I sistemi di alimentazione sono lodati come il sangue di qualsiasi modello di auto, fornendo energia e carburante per favorire il controllo regolare.
Solo i novizi totali ignoreranno i loro segnali di malfunzionamento e codici di errore; A meno che tu non desideri una morte prematura per l'auto, i trattamenti immediati sono - e dovrebbero sempre essere - tra le tue priorità migliori.
Allora , cos'è il Codice di errore più comune del sistema di alimentazione 1 e del sistema di alimentazione e come si dovrebbe risolvere il problema?
Questa domanda in fiamme sarà affrontata correttamente nell'articolo approfondito di Bryans. Continua a scorrere.
Qual è il sistema di alimentazione 1 e i codici di errore comuni del sistema di alimentazione 2?
14.7: 1 è probabilmente il miglior rapporto per le automobili fino ad oggi, fornendo la produzione più alta sul consumo di carburante assolutamente basso.
Naturalmente, potrebbe alterare leggermente quando si verificano problemi di ricchezza; Tuttavia, una volta che il margine di compensazione va oltre il limite dell'ambito, verrà impostato un codice di errore P01272.
D'altra parte, il codice P0174 (Sistemi troppo magri) nel sistema di alimentazione 2 indica gravi condizioni magre rilevate dall'ECM: il modulo di controllo del motore.
O una mancanza di carburante o aria nel rapporto di combustibile è stato il principale colpevole dietro questo dilemma.
Alcuni potrebbero sostenere che gli ECM sono già armati di capacità di aggiustamento per tornare alla normalità.
Mentre queste persone non hanno torto, ricorda che le quantità regolabili sono per lo più piccole/mediocre.
Quindi, se il tuo rapporto sbilanciato richiede più compensazione di quanto l'ECM possa gestire, il codice P0174 è inevitabile.
Qual è il sistema di alimentazione 1 e il sistema di alimentazione 2 cause di errore? Come risolverli
Codice P0172 (o un fusibile di P0089 e P0172)
- Cattive prestazioni del motore
- Fuliggine sulle candele
- Fumo nero
- Spiraggio del carburante nella linea del vuoto
La soluzione è semplice: acquista un nuovo regolatore.
Sensori di ossigeno cattivi
Un altro posto per indagare sul codice P0172 sono i sensori di ossigeno (o a monte), un dispositivo progettato per mantenere rapporti motore bilanciati per favorire emissioni, risparmio di carburante e potenza ottimali.
I sensori O2 difettosi - invece di svolgere il loro lavoro previsto - rileveranno importi dell'aria errati e li restituiranno alla ECUS.
Il rapporto aria di carburante non riesce a rispettare lo standard, portando a sistemi troppo ricchi.
Non vuoi rischiare ulteriori danni dell'auto? Fai attenzione a questi suggerimenti:
- P0172 e P0130/P0135 (codici del sensore di ossigeno difettosi)
- Brilletto Controllare la luce del motore
- Tabella di tensione pigra
- Scarso chilometraggio
- Fumo e odore dagli scarichi.
Ancora una volta, le sostituzioni sono la strategia più semplice (e più efficace) qui.
Valvole di ricircolo di scarico aperto
Meno noto di altri compartimenti, ma EGR è ancora tra gli elementi più importanti per uno stato del sistema di alimentazione Cl.
Riduce le emissioni di NOX (ossido di azoto automobilistico), prendendo piccole quantità di gas di scarico attraverso il collettore di aspirazione alle camere di combustione.
Dopo un po 'di tempo, la valvola potrebbe essere bloccata a causa di accumuli ispessiti di depositi di carbonio.
I gas di scarico prendono il controllo dell'aria, diminuendo drasticamente ossigeno nel rapporto aria di carburante. L'equilibrio è ufficialmente rotto!
Gli incidenti e la perdita di potenza saranno all'orizzonte con un EGR bloccato, quindi ricontrolla la tua auto per vedere se sperimenta:
- Codici P0402 e P0172 attivati
- Idle approssimativo
- Prestazioni scadenti
- Odore di gas di scarico
- Aumento del consumo di energia
- Più emissioni
- Bussare al motore
L'acquisto di una nuova valvola EGR non dovrebbe costarti troppo. Tuttavia, per i conducenti a budget a basse, un'altra alternativa accettabile è quella di eliminare l'accumulo interno.
Sensori di temperatura del refrigerante malfunzionante
Come suggerisce chiaramente il nome, questi sensori valutano e calcolano la temperatura dei refrigeranti.
Dati imprecisi (a causa di sensori difettosi) emettono l'impressione sbagliata che il tuo vano motore sia ancora congelato, spingendo i PCM a mantenere le loro ricche miscele anche dopo che sono già state raggiunte temperature operative adeguate.
Tali problemi spesso vanno di pari passo con:
- P0118/P0117/P0116 e P0172 Codici attivati
- Controllare le luci del motore accesa
- Problemi di surriscaldamento nel motore
- Scarse prestazioni del motore
- Cattiva efficienza del carburante
- Fumo dai tubi di scarico
Per confermare e risolvere la questione, puoi anche eseguire un test rapido per confrontare le letture della temperatura tra i sensori e la pistola termica.
