Otomobil buharlaştırıcı emisyon sistemleri, yakıt tüketimini kontrol etmek ve atmosferi korumak için büyük bir evrimdir.

Sistem tasarımını, nasıl çalıştığını ve ortalama bir evap sistemi buhar basıncı negatifinin, sisteminizin bir sızıntıdan muzdarip olup olmadığını belirlemek, böylece uygun bir çözüm uygulamaktır.

Normal EVAP sistemi buhar basıncı ve daha fazlası hakkında ayrıntılı bir açıklama konusunda size yardımcı olacağım! Takip etmek!

Evap sistemi hakkında

O nasıl çalışır?

Elektrik akışı varken, teneke kutu temizleme valfi buhar çizgilerini açmak için bir solenoid olarak çalışır.

Ayrıntılar kapanış ve açma işlemi PCM tarafından kontrol edilir. PCM, valfi açmak için doğru zamanın ne zaman karar verecektir.

Tanister Purege Valfının diğerleri arasında en fazla değiştirilmeye maruz kaldığını fark ettim.

Kömür

Kömür kutusu yakıt buharlarının depolandığı yerdir. Gaz deposunun yakınındaki küçük bir plastik kutuda bulacaksınız. Eski modellerde, motor bölmesinin içinde bulunur.

Bileşen, sünger olarak çalışan birçok aktif kömürden oluşur. Gerek gerektiğinde daha sonra kullanılacak gazı yakalar ve saklar. Arıza durumunda EVAP kutusunu atlayabilirsiniz .

Sıvı ayırıcı

Sıvı buhar ayırıcı, gaz tankları üstüne oturur. Adından, bileşenin yakıt buharını sıvı formdan ayırdığı sonucuna varabilirsiniz.

Eğer bu kısım mevcut olmasaydı, kömür kutunuz yakıtla dolu olurdu ve arızaya yol açacaktı.

Havalandırma Kontrol Vanası

Detay aynı zamanda teneke kutu kapanış valfi olarak da bilinir. Adından da anlaşılacağı gibi, kömür kutusunu kapatmaktan sorumludur.

PCM genellikle bu işlevi EVAP sisteminden sızıntıyı tespit etmek için kullanır.

Evap Sistemi Hata Kodları

Ancak, sorunu tespit etmek için bir OBD-II tarama aracı kullanabilirsiniz. İşte hata kodlarıyla ilgili bazı ortak sorunlar:

  • P0442, P0441, P0440: Evap Sistem Kodları
  • P0445, P0444, P0443: Puraj Valf Kodları
  • P0449, P0448, P0447, P0446: teneke kutu havalandırma valfi
  • P0454, P0453, P0452, P0451, P0450: Basınç Sensörü Kodları
  • P0457, P0456, P0455: Sızıntı Kodları

Evap sistemi buhar basıncı negatif nedir?

Negatif basınç 14.95mmHg'yi aşarsa, P1450 kodu (aşırı vakum oluşturma) muhtemelen görünecektir.

Gaz buharı bütünlük aşaması

Bu aşamadaki test koşulları:% 15 ila% 85 yakıt deposu dolu ve diğer durumlar memnun. Bu aşamada, sensör -14.95 mmHg'lik bir negatif basınç algılamalıdır.

Değilse, PCM test ile birkaç kez devam edecektir. Bundan sonra beklenen sonuç elde edilmezse, sistem P0455 (brüt sızıntı) kodu ile tanımlanacaktır.

Değer olması gerektiğinden daha fazlaysa, ECU P1450 (aşırı vakum birikimi) hata kodu gösterecektir.

Vakum stabilizasyon aşaması

Önceki tüm testlerin elde edilen hedef değeri ile başarıyla yapıldığını varsayalım; Bu faz, bu basıncı temizleme solenoidlerinin ve teneke kutu havalandırmalarının kapanmasıyla koruyacaktır.

Bu test sırasında sonuç dalgalanırsa, bir P1450 kodu görünecektir.

Vakum tutma ve bozulma aşaması

Bu faz çoğunlukla negatif basıncın azaldığı süreyi test edecektir.

Örneğin, 13.08mmHg'nin başlangıç ​​sonucu birkaç saniye içinde 0 mmHg'ye geçmezse veya değerin 30 saniyeden fazla 3.74 mmhg'a düşmesi durumunda büyük bir sızıntı sonuçlanacaksa brüt sızıntı varsayılacaktır.

