Система випаровування тиску пари негативне детальне пояснення

Автомобільні випаровувальні системи викидів - це велика еволюція для контролю споживання палива та захисту атмосфери.

Його життєво важлива для розуміння дизайну системи, як вона працює, і те, що негативний тиск у системі випаровування випекла, - це визначити, чи страждає ваша система від витоку, таким чином, застосовуючи належне рішення.

Я допоможу вам з детальним поясненням про нормальний тиск пари системи випаровування та багато іншого! Слідуйте за собою!

Про систему випалень

Навіщо це вам це потрібно?

Суміш повітря та пари палива в паливному резервуарі повинна бути вивільнена десь. І все -таки ми не можемо випромінювати його у повітря; Таким чином, необхідна каністра з активованим вугіллям.

Частина поглине пари, зберігає їх до тих пір, поки не будуть задоволені спеціальні умови (наприклад, постійне водіння та експлуатація при нормальній температурі), і відправляти їх назад до системи впускання.

Після того, як система не може належним чином зберегти пари газу або витік, токсичний дим вирветься і завдасть шкоди навколишньому середовищу, навіть коли ви не керуєте автомобілем.

Таким чином, тиск пари системи випаровування на холостому ходу слід підтримувати у прийнятному діапазоні.

Як це працює?

Геральні ковпачки ущільнюють пари щільно всередині резервуара. Це щільне ущільнення закриває систему і допомагає накопичити позитивний тиск.

Неправильно закриття кришки може призвести до спалаху світла двигуна та виявлення коду DTC .

Паливний бак

Більшість водіїв знають, що паливний бак - це місце для зберігання газу чи дизеля, але він також зберігає велику кількість пари палива. Таким чином, я рекомендую не переповнювати ваш резервуар для оптимізації операції.

Якщо ви наполягаєте, в системі випаровування відбуватиметься надмірне паливо, що спричиняє надмірну випромінювальну випару палива в атмосферу.

Датчики тиску бака палива

FTPS є багатофункціональним. Він повідомляє власникам автомобілів об'єм доступного палива, надсилає інформацію про тиск на паливні резервуари до ECU та сигналізує драйверів, якщо виявлено витік у системі.

Клапан Canister Vent

Деякі автовиробники також називають цю деталь клапаном Canister Purege. Компонент відповідає за ущільнення пари палива в каністрі вугілля.

Крім того, він також передає пари на вхід повітря, якщо це потрібно.

Коли є електричний потік, клапан очищення каністра працює як соленоїд для відкриття парних ліній.

Процес закриття та відкриття деталей контролюється PCM. PCM вирішить, коли настав час відкрити клапан.

Я помічаю, що клапан очищення каністра піддається заміні найбільше.

Вугільна каністра

Каністер деревного вугілля - це там, де зберігаються пари палива. Ви знайдете його в невеликій пластиковій коробці біля бака з газом. У старих моделях його розташована всередині двигуна.

Компонент складається з багатьох активованих вугілля, яке працює як губка. Він захоплює та зберігає газ, щоб використовувати пізніше, коли це потрібно. Ви можете обійти каністру випаровування у разі несправності.

Рідкий папер

Сепаратор рідини-пари сидить на вершині газових резервуарів. Ви можете легко зробити висновок, що компонент відокремлює пари палива від рідкої форми.

Якби ця частина не існувала, ваша каністра вугілля була б наповненою паливом, що призвело до несправності.

Клапан вентиляційного вентиляції

Деталі також відомі як клапан Canister Close. Як вказує його назва, його відповідальна за закриття каністра вугілля.

PCM зазвичай використовує цю функцію для виявлення витоку з системи EAP.

Коди помилок системи випеку

Усі частини системи випаровування повинні функціонувати належним чином для забезпечення продуктивності, але несправність іноді неминуча.

Однак ви можете використовувати інструмент сканування OBD-II для виявлення проблеми. Ось кілька поширених проблем із кодами їх вини:

• P0442, P0441, P0440: Коди системи EAP
• P0445, P0444, P0443: Коди очищення клапана
• P0449, P0448, P0447, P0446: Canister Vent Valve
• P0454, P0453, P0452, P0451, P0450: коди датчика тиску
• P0457, P0456, P0455: Коди витоку

Що таке негативний тиск системи випаровування?

Що таке нормальна система випаровування тиску пари?

Система EAP Система Парової тиску нормального тиску (позитивний тиск) становить від 3,0 до 4,0 дюйма. Тим часом негатив VP H20 EAP приблизно 10,0 дюйма.-H2O.

Позитивне накопичення тиску приблизно 42,0 дюйма (H2O (або 1,5 фунт / кв.дюйм) та накопичення негативного тиску 21,0 дюйма.-H2O (або при 1,5 дюйм-хг)-це кількість VP Evap , що виділяється з газової кришки.

