Auton haihduttavat päästöjärjestelmät ovat suuri kehitys polttoaineen kulutuksen hallitsemiseksi ja ilmakehän suojaamiseksi.
On elintärkeää ymmärtää järjestelmän suunnittelua, miten se toimii ja mikä keskimääräinen EVAP -järjestelmän höyrypaine -negatiivinen on selvittää, kärsivätkö järjestelmäsi vuotosta, soveltaen siten asianmukaista ratkaisua.
Autan sinua yksityiskohtaisella selityksellä normaalista EVAP -järjestelmän höyrynpaineesta ja muusta! Seuraa mukana!
EVAP -järjestelmästä
tulisi ylläpitää hyväksyttävällä alueella.Kuinka se toimii?
Lisäksi se siirtää höyryjä tarvittaessa ilmanottoaukkoon.
Sähkövirtauksen ollessa kanisterin puhdistusventtiili toimii solenoidina höyryviivojen avaamiseksi.
Tietojen sulkemis- ja avausprosessia hallitsee PCM. PCM päättää, milloin venttiili on oikea aika avata.
Huomaan, että kanisterin puhdistusventtiili korvaa eniten muun muassa.
Puuhiilen
Puuhiilen säiliö on siellä, missä polttoainehöyryt varastoidaan. Löydät sen pienestä muovikotelosta kaasusäiliön lähellä. Vanhemmissa malleissa se sijaitsee moottoritilan sisällä.
Komponentti koostuu paljon aktivoidusta hiilestä, joka toimii sieninä. Se vangitsee ja tallentaa kaasua käytettäväksi myöhemmin tarvittaessa. Voit ohittaa EVAP -kanisterin toimintahäiriön tapauksessa.
Nestemäinen erotin
Nestemäinen höyryerotin istuu kaasusäiliöiden yläosassa. Voit helposti päätellä nimestään, että komponentti erottaa polttoainehöyryn nestekommasta.
Jos tätä osaa ei olisi olemassa, puuhiilikannesi olisi täynnä polttoainetta, mikä johtaa toimintahäiriöön.
Tuuletusventtiili
Yksityiskohta tunnetaan myös nimellä Canister Close -venttiili. Kuten nimensä osoittaa, se on vastuussa puuhiilen säiliön sulkemisesta.
PCM käyttää yleensä tätä toimintoa havaitakseen vuotojen EVAP -järjestelmästä.
EVAP -järjestelmän virhekoodit
Voit kuitenkin käyttää OBD-II-skannaustyökalua ongelman havaitsemiseen. Tässä on joitain heidän vikakoodiensa yleisiä kysymyksiä:
- P0442, P0441, P0440: EVAP -järjestelmäkoodit
- P0445, P0444, P0443: Purge -venttiilikoodit
- P0449, P0448, P0447, P0446: Canister -tuuletusventtiili
- P0454, P0453, P0452, P0451, P0450: Paineanturikoodit
- P0457, P0456, P0455: Vuotokoodit
Mikä on EVAP -järjestelmän höyrypaine -negatiivinen?
Jos negatiivinen paine ylittää 14,95 mmHg, koodi P1450 (liiallinen tyhjiön kertyminen) ilmestyy todennäköisesti.
Kaasihöyryn eheysvaihe
Testiolosuhteet tässä vaiheessa ovat: 15–85% polttoainesäiliö täynnä ja muut valtiot täyttyvät. Tämän vaiheen aikana anturin tulisi tuntea negatiivinen paine -14,95 mmHg.
Jos ei, PCM jatkaa testiä useita kertoja. Jos odotettua tulosta ei saavuteta sen jälkeen, järjestelmä tunnistetaan koodilla P0455 (bruttovuoto).
Jos arvo on enemmän kuin oletetaan olevan, ECU näyttää virhekoodin P1450 (liiallinen tyhjiörakennus).
Tyhjiön stabilointivaihe
Oletetaan, että kaikki aikaisemmat testit tehdään onnistuneesti saavutetun tavoitearvon kanssa; Tämä vaihe ylläpitää tätä painetta puhdistussolenoidien ja kanisterien tuuletusaukkojen päättyessä.
