Дизельные частицы, предупреждающие световые вещи, которые нужно знать

Команда Bryans Garage уверена, что большинство опытных водителей не являются незнакомцами в концепции дизельных частиц.

Тем не менее, многие новички по -прежнему преодолевают его во время своей первой поездки, что может оставить серьезные последствия для их транспортных средств в долгосрочной перспективе!

Вот почему мы создаем это проницательное руководство, стремясь пролить свет на каждый соответствующий аспект этого устройства.

Итак, что он делает и что это значит, когда включен предупреждающий свет дизельного фильтра ?

Вы получите ответы в мгновение ока. Продолжайте прокручивать больше!

Как работают дизельные частицы (DPF)?

В отличие от каталитических преобразователей - предназначенных для сокращения выбросов газа через катализатор - этот фильтр направлен на сохранение и ущерб этими частицами, пока они не сгорели или окисляются в DPFS благодаря процессу, названному регенерацией.

Учитывая хорошую долговечность керамики, этот материал часто используется для изготовления DPF. Некоторые широко благоприятные керамические материалы включают алюминиевый титанат, карбид кремния и кордиерит.

Наиболее популярными DPF в общем использовании являются керамические фильтры для сотового керамического подвала, которые поступают с подключенными каналами на разных концах.

Распоряженные в шахте, эти концы толкают ваши выхлопные выхлопы, чтобы пройти через фильтрованные пористые стены.

Более конкретно, частицы остаются в ловушке в полях фильтра и на верхней части каналов на стене в течение всего процесса.

Из -за сотовых конструкций они предлагают огромные зоны фильтрации при сокращении потерь давления. Этот успех делает их коммерческим стандартом фильтров на стене для большинства приложений DPF в наши дни!

Так как именно этот процесс точно происходит? Прежде всего, частицы сажи пойманы в ваших входных каналах, передняя часть которого широко открыт, а задние концы подключены.

Каждый фильтр имеет сотни ячеек/каналов для каждого квадратного дюйма (или CPSI), причем наиболее используется 200 CPSI.

По мере того, как 50% этих каналов были подняты (хотя остальные скуты), это означает, что только 50% из них могут собирать пепел или сажи.

В более простых терминах, только каналы, доступные с входных сторон, уязвимы для грязных выхлопных потоков, в то время как те, что с выходных сторон остаются чистыми.

Учитывая конструкцию соты и поры с небольшим размером, DPFS легко достигает более 99% эффективности улавливания, гарантируя, что отсутствие ясень или видимой сажи не может проходить через их фильтрующие стены.

Но что, если вы все еще видите полосы сажи в своих выходных каналах? Это указывает только на одну вещь: ваш автомобиль испытывает сбои фильтра.

2. Регенерации фильтрации

Чтобы сократить падения давления фильтра от накопления сажи, DPFS будет регенерировать через процесс, который сжигает (или окисляет) существующие сажи.

Процедуры регенерации делятся на две широкие категории, хотя большинство приложений любят их объединять.

Это в основном верно в отношении оборудования или транспортных средств, испытывающих низкотемпературную эксплуатацию выхлопных газов (например, низкоскоростная/нагрузка/циклы работы на холостом ходу).

Активная регенерация

Активные регенерации требуют дополнительного тепла, добавленного к выхлопам, что повышает температуру сажи до требуемого уровня окисления - с помощью выхлопных выхлопных газов избыточного кислорода.

Сгорание сажи для кислорода должно быть не менее 1000F (или 550C)

Поскольку эти высокие температуры не происходят в регулярных операциях двигателя, опытные механики активно используют многочисленные стратегии для повышения этих температур.

Одним из примеров является включение дизельных горелок для нагрева всех выхлопных газов, вторгающихся на DPF. Другим примером является DOC ( дизельные катализаторы окисления ), который сжигает дизельное топливо и повышает отфильтрованную тепло.

Использование DOC также нуждается в дополнительном дизельном выхлопном топливе, выполненном с помощью углеводородного дозера/топливного форсунка, установленного в DOCS-выхлопах вверх по течению или в методах внутрицилиндровых.

Другими активными формами регенерации являются микроволновые печи, горелки плазмы и электрическое нагрев.

Пассивная регенерация

Как подразумевается название, этот процесс не нуждается в дополнительной энергии для процедуры регенерации.

Скорее, это зависит от окисления сажи в присутствии NO2, которое может произойти при более низких температурах от 481F до 751F (251C до 401C).

Катализаторы используются для изменения NO в выхлопах в NO2, что требует драгоценных металлов для облегчения реакции (например, Pt - Platinum). Следовательно, не удивляйтесь, что стоимость систем может быть дорогой.

В редких обстоятельствах покрытия катализатора напрямую применяются к DPFS, катализируемым DPF (C-DPFS) или DOCS.

Еще более удивительно, что некоторые коммерческие системы объединяют как C-DPF, так и DOC для повышения эффективности.