Se il numero della pistola differisce dallo strumento di scansione (più di 190f), i problemi stanno chiaramente affliggendo i sensori del refrigerante.
Ancora una volta, i nuovi sensori sono spesso super economici, quindi non esitare a uccidere i codici per sempre acquistando sostituzioni.
Termostati bloccati
Come può un motore abbassare la temperatura? Giusto; Ecco dove entrano i suoi termostati.
Si chiudono e si aprono continuamente per lasciare che il refrigerante entri nei radiatori, mantenendo il motore da un calore eccessivo.
Ma riesci a immaginare cosa succederebbe se il termostato rifiuta di chiudersi?
Invece di surriscaldarsi, il serbatoio del motore rimarrà estremamente freddo questa volta e impiegherà più ore per diventare più caldo.
Pertanto, le temperature operative adeguate sono fuori portata, costringendo il sistema ad aumentare il carburante nel suo rapporto aria di carburante.
Per proteggere la tua auto da un ulteriore caos, ispeziona se ha:
- Una combinazione di codice di P0128 e P0172
- Ore di riscaldamento più lunghe
- Nessun calore
- Chilometraggio del gas cattivo
È possibile sbarcare un termostato bloccato ma che richiede molto tempo. Basta acquistarne uno nuovo per risparmiare tempo e fatica; Non è comunque costoso.
Sistema di alimentazione 2 Stato CL (P0174)
Tappo a gas difettoso o sciolto
Controllare il tappo del gas dovrebbe essere il primo passo.
Un cappuccio sciolto o rotto provoca una bassa pressione e riduce i livelli di carburante iniettati nella camera, che alla fine si aprirà il codice di condizione magra P0174.
Se è il problema, serrare o correggere il limite. Altrimenti, passa alla seconda causa possibile:
Perdite sotto vuoto
Anche un principiante dovrebbe comprendere quanto perdite perdite per perdite: invitano letteralmente aria non messa a punto al motore, distruggendo entrambe le banche 1 e 2!
Ecco perché in casi peggiorati, i conducenti potrebbero vedere un aspetto simultaneo di P0171 e P0174 (a volte anche P0106 si unisce anche al pasticcio).
Altri indicatori a cui prestare attenzione:
- Sibilando suoni
- Ruggy Idling
- LTFT (rivestimento dei carburanti a lungo termine)> 10%
- Controllare lo sfarfallio della luce del motore
- Scarso chilometraggio
- Motore stallo
E come individuare questa perdita mortale? Avvia prima il motore dell'auto. Successivamente, schizzare un po 'd'acqua sul tubo del vuoto; enormi perdite (se ce n'è una) succhieranno l'acqua in quel tubo.
Le ragioni comuni dietro le perdite del vuoto sono morsetti allentati o tubi rotti. A seconda delle circostanze, stringere il morsetto o installare nuovi tubi di conseguenza.
Quanto costa fissare i codici di errore per il sistema di carburante 1 CL e SYS 2 CL?
La correzione di questi codici potrebbe comportare la risoluzione dei problemi di altri problemi non rilevati.
Pertanto, il costo varia, sebbene gli esperti abbiano delineato i prezzi previsti generali per i componenti interessati come di seguito:
Per codici P0172 (sistema di alimentazione 1 CL)
- Sensori di temperatura del refrigerante: 150 $ - 200 $
- Filtro aria/carburante: 20 $
- Regolatori della pressione del carburante: 200 $ - 400 $
- Termostato: 200 $ - 300 $
- Sensori di ossigeno: 200 $ - 300 $
- Sensori MAF: 100 $
Per codici P0174 (sistema di alimentazione CL 2)
- Perdite del vuoto: 1000 $
- Pompe a carburante extra: 1300 $ - 1700 $
- Iniettori di carburante: 200 $ - 400 $
- Riparazione di perdite di scarico: 100 $ - 200 $
- Sensori di ossigeno/carburante: 200 $ - 300 $
- Ripristina MAF: 100 $ (o fallo da solo )
- Sostituzione di MAF: 300 $
- Sostituzione di candele: 150 $
- Sostituzione delle valvole PCV: 75 $ - 100 $
- Perdite di gas di scarico: 300 $ - 400 $
- Sensori O2: 325 $ - 400 $
Ancora una volta, tieni presente che questi sono tassi stimati. Non puoi sapere quanto pagare fino alla tua effettiva visita all'officina di riparazione.
È sicuro ignorare questi codici?
Che cos'è il sistema di alimentazione 1 e il codice di errore del sistema di alimentazione 2 ? La nostra ricerca esaustiva ha affrontato i problemi per te, proponendo numerose alternative per risolverli una volta per tutte.
Non scoraggiare più la tua visita ai meccanici e sentiti libero di chiederci un ulteriore aiuto sul guasto a circuito chiuso del sistema di alimentazione .
