Sistem emisi evaporatif mobil adalah evolusi yang bagus untuk mengendalikan konsumsi bahan bakar dan melindungi atmosfer.

Sangat penting untuk memahami desain sistem, cara kerjanya, dan apa rata -rata tekanan uap sistem EVAP negatif untuk menentukan apakah sistem Anda menderita kebocoran, dengan demikian, menerapkan solusi yang tepat.

Saya akan membantu Anda dengan penjelasan terperinci tentang tekanan uap sistem EVAP normal dan banyak lagi! Ikuti!

Tentang sistem evap

tekanan uap sistem EVAP saat idle harus dipertahankan dalam kisaran yang dapat diterima.

Bagaimana cara kerjanya?

Selain itu, ia juga mentransfer uap ke asupan udara jika diperlukan.

Ketika ada aliran listrik, katup pembersih tabung berfungsi sebagai solenoid untuk membuka garis uap.

Rincian yang ditutup dan proses pembukaan dikendalikan oleh PCM. PCM akan memutuskan kapan waktu yang tepat untuk membuka katup.

Saya perhatikan bahwa katup pembersih tabung mengalami penggantian paling banyak di antara yang lain.

Tabung arang

Tabung arang adalah tempat uap bahan bakar disimpan. Anda akan menemukannya di kotak plastik kecil di dekat tangki bensin. Dalam model yang lebih lama, terletak di dalam ruang mesin.

Komponen terdiri dari banyak arang aktif yang berfungsi sebagai spons. Ini menangkap dan menyimpan gas untuk digunakan nanti saat dibutuhkan. Anda dapat melewati tabung evap jika terjadi kerusakan.

Pemisah uap cair

Pemisah uap cair duduk di atas tangki bensin. Anda dapat dengan mudah menyimpulkan dari namanya bahwa komponen memisahkan uap bahan bakar dari bentuk cair.

Jika bagian ini tidak ada, tabung arang Anda akan terlalu penuh dengan bahan bakar, yang menyebabkan kerusakan.

Katup kontrol ventilasi

Detailnya juga dikenal sebagai katup dekat tabung. Seperti namanya, bertanggung jawab untuk menutup tabung arang.

PCM biasanya menggunakan fungsi ini untuk mendeteksi kebocoran dari sistem EVAP.

Kode kesalahan sistem EVAP

Namun, Anda dapat menggunakan alat pemindaian OBD-II untuk mendeteksi masalah. Berikut adalah beberapa masalah umum dengan kode kesalahan mereka:

  • P0442, P0441, P0440: Kode Sistem EVAP
  • P0445, P0444, P0443: Kode katup pembersihan
  • P0449, P0448, P0447, P0446: Canister Vent Valve
  • P0454, P0453, P0452, P0451, P0450: Kode Sensor Tekanan
  • P0457, P0456, P0455: Kode Kebocoran

Apa tekanan uap sistem evap negatif?

Jika tekanan negatif melebihi 14,95mmHg, kode P1450 (penumpukan vakum berlebihan) kemungkinan akan muncul.

Fase Integritas Uap Gas

Kondisi pengujian dalam fase ini adalah: 15% hingga 85% tangki bahan bakar penuh dan negara bagian lainnya terpenuhi. Selama fase ini, sensor harus merasakan tekanan negatif -14.95mmHg.

Jika tidak, PCM akan melanjutkan tes beberapa kali. Jika hasil yang diharapkan tidak tercapai setelah itu, sistem akan diidentifikasi dengan kode P0455 (kebocoran kotor).

Jika nilainya lebih dari yang seharusnya, ECU akan menunjukkan kode kesalahan P1450 (penumpukan vakum berlebihan).

Fase stabilisasi vakum

Misalkan semua tes sebelumnya dilakukan dengan sukses dengan nilai target yang dicapai; Fase ini akan mempertahankan tekanan itu dengan penutupan solenoida pembersihan dan ventilasi tabung.

Jika hasilnya berfluktuasi selama pengujian ini, kode P1450 akan muncul.

Fase penahanan vakum dan peluruhan

Fase ini sebagian besar akan menguji waktu tekanan negatif berkurang.

