Sistemele de emisii de evaporare auto reprezintă o evoluție excelentă pentru a controla consumul de combustibil și a proteja atmosfera.

Este vital să înțeleagă designul sistemului, cum funcționează și care este negativul de presiune a vaporilor sistemului de evaporare medie pentru a determina dacă sistemul dvs. suferă de o scurgere, astfel, aplicând o soluție adecvată.

Vă voi ajuta cu o explicație detaliată despre presiunea normală de vapori a sistemului EVAP și multe altele! Urmați de-a lungul!

Despre sistemul EVAP

Astfel, presiunea de vapori a sistemului EVAP la ralanti trebuie menținută într -un interval acceptabil.

Cum functioneazã?

Supapă de aerisire a canistrului

Unii producători auto numesc, de asemenea, acest detaliu la supapa de purjare a recipientului. Componenta este responsabilă de sigilarea vaporii de combustibil din recipientul de cărbune.

În plus, transferă, de asemenea, vapori în aportul de aer, dacă este necesar.

Când există flux electric, supapa de purjare a recipientului funcționează ca un solenoid pentru a deschide liniile de vapori.

Procesul de închidere și deschidere a detaliilor sunt controlate de PCM. PCM va decide când este momentul potrivit pentru a deschide supapa.

Am observat că supapa de purjare a canistrului este supusă înlocuirii cel mai mult, printre altele.

Canister de cărbune

Canistrul de cărbune este locul în care sunt depozitate vaporii de combustibil. O veți găsi într -o cutie mică de plastic lângă rezervorul de gaz. În modelele mai vechi, este situat în interiorul golfului motorului.

Componenta constă dintr -o mulțime de cărbune activat care funcționează ca un burete. Captează și stochează gazul pe care să -l folosească mai târziu, atunci când este nevoie. Puteți ocoli canistrul EVAP în caz de defecțiune.

Separator de lichid-vapori

Separatorul cu vapori lichid se află pe rezervoarele de gaz. Puteți concluziona cu ușurință din numele său că componenta separă vaporii de combustibil de forma lichidă.

Dacă această parte nu ar exista, canistrul dvs. de cărbune ar fi prea complet cu combustibil, ceea ce duce la defecțiune.

Supapă de control de aerisire

Detaliile sunt cunoscute și sub denumirea de supapă de închidere a recipientului. După cum indică numele său, este responsabil pentru închiderea recipientului de cărbune.

PCM folosește de obicei această funcție pentru a detecta scurgerea din sistemul EVAP.

EVAP CODURI DE EROARE SISTEMULUI

Toate părțile sistemului EVAP ar trebui să funcționeze corect pentru a asigura performanța, dar defecțiunea este uneori inevitabilă.

Cu toate acestea, puteți utiliza un instrument de scanare OBD-II pentru a detecta problema. Iată câteva dintre problemele comune cu codurile lor de eroare:

  • P0442, P0441, P0440: EVAP Coduri de sistem
  • P0445, P0444, P0443: Coduri de supapă de purjare
  • P0449, P0448, P0447, P0446: Valva de aerisire a canistrului
  • P0454, P0453, P0452, P0451, P0450: Coduri senzor de presiune
  • P0457, P0456, P0455: Coduri de scurgere

Ce este negativul presiunii de vapori a sistemului EVAP?

VP EVAP eliberată din capacul de gaz.

Înțelegerea diferitelor faze

Această fază va testa în cea mai mare parte timpul în care presiunea negativă scade.

De exemplu, scurgerea brută se va presupune dacă rezultatul de pornire al 13.08mmHg nu reușește la 0mmHg în câteva secunde sau o scurgere mare va fi încheiată dacă valoarea scade la 3,74 mmHg pentru mai mult de 30 de secunde.

ECU nu va confirma nicio scurgere atunci când există o presiune constantă de aproximativ 30 de secunde.

Faza de eliberare a vidului

În această fază, ECU va deschide solenoidul de aerisire a canistrului, făcând presiunea în rezervor să atingă cea a atmosferei.

Acest proces va dura în jur de 30 până la 60 de secunde. Faza vă va spune dacă solenoidul de aerisire se deschide pe deplin sau nu.

Faza de generare a vaporilor

După faza anterioară, solenoidul de aerisire a canistrului va fi închis pentru ca presiunea să crească în interiorul rezervorului.

În general, presiunea pozitivă crește rapid. Cu toate acestea, dacă nu depășește 4,7 mmHg, va exista încheierea unei scurgeri de 1 mm, ceea ce duce la codul P0442.

Test de fum pentru scurgeri EVAP

Nu uitați să faceți testul la o presiune foarte mică de aproximativ 12 centimetri de apă (PSI). În plus, rămâneți întotdeauna valoarea mai mică de 7 psi pentru a evita deteriorarea furtunurilor și a senzorilor.

Pasul 2. Conectați sursa Smock la portul EVAP și identificați scurgerile

Deschideți capota mașinilor și găsiți capacul de plastic verde care acoperă portul. Veți vedea un miez de supapă sub capac, dar mașina dvs. de fum ar trebui să poată împinge fumul prin el.

Acum, verificați scurgerile.

Dacă nu există un port de fum, utilizați un adaptor adecvat pentru a atașa mașina de fum la rezervorul de gaz prin filtru. Apoi, efectuați testul împingând fumul și căutați orice scurgeri.

Pasul 3. Înlocuiți partea care provoacă scurgeri

După ce identificați de unde vine scurgerea, schimbați acea parte imediat.

Întrebări frecvente

motorina să strice un motor cu gaz dacă sunteți confuz și le veți umple greșit.

Un sistem de evaporare rău va scădea performanța mașinii?

În general, nu va degrada semnificativ performanța, având în vedere că supapa de purjare este închisă.

Chiar și în această situație, este posibil să nu simțiți nimic în timp ce conduceți, totuși lumina motorului de verificare se va aprinde.

Dacă problema se află în alte componente din sistem, este aproape imposibil să observi pierderea de energie, cu excepția cazului în care îți conduci mașina pentru o perioadă foarte lungă.

Liniile de jos

Sper că acum înțelegeți presiunea de vapori a sistemului EVAP negativ, precum și funcționarea sistemelor.

EVAP VP Intervalul normal trebuie să fie în jur de 10,0 in.-H2O pentru presiune negativă și de la 3,0 la 4,0 in.-H2O pentru presiune pozitivă.

În caz contrar, sistemul va detecta o mică (brută) sau o scurgere mare, în funcție de situația specifică.