Короче говоря, весь процесс производит NO2 и окисляет сажи при температуре, которые проходят во время стандартной эксплуатации транспортного средства или двигателя.

Если дела идут хорошо, а пассивная регенерация занимает мало времени, тогда вам даже не нужна активная регенерация.

Тем не менее, из того, что мы знаем до сих пор, работа с низкой температурой часто тратит впустую много времени (например: работа с низкой нагрузкой/холостом ходом), особенно в холодную погоду, поэтому активная регенерация все еще может играть важную роль.

Тем не менее, есть ли какие -либо альтернативы для производства пассивной регенерации без активных? К счастью, да! В этих случаях высокая операция может дополнить низкофакторные призывы к созданию пассивного обновления.

Дизельные частицы частиц предупреждения о проблемах света

1. Что это значит, когда включен свет DPF? DPF LIGHT Значение

2. Что заставляет их включить в первую очередь?

Как обсуждалось ранее, заблокированные частицы являются наиболее распространенной причиной дисплеев предупреждения DPF .

Эти огни указывают на то, что в вашей программе встроенной компьютерной программы избыточная сажа в трубах, запуская автомобиль в режим LICP.

Другая причина этой дилеммы может быть дефектная температура или датчик давления.

Когда эти детали работают с неисправностью, они отправляют неправильные сигналы в ваши бортовые компьютерные системы, излишне активируя свет DPF на DASH !

Однако имейте в виду, что второй случай редко. Избыточное наращивание сажи по-прежнему остается основной причиной.

3

В то же время следите за двигателями, чтобы сохранить их около 2600 об / мин. Это может поднять достаточно температуру для генерации фильтров - и, надеюсь, отключит свет на частица -частиц дизельного фильтра !

Если вы выберете это решение, не забудьте остаться далеко от активных регионов города. Выберите место, которое как можно больше трафика!

К настоящему времени затянувшиеся засоры будут трансформироваться в газ, выходя из выхлопа. Если свет по -прежнему отказывается выключить, протянуть период на пятнадцать до тридцати минут!

Нанесите чистящие добавки для вашего DPF

Другой подход, который может очистить фильтры блока DPF, заключается в покупке добавок DPF! Легко получить варианты, столь же дешевые, как и ниже 15 долларов - и применить их к топливному баку Cars.

Убедитесь, что вы всегда придерживаетесь рекомендаций по руководствам и производителям в течение всего процесса! После того, как это сделано, запустите двигатель и проведите автомобиль с пятнадцати до сорока минут.

В течение этого периода ваш предупреждающий свет должен автоматически отключаться - в результате последовательного привыкания к системам.

Так что да - вместо того, чтобы спрашивать нас, как долго вы можете водить DPF Light? , вы должны решать проблемы сразу.

4. Как часто вы должны заменять свои DPF?

Трудно вывести хорошую оценку, так как доступно много разных моделей автомобилей.

Тем не менее, обычные автомобили или грузовики с тяжелыми циклами и частыми остановками должны чистить свои DPF каждые 100 000 миль.

Для тех, кто из менее тяжелых циклов, все в порядке, до ждать 200 000 миль или 250 000 миль.

Между тем, грузовики с двигателями от 11 до 14 литров ( класс 8 ) должны выжить в 250 000 миль, легко проходить до 400 000 или даже 500 000 миль без замены DPF.

Конечно, пробег и часы все еще полагаются на ваши служебные циклы.

Итак, в целом, как вы используете свой автомобиль, решат, необходима ли чистка и когда! Низко-высокий, чистый и хороший дизель является ключом к лучшему долговечности.

5. Сколько стоит заменить DPF?

Но в целом, можно с уверенностью сказать, что стандартные затраты для совершенно новых фильтров часто начинаются около 1000 долларов и постепенно нарастают оттуда.

Помимо фильтра, мы также должны подсчитать цены на рабочую силу в общей сумме. Почасовая ставка заработной платы за сервисные центры или механики также должны быть хорошо продуманными: от 18 до 25 долларов-наиболее распространенный диапазон.

Но это также может измениться в зависимости от опыта обслуживания, навыков и уровней.

Не многие магазины предлагают замены DPF в качестве плоских задач. Они также требуют сборов на основе:

• Модель и сделать
• Используете ли вы вторичный рынок DPF или OEM
• Диапазон обслуживания, кроме повторного установки
• Должны ли вы очистить фильтры
• Проблемы с зажиганием, топливной смесей, синхронизацией двигателя и так далее.
• Полная проверка истории на автомобиль.
• Технические проблемы с датчиками давления и температуры (которые могут также нуждаться в замене).

Заключение

В этой статье обсуждается, почему на панели панели вашим автомобилями вспыхивает световые световые светильники , а также предоставили соответствующие решения.

Не забудьте менять их часто и следить за тем, как они работают во время ваших поездок!

Для получения дополнительных рекомендаций по другим автомобильным фильтрам продолжайте просматривать наш веб -сайт!