Misalnya, kebocoran kotor akan diasumsikan jika hasil awal 13.08mmHg gagal 0mmHg dalam beberapa detik, atau kebocoran besar akan disimpulkan jika nilainya turun menjadi 3,74mmHg selama lebih dari 30 detik.

ECU tidak akan mengkonfirmasi tidak ada kebocoran ketika ada tekanan konstan sekitar 30 detik.

Fase pelepasan vakum

Dalam fase ini, ECU akan membuka solenoid ventilasi tabung, membuat tekanan di tangki mencapai atmosfer.

Proses ini akan memakan waktu sekitar 30 hingga 60 detik. Fase akan memberi tahu Anda jika solenoid ventilasi terbuka sepenuhnya atau tidak.

Fase pembuatan uap

Setelah fase sebelumnya, solenoid ventilasi tabung akan ditutup untuk tekanan meningkat di dalam tangki.

Secara umum, tekanan positif naik dengan cepat. Namun, jika tidak lebih dari 4.7mmHg, akan ada kesimpulan dari kebocoran 1 mm, yang mengarah ke kode P0442.

Tes Asap untuk Kebocoran EVAP

Langkah 1. Persiapkan

Mekanika biasanya melakukan tes asap untuk mengetahui apakah kisaran normal EVAP_VP tercapai.

Jika Anda ingin melakukannya sendiri, saya sarankan Anda lebih baik tidak melakukan tes di luar ruangan tetapi di dalam garasi mereka, di mana tidak ada angin.

Oleskan cahaya yang baik dan siapkan senter yang kuat dan kuat. Gunakan mesin asap untuk membatasi tekanan yang diterapkan. Pilih adaptor tutup gas atau adaptor port layanan EVAP untuk mengakses dan menguji sistem.

Ingatlah untuk melakukan tes pada tekanan yang sangat rendah sekitar 12 inci air (PSI). Plus, selalu tetap nilainya lebih rendah dari 7 psi untuk menghindari merusak selang dan sensor.

Langkah 2. Hubungkan sumber smock ke port EVAP dan identifikasi kebocoran

Buka kap mobil Anda dan temukan tutup plastik hijau yang menutupi port. Anda akan melihat inti katup di bawah tutupnya, tetapi mesin asap Anda harus dapat mendorong asap melaluinya.

Sekarang, periksa kebocoran.

Jika tidak ada port asap, gunakan adaptor yang tepat untuk memasang mesin asap ke tangki gas melalui filter. Kemudian, lakukan tes dengan mendorong asap masuk dan mencari kebocoran.

Langkah 3. Ganti bagian yang menyebabkan kebocoran

Setelah Anda mengidentifikasi dari mana kebocoran berasal, ganti bagian itu segera.

FAQ

Plus, diesel memiliki titik didih yang lebih tinggi daripada air, yang tidak mengarah ke penguapan dan tidak perlu memiliki sistem EVAP.

Karena kedua jenis bahan bakar ini berbeda, juga ada diesel yang akan merusak mesin gas jika Anda bingung dan salah mengisi mereka.

Akankah sistem EVAP yang buruk mengurangi kinerja mobil?

Secara umum, itu tidak akan secara signifikan menurunkan kinerja, mengingat bahwa katup pembersih ditutup.

Bahkan dalam situasi ini, Anda mungkin tidak merasakan apa pun saat mengemudi, namun lampu mesin cek akan menyala.

Jika masalahnya terletak pada komponen lain dalam sistem, hampir tidak mungkin untuk melihat kehilangan daya kecuali Anda mengendarai mobil Anda untuk waktu yang sangat lama.

Intinya

Saya harap sekarang Anda memahami tekanan uap sistem EVAP negatif serta operasi sistem.

EVAP VP Normal Range harus sekitar 10,0 in.-H2O untuk tekanan negatif dan dari 3,0 hingga 4.0 in.-H2O untuk tekanan positif.

Kalau tidak, sistem akan mendeteksi kebocoran kecil (kotor) atau besar, tergantung pada situasi tertentu.