Bilindunstningssystem är en stor utveckling för att kontrollera bränsleförbrukningen och skydda atmosfären.

Det är viktigt att förstå systemdesignen, hur det fungerar och vad det genomsnittliga EVAP -systemets ångtryck negativt är att avgöra om ditt system lider av en läcka, vilket tillämpar en korrekt lösning.

Jag hjälper dig med en detaljerad förklaring om normalt EVAP -system ångtryck och mer! Följ med!

Om EVAP -systemet

Hur fungerar det?

Detaljerna stängning och öppningsprocess styrs av PCM. PCM kommer att bestämma när det är rätt tid att öppna ventilen.

Jag märker att kapselnyftsventilen utsätts för att ersätta mest bland andra.

Kolbehållare

Kolbehållaren är där bränsleångorna lagras. Du hittar den i en liten plastlåda nära bensintanken. I äldre modeller är det beläget i motorrummet.

Komponenten består av mycket aktivt kol som fungerar som en svamp. Den fångar och lagrar gasen som ska användas senare vid behov. Du kan kringgå EVAP -kapseln vid fel.

Vätskeavapor

Liquid-Vapor Separator sitter på gastankarna. Du kan enkelt dra slutsatsen från dess namn att komponenten skiljer bränsleånga från vätskeformen.

Om den här delen inte fanns, skulle din kolbehållare vara över full med bränsle, vilket leder till fel.

Ventilationsventil

Detaljen är också känd som kapseln nära ventilen. Som namnet indikerar är det ansvarigt för att stänga kolbehållaren.

PCM använder vanligtvis denna funktion för att upptäcka läckage från EVAP -systemet.

EVAP -systemfelkoder

  • P0449, P0448, P0447, P0446: Canister Vent Valve
  • P0454, P0453, P0452, P0451, P0450: Trycksensorkoder
  • P0457, P0456, P0455: Läckkoder

    • Vad är EVAP -systemets ångtryck negativt?

    Om inte kommer PCM att fortsätta med testet flera gånger. Om det förväntade resultatet inte uppnås efter det kommer systemet att identifieras med koden P0455 (bruttsläckan).

    Om värdet är mer än tänkt att vara, kommer ECU att visa felkod P1450 (överdriven vakuumuppbyggnad).

    Vakuumstabiliseringsfas

    Anta att alla tidigare tester görs framgångsrikt med målvärdet. Denna fas kommer att behålla det trycket med slutet av rensningssolenoider och kapselventiler.

    Om resultatet fluktuerar under detta test kommer en P1450 -kod att visas.

    Vakuumhållning och förfallsfas

    Denna fas kommer mestadels att testa tiden som det negativa trycket minskar.

    Till exempel kommer bruttoläckan att antas om startresultatet av 13,08 mmHg misslyckas med 0 mmHg på några sekunder, eller en stor läcka kommer att avslutas om värdet sjunker till 3,74 mmHg i mer än 30 sekunder.

    ECU kommer att bekräfta inga läckor när det finns ett konstant tryck på cirka 30 sekunder.

    Vakuumfrisläppningsfas

    I denna fas kommer ECU att öppna kapselventilen magnetventil, vilket gör trycket i tanken når atmosfärens.

    Denna process tar cirka 30 till 60 sekunder. Fasen kommer att berätta om ventilationssolenoiden öppnas helt eller inte.

    Ångfas

    Efter den föregående fasen kommer kapselventilen att stängas för att trycket ska öka inuti tanken.

    I allmänhet stiger positivt tryck snabbt. Ändå, om det inte är över 4,7 mmHg, kommer det att vara avslutningen av en läckage på 1 mm, vilket leder till koden P0442.

    Röktest för EVAP -läckor

    Steg 1. Förberedelse

    Mekanik utför vanligtvis röktestet för att veta om EVAP_VP -normalområdet uppnås.

    Om du vill göra det själv föreslår jag att du bättre inte utförs testet utomhus utan inuti deras garage, där det inte finns någon bris.

    Applicera gott ljus och förbered en bra, stark ficklampa. Använd en rökmaskin för att begränsa det applicerade trycket. Välj en gaslockadapter eller EVAP -serviceportadapter för att komma åt och testa systemet.

    Kom ihåg att göra testet med ett mycket lågt tryck på cirka 12 tum vatten (PSI). Plus, förbli alltid värdet lägre än 7 psi för att undvika att skada slangarna och sensorerna.

    Steg 2. Anslut smockkällan till EVAP -porten och identifiera läckor

    Öppna din bilar och hitta den gröna plastlocket som täcker porten. Du kommer att se en ventilkärna under locket, men din rökmaskin bör kunna trycka röken genom den.

    Kontrollera nu för läckor.

    Om det inte finns någon rökport, använd en korrekt adapter för att fästa rökmaskinen på bensintanken genom filtret. Utför sedan testet genom att trycka in röken och leta efter läckor.

    Steg 3. Byt ut delen och orsakar läckage

    När du identifierar var läckan kommer från, ändra den delen omedelbart.

    Vanliga frågor

    Dessutom har Diesel en högre kokpunkt än vatten, vilket leder till ingen indunstning och onödigt med att ha EVAP -system.

    Eftersom dessa två typer av bränsle är olika är det också möjligt att diesel kommer att förstöra en gasmotor om du är förvirrad och missfyllda dem.

    Kommer ett dåligt EVAP -system att minska bilprestanda?

    I allmänhet kommer det inte att förstöra prestandan avsevärt, med tanke på att rensningsventilen är stängd.

    Även i den här situationen kanske du inte känner något när du kör, men kontrollmotorn kommer att tändas.

    Om problemet ligger i några andra komponenter i systemet är det nästan omöjligt att märka kraftförlust om du inte kör din bil under en mycket lång period.

    Bottenlinjerna

    Jag hoppas att du nu förstår EVAP -systemets ångtryck negativt såväl som systemoperationen.

    EVAP VP Normal Range bör vara cirka 10,0 in.-H2O för negativt tryck och från 3,0 till 4,0 in.-H2O för positivt tryck.

    Annars kommer systemet att upptäcka en liten (grov) eller stor läcka, beroende på den specifika situationen.