато часу (наприклад: Низьке навантаження/холостого ходу), особливо в холодну погоду, саме тому активна регенерація все ще може відігравати вирішальну роль.

Тим не менш, чи є альтернативи для отримання пасивного регенерації без активних? На щастя, так! У цих випадках операція з високою температурою може доповнити низькі температури для отримання пасивного оновлення.

Проблеми попереджувального світла для дизельних твердих часток

1. Що це означає, коли ввімкнено світло DPF? DPF Світло значення

Як обговорювалося раніше, заблоковані частинки фільтри є найпоширенішою причиною дисплеїв попередження DPF .

Ці світильники вказують на те, що ваша бортова комп'ютерна програма відчула надлишку сажі в трубах, запустивши автомобіль у режим кульгання.

Ще однією причиною цієї дилеми може бути несправна температура або датчик тиску.

Коли ці частини несправно працюють, вони надсилають неправильні сигнали до ваших бортових комп'ютерних систем, зайво активуючи світло DPF на DASH !

Однак майте на увазі, що другий випадок рідкісний. Надлишок накопичення сажі все ще залишається головною причиною.

3. Попереджувальне світло фільтра для дизельних твердих частинок - як виправити

У той же час слідкуйте за двигунами, щоб вони тривали 2600 об / хв. Це може підвищити температуру для генерації фільтрів - і, сподіваємось, вимкне світлодіодне фільтрування дизельних твердих частинок !

Якщо ви обираєте це рішення, не забудьте залишатися далеко від активних регіонів міста. Виберіть місце, яке якомога більше руху!

На сьогоднішній день затяжні засмічення перетворяться на газ, виходячи через вихлоп. Якщо світло все ще відмовляється вимикати, розтягніть період ще на п’ятнадцять -тридцять хвилин!

Нанесіть набиральні добавки для свого DPF

Інший підхід, який може очистити блокувати фільтри DPF, - це придбання добавок DPF! Це легко отримати варіанти настільки дешеві, як нижче 15 доларів - і нанесіть їх на бак для палива автомобілів.

Переконайтеся, що ви завжди дотримуєтесь рекомендацій посібників та виробників протягом усього процесу! Після закінчення KICK запустіть двигун і проїжджайте транспортний засіб протягом п'ятнадцяти до сорока хвилин.

Протягом цього періоду ваш попереджувальний індикатор повинен автоматично вимикатися - внаслідок послідовного звикання від циркуляції всередині систем.

Так, так - замість того, щоб запитати нас, як довго ви можете їхати з DPF -світлом? , вам слід негайно вирішити проблеми.

4. Як часто слід замінювати свої DPF?

Важко вивести хорошу оцінку, оскільки доступні багато різних моделей автомобілів.

Тим не менш, звичайні машини або вантажівки з важкими циклами та частими зупинками повинні очистити свої DPF кожні 100 000 миль.

Для тих, хто має менш важкі цикли, добре чекати до 200 000 миль або 250 000 миль.

Тим часом вантажні автомобілі з двигуном від 11 до 14-літрових ( клас 8 ) повинні переживати 250 000 миль, легко пройти до 400 000 або навіть 500 000 миль без заміни DPF.

Звичайно, пробіг і години все ще покладаються на ваші обов'язки.

Отже, загалом, як ви користуєтесь автомобілем, вирішить, чи потрібно прибирання та коли! Низький, чистий та хороший дизель-ключ до кращого довговічності.

5. Скільки коштуватиме замінити DPF?

Але в цілому, безпечно сказати, що стандартні витрати на нові фільтри часто починаються близько 1000 доларів і поступово накопичуються звідти.

Окрім фільтра, ми також повинні рахувати ціни на працю за загальною сумою. Погодинна ставка оплати за сервісні центри або механіки також повинна бути добре розглянута: від 18 до 25 доларів-це найпоширеніший діапазон.

Але це також може змінитися залежно від досвіду, навичок та рівнів.

Не багато магазинів пропонують заміну DPF як плоскі завдання. Вони також вимагають оплати на основі:

• Модель і зробіть
• Незалежно від того, чи використовуєте ви післяпродажні показники DPF або OEMS
• Діапазон послуг, окрім повторного встановлення
• Чи повинні у вас були очищені фільтри
• Проблеми з запалюванням, паливною сумішшю, термінами двигуна та ін.
• Повна перевірка історії на транспортний засіб.
• Технічні проблеми з датчиками тиску та температури (які також можуть потребувати заміни).

Висновок

У цій статті було обговорено, чому спалахує світлодіодний фільтр для дизельних твердих частинок на інформаційній панелі автомобілів, а також надала відповідні рішення.

Не забудьте часто змінювати їх і стежити за тим, як вони працюють під час ваших подорожей!

Щоб отримати більше рекомендацій щодо інших автомобільних фільтрів, продовжуйте переглядати наш веб -сайт!