Системы выбросов автомобиля - это отличная эволюция для контроля расхода топлива и защиты атмосферы.

Это жизненно важное для понимания проектирования системы, как она работает, и какова отрицательной средней системы давления пары EVAP, является определение того, страдает ли ваша система от утечки, таким образом, применяя правильное решение.

Я помогу вам с подробным объяснением о нормальном давлении паров в системе EVAP и многом другом! Следуй!

О системе EVAP

Зачем тебе это?

Смесь воздушного и топливного пара в топливном баке должна быть где -то высвобождена. Тем не менее, мы не можем излучать его в воздух; Таким образом, необходима канистра с активированным углем.

Часть будет поглощать пары, хранить их до тех пор, пока особые условия не будут выполнены (например, постоянное вождение и работа при нормальной температуре), и отправить обратно в систему впуска.

Как только система не сможет сохранить газовые пары должным образом или утечка, токсичный дым будет избежать и нанести вред окружающей среде, даже если вы не ездите на своем автомобиле.

Таким образом, давление паров системы EVAP на простаивании должно быть поддержано в приемлемом диапазоне.

Как это работает?

Уплотнение газа плотно удерживает пары внутри резервуара. Это плотное уплотнение закрывает систему и помогает повысить положительное давление.

Неправильно закрытие крышки может привести к вспышке света двигателя проверки и обнаруженному коду DTC .

Топливный бак

Большинство водителей знают, что топливный бак - это место для хранения газа или дизеля, но он также сохраняет большое количество топливного паров. Таким образом, я рекомендую не переполнять ваш резервуар, чтобы оптимизировать операцию.

Если вы настаиваете, в системе EVAP произойдет чрезмерное топливо, что приведет к избыточному выбросу паров топлива в атмосферу.

Датчики давления топливного бака

FTPS многофункциональный. Он сообщает владельцам автомобилей об объеме доступного топлива, отправляет информацию о давлении топливных баков в ECU и сигнализирует о драйверах, если обнаруженная утечка происходит в системе.

Вентиляционный клапан вентиляционного отверстия

Некоторые автопроизводители также называют эту деталь канистерским клапаном. Компонент отвечает за герметизацию топливных паров в канистре по углу.

Кроме того, он также передает пары в воздухозаборник, если это необходимо.

Когда есть электрический поток, клапан очистки канистра работает как соленоид, чтобы открыть линии пара.

Процесс закрытия и открытия деталей контролируется PCM. PCM решит, когда настало время открыть клапан.

Я замечаю, что клапан чистки канистра подвергается замене больше всего.

Канистр древесного угля

Канистра по древесным углям - это то, где хранятся пары топлива. Вы найдете его в маленькой пластиковой коробке возле бензобака. В более старых моделях он расположен внутри моторного отсека.

Компонент состоит из большого количества активированного древесного угля, который работает как губка. Он захватывает и хранит газ для использования позже, когда это необходимо. Вы можете обойти канистра Evap в случае неисправности.

Жидкий паровский сепаратор

Сепаратор жидкости находится на газовой вершине. Из его названия вы можете легко сделать вывод, что компонент отделяет пары топлива от жидкой формы.

Если бы этой части не существовало, ваша угольная канистра была бы полна топлива, что приведет к неисправности.

Вентиляционный контрольный клапан

Деталь также известна как Canister Close Calve. Как указывает его название, он ответственен за закрытие канистра по древесным углям.

PCM обычно использует эту функцию для обнаружения утечки из системы EVAP.

Evap Системные коды ошибок

Все части системы EVAP должны функционировать должным образом для обеспечения производительности, но иногда неисправность не является неизбежной.

Тем не менее, вы можете использовать инструмент сканирования OBD-II, чтобы обнаружить проблему. Вот некоторые из общих проблем с их кодами неисправностей:

  • P0442, P0441, P0440: системные коды EVAP
  • P0445, P0444, P0443: Коды продувочных клапанов
  • P0449, P0448, P0447, P0446: Canister Vent Valve
  • P0454, P0453, P0452, P0451, P0450: коды датчиков давления
  • P0457, P0456, P0455:

Что такое давление паров EVAP отрицательно?

Evap VP H20 Нормальный диапазон должен составлять около 10,0 дюймов. H2O отрицательное давление.

Что такое нормальное давление паров EVAP?

Обычный диапазон давления давления паров EVAP (положительное давление) составляет от 3,0 до 4,0 дюймов.-H2O. Между тем, evap VP H20 Oftion составляет приблизительно 10,0 дюйма.