Yaklaşık 30 saniyelik sabit bir basınç olduğunda ECU sızıntıyı teyit etmeyecektir.

Vakum salım aşaması

Bu aşamada, ECU teneke kutu havalandırma solenoidini açacak ve tanktaki basınç atmosferin basıncına ulaşacaktır.

Bu işlem yaklaşık 30 ila 60 saniye sürecektir. Faz, havalandırma solenoidinin tamamen açılıp açılmadığını söyleyecektir.

Buhar üretim aşaması

Önceki aşamadan sonra, tankın içindeki basınç için teneke kutu havalandırma solenoidi kapatılacaktır.

Genel olarak, pozitif basınç hızlı bir şekilde artar. Ancak, 4.7mmHg'nin üzerinde değilse, P0442 koduna yol açan 1 mm'lik bir sızıntı sonucu olacaktır.

EVAP sızıntıları için duman testi

Adım 1. Hazırlayın

Mekanik genellikle EVAP_VP normal aralığın elde edilip edilmediğini bilmek için duman testini yapar.

Kendiniz yapmak istiyorsanız, testin açık havada değil, garajlarının içinde, esinti olmadığı daha iyi yapmanızı öneririm.

İyi ışık uygulayın ve iyi, güçlü bir el feneri hazırlayın. Uygulanan basıncı sınırlamak için bir duman makinesi kullanın. Sisteme erişmek ve test etmek için bir gaz kapağı adaptörü veya evap servis bağlantı noktası adaptörü seçin.

Testi yaklaşık 12 inç su (PSI) çok düşük bir basınçta yapmayı unutmayın. Ayrıca, hortumlara ve sensörlere zarar vermekten kaçınmak için her zaman 7 psi'den düşük değer olarak kalır.

Adım 2. Kokulama kaynağını EVAP bağlantı noktasına bağlayın ve sızıntıları tanımlayın

Arabalarınızı açın ve limanı kaplayan yeşil plastik kapağı bulun. Kapağın altında bir valf çekirdeği göreceksiniz, ancak duman makineniz dumanı içinden itebilmelidir.

Şimdi sızıntıları kontrol edin.

Duman portu yoksa, duman makinesini filtreden gaz tankına takmak için uygun bir adaptör kullanın. Ardından, dumanı iterek ve sızıntı arayarak testi yapın.

Adım 3. Sızıntıya neden olan parçayı değiştirin

Sızıntının nereden geldiğini belirledikten sonra, bu kısmı hemen değiştirin.

SSS

Hayır, dizel motorlar sistemlere ihtiyaç duymaz, çünkü sistemler buharlaştırılan yakıtı motora toplamayı, stabilize etmeyi ve iade etmeyi amaçlar. Yine de, dizel gazdan daha ağırdır ve bunu kolayca buharlaştırmaz.

Ayrıca, dizel sudan daha yüksek bir kaynama noktasına sahiptir, bu da buharlaşmaya ve evap sistemlerine sahip olmanın gereksiz olmasına neden olur.

Bu iki tür yakıt farklı olduğundan, dizelin bir gaz motorunu mahvetmesi ve karıştırdığınızda yanlış doldurması da mümkündür.

Kötü bir evap sistemi araç performansını azaltacak mı?

Genel olarak, temizleme valfinin kapalı olduğu göz önüne alındığında performansı önemli ölçüde bozmayacaktır.

Bu durumda bile, sürüş sırasında hiçbir şey hissetmeyebilirsiniz, ancak kontrol motoru ışığı yanar.

Sorun sistemdeki diğer bileşenlerde yatıyorsa, arabanızı çok uzun bir süre sürmediğiniz sürece güç kaybını fark etmek neredeyse imkansızdır.

Alt satırlar

Umarım şimdi evap sistemi buhar basıncı negatifinin yanı sıra sistem işlemini de anlıyorsunuzdur.

EVAP VP Normal aralık negatif basınç için 10.0 inç H2O ve pozitif basınç için 3.0 ila 4.0 inç H2O olmalıdır.

Aksi takdirde, sistem belirli duruma bağlı olarak küçük (brüt) veya büyük bir sızıntıyı algılayacaktır.