Розуміння різних фаз

Умови випробування на цій фазі: 15% до 85% паливного резервуара, а інші стани задоволені. Під час цієї фази датчик повинен відчувати негативний тиск -14,95 мм рт.ст.

Якщо ні, то PCM продовжить тест кілька разів. Якщо очікуваний результат не буде досягнуто після цього, система буде ідентифікована за допомогою коду P0455 (валовий витік).

Якщо значення більше, ніж передбачається, ECU покаже код помилки P1450 (надмірне накопичення вакууму).

Фаза вакуумної стабілізації

Припустимо, всі попередні тести виконані успішно з досягнутим цільовим значенням; Ця фаза буде підтримувати цей тиск із закриттям очисткових соленоїдів та вентиляційних отворів.

Якщо результат коливається під час цього тесту, з’явиться код P1450.

Фаза вакууму та розпаду

Ця фаза здебільшого перевірить час, коли негативний тиск зменшується.

Наприклад, валовий витік передбачається, якщо початковий результат 13,08 мм рт.ст. не вдасться до 0 мм рт.ст. за кілька секунд, або великий витік буде завершено, якщо значення знизиться до 3,74 мм рт.ст. більше 30 секунд.

ECU не підтвердить витоків, коли існує постійний тиск близько 30 секунд.

Фаза вивільнення вакууму

У цій фазі ECU відкриє соленоїд Canister Vent, що робить тиск у резервуарі, що досягає атмосфери.

Цей процес займе приблизно від 30 до 60 секунд. Фаза скаже вам, чи відкривається вентиляційний соленоїд повністю чи ні.

Фаза генерації пари

Після попередньої фази соленоїд Canister Vent буде закритий для тиску, щоб збільшити всередині резервуара.

Загалом позитивний тиск швидко підвищується. Однак, якщо це не перевищує 4,7 мм рт.ст., буде висновок про витоки 1 мм, що призведе до коду P0442.

Тест на дим на витоки випаровування

Крок 1. Підготуйтеся

Механіка зазвичай проводить тест на дим, щоб знати, чи досягається діапазон нормального рівня EAP_VP .

Якщо ви хочете зробити це самостійно, пропоную вам краще не виконати тест на відкритому повітрі, а всередині їх гаража, де немає вітерця.

Нанесіть хороше світло і підготуйте хороший, сильний ліхтарик. Використовуйте димову машину для обмеження застосованого тиску. Виберіть адаптер газового ковпачка або адаптер порту EAP Service для доступу та перевірки системи.

Не забудьте зробити випробування при дуже низькому тиску близько 12 дюймів води (фунт / кв.дюйм). Плюс до цього, завжди залишайтеся значенням нижче 7 фунтів на дюйм, щоб уникнути пошкодження шлангів та датчиків.

Крок 2. Підключіть джерело Smock до порту EAP та ідентифікуйте витоки

Відкрийте витяжку автомобілів і знайдіть зелений пластиковий ковпачок, що покриває порт. Ви побачите ядро ​​клапана під кришкою, але ваша димова машина повинна мати можливість проштовхувати дим через нього.

Тепер перевірте наявність витоків.

Якщо немає димового порту, використовуйте належний адаптер, щоб прикріпити димову машину до бака газу через фільтр. Потім виконайте тест, натиснувши дим і шукаючи будь -які витоки.

Крок 3. Замініть частину, що викликає витоки

Як тільки ви визначите, звідки витікає витік, негайно змініть цю частину.

Поширені запитання

Чи доступні системи EAP в дизельних двигунах?

Ні, дизельні двигуни не потребують систем, оскільки системи прагнуть збирати, стабілізувати та повернути випарене паливо в двигун. Тим не менш, дизель важчий за газ і не випаровує це легко.

Крім того, дизель має більш високу температуру кипіння, ніж вода, що призводить до випаровування та непотрібних систем випаровування.

Оскільки ці два типи палива відрізняються, можливо також, що дизель зруйнує газовий двигун , якщо ви розгублені і неправильно заповнить їх.

Чи зменшиться погана система випаровування продуктивності автомобіля?

Якщо проблема полягає в будь -яких інших компонентах у системі, майже неможливо помітити втрату електроенергії, якщо ви не керуєте автомобілем на дуже тривалий період.

Нижні лінії

Я сподіваюся, що тепер ви розумієте негативну систему випаровування , а також системні роботи.

Нормальний діапазон VP Evap повинен становити близько 10,0 дюйма. H2O для негативного тиску та від 3,0 до 4,0 дюйма для позитивного тиску.

В іншому випадку система виявить невеликий (валовий) або великий витік, залежно від конкретної ситуації.