Jos tulos vaihtelee tämän testin aikana, ilmestyy P1450 -koodi.
Tyhjiötauti- ja rappeutumisvaihe
Tämä vaihe testaa enimmäkseen ajan, jolloin negatiivinen paine laskee.
Esimerkiksi bruttovuoto oletetaan, jos 13,08 mmHg: n aloitustulos epäonnistuu 0 mmHg muutamassa sekunnissa tai suuri vuoto saadaan päätökseen, jos arvo laskee 3,74 mmHg: iin yli 30 sekunnin ajan.
ECU ei vahvista vuotoja, kun vakiopaine on noin 30 sekuntia.
Tyhjiön vapautumisvaihe
Tässä vaiheessa ECU avaa kanisterin tuuletussolenoidin, jolloin säiliön paine saavuttaa ilmakehän.
Tämä prosessi kestää noin 30–60 sekuntia. Vaihe kertoo, aukeaako tuuletussolenoidi kokonaan vai ei.
Höyryntuotantovaihe
Edellisen vaiheen jälkeen kanisterin tuuletussolenoidi suljetaan paineen nousua säiliön sisällä.
Yleensä positiivinen paine nousee nopeasti. Jos se ei ole yli 4,7 mmHg, 1 mm: n vuoto tapahtuu, mikä johtaa koodiin P0442.
Savutesti evap -vuotojen varalta
Vaihe 1. Valmistaudu
Mekaniikka suorittaa yleensä savutestin tietääkseen, saavutetaanko EVAP_VP -normaali alue .
Jos haluat tehdä sen itse, suosittelen, että et paremmin suorita testi ulkona, vaan heidän autotallinsa sisällä, missä ei ole tuulta.
Levitä hyvää valoa ja valmista hyvä, vahva taskulamppu. Rajoita sovellettua painetta. Valitse kaasukorin sovitin tai EVAP -huoltoporttisovitin käyttääksesi ja testataksesi järjestelmää.
Muista tehdä testi erittäin matalassa paineessa noin 12 tuumaa vettä (PSI). Lisäksi pysyy aina alle 7 psi: n arvona letkujen ja anturien vahingoittamisen välttämiseksi.
Vaihe 2. Kytke Smock -lähde EVAP -porttiin ja tunnista vuodot
Avaa autosi huppu ja löydä satamaa peittävä vihreä muovinen korkki. Näet venttiilin ytimen kannen alla, mutta savukoneen pitäisi pystyä työntämään savua sen läpi.
Tarkista nyt vuodot.
Jos ei ole savuporttia, kiinnitä savukone oikealla sovittimella kaasusäiliöön suodattimen läpi. Suorita sitten testi työntämällä savua sisään ja etsimällä vuotoja.
Vaihe 3. Vaihda vuotoja aiheuttava osa
Kun olet tunnistanut, mistä vuoto tulee, vaihda osa heti.
Faqit
Lisäksi dieselillä on korkeampi kiehumispiste kuin vedellä, mikä ei johtaisi haihtumiseen ja tarpeetonta, että sillä on haihdutusjärjestelmiä.
Koska nämä kaksi polttoainetyyppiä ovat erilaisia, on myös mahdollista, että diesel pilaa kaasumoottorin, jos olet hämmentynyt ja täytä ne väärin.
Pienentääkö huono eVAP -järjestelmä auton suorituskykyä?
Yleensä se ei heikennä merkittävästi suorituskykyä, koska puhdistusventtiili on suljettu.
Jopa tässä tilanteessa et ehkä tunne mitään ajon aikana, mutta tarkistusmoottorin valo syttyy.
Jos ongelma kuuluu muihin järjestelmän komponentteihin, on melkein mahdotonta huomata virranhoitoa, ellet aja autoa erittäin pitkään.
Tärkeästi
Toivon nyt, että ymmärrät EVAP -järjestelmän höyrypaine -negatiivisen ja järjestelmien toiminnan.
EVAP-VP-normaalin alueen tulisi olla noin 10,0 tuumaa.
Muutoin järjestelmä havaitsee pienen (brutto) tai suuren vuodon erityisestä tilanteesta riippuen.
