Pression de vapeur du système EVAP négatif une explication détaillée

Les systèmes d'émissions d'évaporation de la voiture sont une grande évolution pour contrôler la consommation de carburant et protéger l'atmosphère.

Il est essentiel de comprendre la conception du système, comment il fonctionne et le négatif moyen de la pression de vapeur du système EVAP est de déterminer si votre système souffre d'une fuite, ainsi, en appliquant une solution appropriée.

Je vais vous aider avec une explication détaillée sur la pression normale de vapeur du système Evap et plus encore! Suivre!

À propos du système EVAP

Ainsi, la pression de vapeur du système EVAP au ralenti doit être maintenue dans une plage acceptable.

Comment ça marche?

Soupape de ventilation de cartouche

Certains constructeurs automobiles appellent également ce détail la soupape de purge de la cartouche. Le composant est chargé de sceller les vapeurs de carburant dans la cartouche de charbon de bois.

En outre, il transfère également des vapeurs à la consommation d'air si nécessaire.

Lorsque le flux électrique, la soupape de purge de la cartouche fonctionne comme un solénoïde pour ouvrir les lignes de vapeur.

Le processus de fermeture et d'ouverture des détails est contrôlé par le PCM. PCM décidera du bon moment pour ouvrir la vanne.

Je remarque que la soupape de purge de la cartouche est soumise au remplacement le plus entre autres.

Stock de charbon

La cartouche de charbon de bois est l'endroit où les vapeurs de carburant sont stockées. Vous le trouverez dans une petite boîte en plastique près du réservoir de gaz. Dans les modèles plus anciens, il est situé à l'intérieur du baie moteur.

Le composant se compose de beaucoup de charbon de bois activé qui fonctionne comme une éponge. Il capture et stocke le gaz à utiliser plus tard en cas de besoin. Vous pouvez contourner la cartouche Evap en cas de dysfonctionnement.

Séparateur de vapeur liquide

Le séparateur de vapeur liquide se trouve sur le dessus des réservoirs de gaz. Vous pouvez facilement conclure à partir de son nom que le composant sépare la vapeur de carburant de la forme liquide.

Si cette partie n'existait pas, votre cartouche de charbon serait trop pleine de carburant, ce qui entraînerait un dysfonctionnement.

Vanne de commande de ventilation

Le détail est également connu sous le nom de soupape de fermeture de la cartouche. Comme son nom l'indique, il est responsable de la fermeture de la cartouche de charbon de bois.

Le PCM utilise généralement cette fonction pour détecter les fuites du système EVAP.

Codes d'erreur du système EVAP

Toutes les parties du système EVAP doivent fonctionner correctement pour garantir les performances, mais le dysfonctionnement est parfois inévitable.

Cependant, vous pouvez utiliser un outil de numérisation OBD-II pour détecter le problème. Voici quelques-uns des problèmes courants avec leurs codes de défaut:

• P0442, P0441, P0440: codes du système EVAP
• P0445, P0444, P0443: codes de vanne de purge
• P0449, P0448, P0447, P0446: Soupape de ventilation de la cartouche
• P0454, P0453, P0452, P0451, P0450: codes de capteur de pression
• P0457, P0456, P0455: codes de fuite

Qu'est-ce que la pression de vapeur du système EVAP négative?

Compréhension des différentes phases

Par exemple, la fuite brute sera supposée si le résultat de départ de 13,08 mmhg échoue à 0 mmhg en quelques secondes, ou une grande fuite sera conclue si la valeur tombe à 3,74 mmhg pendant plus de 30 secondes.

L'ECU ne confirmera aucune fuite lorsqu'il y a une pression constante d'environ 30 secondes.

Phase de libération de vide

Dans cette phase, l'ECU ouvrira le solénoïde d'évent de la cartouche, ce qui fait que la pression dans le réservoir atteigne celle de l'atmosphère.

Ce processus prendra environ 30 à 60 secondes. La phase vous dira si le solénoïde de ventilation s'ouvre entièrement ou non.

Phase de génération de vapeur

Après la phase précédente, le solénoïde de l'évent de la cartouche sera fermé pour que la pression augmente à l'intérieur du réservoir.

En général, la pression positive augmente rapidement. Pourtant, s'il ne dépasse pas 4,7 mmhg, il y aura la conclusion d'une fuite de 1 mm, menant au code P0442.

Test de fumée pour les fuites Evap

N'oubliez pas de faire le test à une très basse pression d'environ 12 pouces d'eau (PSI). De plus, restez toujours la valeur inférieure à 7 psi pour éviter d'endommager les tuyaux et les capteurs.

Étape 2. Connectez la source de smock au port EVAP et identifiez les fuites

Ouvrez votre capuche et trouvez le capuchon en plastique vert couvrant le port. Vous verrez un noyau de soupape sous le couvercle, mais votre machine à fumée devrait pouvoir pousser la fumée à travers elle.

Maintenant, vérifiez les fuites.

S'il n'y a pas de port de fumée, utilisez un adaptateur approprié pour fixer la machine de fumée au réservoir de gaz à travers le filtre. Ensuite, effectuez le test en poussant la fumée et en recherchant des fuites.

Étape 3. Remplacez la pièce provoquant une fuite

Une fois que vous avez identifié d'où vient la fuite, changez immédiatement cette partie.

FAQ

Un mauvais système EVAP diminuera-t-il les performances de la voiture?

En général, il ne dégradera pas de manière significative les performances, étant donné que la valve de purge est fermée.

Même dans cette situation, vous ne ressentez peut-être rien en conduisant, mais le voyant du moteur de contrôle s'allumera.

Si le problème réside dans d'autres composants du système, il est presque impossible de remarquer une perte de puissance à moins que vous ne conduisez votre voiture pendant une très longue période.

Les lignes inférieures

J'espère maintenant que vous comprenez la pression de vapeur du système EVAP négative ainsi que le fonctionnement des systèmes.

La plage normale EVAP VP doit être d'environ 10,0 po. H2O pour une pression négative et de 3,0 à 4,0 pouces.

Sinon, le système détectera une petite fuite (brute) ou une grande fuite, selon la situation spécifique.