Bilfordampemissionssystemer er en stor udvikling til at kontrollere brændstofforbruget og beskytte atmosfæren.

Det er vigtigt at forstå systemdesignet, hvordan det fungerer, og hvad det gennemsnitlige EVAP -systemdamptryk negativt er at bestemme, om dit system lider af en lækage, og dermed anvender en ordentlig løsning.

Jeg vil hjælpe dig med en detaljeret forklaring om normal evap -systemdamptryk og mere! Følg med!

Om evap -systemet

Hvordan virker det?

Detaljerne lukker og åbningsprocessen styres af PCM. PCM beslutter, hvornår det er det rigtige tidspunkt at åbne ventilen.

Jeg bemærker, at beholderrensningsventilen udsættes for udskiftning mest blandt andre.

Trækulbeholder

Trækulbeholderen er, hvor brændstofdamperne opbevares. Du finder det i en lille plastboks nær gastanken. I ældre modeller placeres det inde i motorrummet.

Komponenten består af en masse aktivt kul, der fungerer som en svamp. Den fanger og opbevarer den gas, der skal bruges senere, når det er nødvendigt. Du kan omgå EVAP -beholderen i tilfælde af funktionsfejl.

Væskedampeseparator

Liquid-dampseparator sidder på gaskanken. Du kan let konkludere fra dens navn, at komponenten adskiller brændstofdampen fra den flydende form.

Hvis denne del ikke eksisterede, ville din kulbeholder være over fuld med brændstof, hvilket førte til funktionsfejl.

Udluftningskontrolventil

Detaljen er også kendt som den nære ventil i beholderen. Som navnet antyder, er det ansvarligt for at lukke kulbeholderen.

PCM bruger normalt denne funktion til at detektere lækage fra EVAP -systemet.

EVAP -systemfejlkoder

  • P0442, P0441, P0440: EVAP -systemkoder
  • P0445, P0444, P0443: Purgeventilkoder
  • P0449, P0448, P0447, P0446: Canister Vent Valve
  • P0454, P0453, P0452, P0451, P0450: Tryksensorkoder
  • P0457, P0456, P0455: Lækekoder

Hvad er EVAP -systemdamptryk negativt?

Hvis ikke, fortsætter PCM med testen flere gange. Hvis det forventede resultat ikke opnås efter dette, identificeres systemet med koden P0455 (bruttoglækage).

Hvis værdien er mere end antages at være, viser ECU fejlkode P1450 (overdreven vakuumopbygning).

Vakuumstabiliseringsfase

Antag, at alle de tidligere tests udføres med succes med den opnåede målværdi; Denne fase opretholder dette tryk med lukning af pensesolentoider og beholdere.

Hvis resultatet svinger under denne test, vises en P1450 -kode.

Vakuumhold og forfaldsfase

Denne fase vil for det meste teste den tid, hvor undertrykket falder.

F.eks. Antages bruttelækagen, hvis startresultatet af 13,08 mmHg ikke undlader 0mmHg på få sekunder, eller en stor lækage vil blive afsluttet, hvis værdien falder til 3,74 mmHg i mere end 30 sekunder.

ECU bekræfter ingen lækager, når der er et konstant tryk på ca. 30 sekunder.

Vakuumfrigørelsesfase

I denne fase åbner ECU dåseventilen, hvilket gør trykket i tanken rækkevidde af atmosfæren.

Denne proces tager omkring 30 til 60 sekunder. Fasen fortæller dig, om udluftningssolenoid åbnes fuldt eller ej.

Dampgenereringsfase

Efter den forrige fase lukkes beholderen udluftningssolenoid for at presset stiger inde i tanken.

Generelt stiger positivt tryk hurtigt. Men hvis det ikke er over 4,7 mmHg, vil der være konklusionen af ​​en 1 mm lækage, hvilket fører til koden P0442.

Røgtest til evap lækager

Trin 1. Forbered dig

Mekanik udfører normalt røgtesten for at vide, om EVAP_VP -normalområdet opnås.

Hvis du vil gøre det selv, foreslår jeg, at du bedre ikke skal udføre testen udendørs, men inde i deres garage, hvor der ikke er nogen brise.

Påfør godt lys og forbered en god, stærk lommelygte. Brug en røgmaskine til at begrænse det påførte tryk. Vælg en gashætteadapter eller EVAP Service Port Adapter for at få adgang til og teste systemet.

Husk at lave testen ved et meget lavt tryk på ca. 12 tommer vand (PSI). Plus, forbliver altid værdien lavere end 7 psi for at undgå at beskadige slanger og sensorer.

Trin 2. Tilslut SMOCK -kilden til EVAP -porten og identificer lækager

Åbn dine bilerhætte, og find den grønne plasthætte, der dækker porten. Du vil se en ventilkerne under låget, men din røgmaskine skal være i stand til at skubbe røg gennem den.

Kontroller nu for lækager.

Hvis der ikke er nogen røgport, skal du bruge en ordentlig adapter til at fastgøre røgmaskinen til gastanken gennem filteret. Udfør derefter testen ved at skubbe røg ind og lede efter lækager.

Trin 3. Udskift den del, der forårsager lækage

Når du identificerer, hvor lækagen kommer fra, skal du ændre den del med det samme.

FAQS

Plus, Diesel har et højere kogepunkt end vand, hvilket fører til ingen fordampning og unødvendige ved at have evap -systemer.

Da disse to typer brændstof er forskellige, er det også muligt, at diesel ødelægger en gasmotor, hvis du er forvirret og misfyldes dem.

Vil et dårligt EVAP -system mindske bilens ydelse?

Generelt vil det ikke forringe ydelsen markant, i betragtning af at renseleventen er lukket.

Selv i denne situation føler du måske ikke noget under kørsel, men alligevel vil checkmotorlyset lyse op.

Hvis problemet ligger i andre komponenter i systemet, er det næsten umuligt at bemærke strømtab, medmindre du kører din bil i en meget lang periode.

De nederste linjer

Jeg håber nu, at du forstår EVAP -systemdamptrykket negativt såvel som systemoperationen.

EVAP VP Normal rækkevidde skal være omkring 10,0 in.-H2O for negativt tryk og fra 3,0 til 4,0 in.-H2O for positivt tryk.

Ellers registrerer systemet en lille (brutto) eller stor lækage, afhængigt af den specifikke situation.