Накопление положительного давления около 42,0 дюйма (или 1,5 фунтов на квадратный дюйм) и отрицательное накопление давления в 21,0 дюйма (или при 1,5 дюйма) являются количеством VP EVAP , высвобождаемого из газовой крышки.

Понимание разных этапов

Если отрицательное давление превышает 14,95 мм рт.

Фаза целостности газового пара

Условия испытаний на этом этапе: от 15% до 85% топливного бака заполнен, а другие состояния удовлетворены. На этом этапе датчик должен ощущать отрицательное давление -14,95 мм рт.

Если нет, то PCM будет продолжаться несколько раз. Если ожидаемый результат не будет достигнут после этого, система будет идентифицирована с кодом P0455 (Gross Leak).

Если значение больше, чем предполагалось, ECU покажет код ошибки P1450 (чрезмерное создание вакуума).

Фаза вакуумной стабилизации

Предположим, что все предыдущие тесты выполняются успешно с достижением целевого значения; Эта фаза будет поддерживать это давление с закрытием соленоидов чистки и канистр.

Если результат колеблется во время этого теста, появится код P1450.

Фаза вакуумного удержания и распада

Этот этап в основном проверит время, когда отрицательное давление уменьшается.

Например, грубая утечка будет предположить, если начальный результат 13,08 мм рт.

ECU не будет подтверждать утечки, когда постоянное давление составляет около 30 секунд.

Фаза выброса вакуума

На этом этапе ECU откроет соленоид вентиляционного отверстия канистра, что заставит давление в резервуаре достигать давления атмосферы.

Этот процесс займет от 30 до 60 секунд. Фаза скажет вам, полностью ли или нет.

Фаза генерации пара

После предыдущего этапа соленоид вентиляционного отверстия канистра будет закрыт, чтобы давление увеличилось внутри резервуара.

В целом, положительное давление быстро повышается. Тем не менее, если это не более 4,7 мм рт.

Тест на дым для утечек Evap

Шаг 1. Приготовьте

Механики обычно проводят тест на дым, чтобы узнать, достигается ли нормальный диапазон EVAP_VP .

Если вы хотите сделать это самостоятельно, я предлагаю вам лучше не выполнять тест на свежем воздухе, а в их гараже, где нет бриза.

Нанесите хороший свет и приготовьте хороший, сильный фонарик. Используйте дымовую машину, чтобы ограничить приложенное давление. Выберите адаптер газовой крышки или адаптер сервисного порта Evap, чтобы получить доступ к системе.

Не забудьте сделать тест при очень низком давлении около 12 дюймов воды (PSI). Кроме того, всегда оставайтесь значением ниже 7 фунтов на квадратный дюйм, чтобы не повредить шланги и датчики.

Шаг 2. Подключите источник халата к порту EVAP и идентифицируйте утечки

Откройте капюшон и найдите зеленую пластиковую крышку, покрывающую порт. Вы увидите ядро ​​клапана под крышкой, но ваша дымовая машина должна быть в состоянии протолкнуть дым через него.

Теперь проверьте утечки.

Если нет дымового порта, используйте надлежащий адаптер, чтобы прикрепить дымовую машину к бензобавому бану через фильтр. Затем выполните тест, втянув дым и поиск любых утечек.

Шаг 3. Замените деталь, вызывая утечку

Как только вы определите, откуда берется утечка, немедленно измените эту часть.

Часто задаваемые вопросы

Доступны ли системы EVAP в дизельных двигателях?

Нет, дизельные двигатели не нужны системы, так как системы стремятся собирать, стабилизировать и возвращать испаренное топливо в двигатель. Тем не менее, дизель тяжелее газа и не испаряется этого легко.

Кроме того, дизель имеет более высокую температуру кипения, чем вода, что приводит к отсутствию испарения и не нужно иметь систем EVAP.

Поскольку эти два типа топлива отличаются, также возможно, что дизель разрушит газовый двигатель , если вы запутались и неправильно заполняют их.

Снизит ли систему плохих EVAP производительность автомобиля?

будет освещаться.

Если проблема заключается в каких -либо других компонентах в системе, почти невозможно заметить потерю мощности, если вы не управляете своим автомобилем в течение очень длительного периода.

Итоги

Я надеюсь, что теперь вы понимаете отрицательное давление паров EVAP , а также операцию систем.

Обычный диапазон VP Evap должен составлять около 10,0 дюймов для отрицательного давления и от 3,0 до 4,0 дюйма.

В противном случае система обнаружит небольшую (грубую) или большую утечку, в зависимости от конкретной ситуации.