あなたのBMW触媒モニターは、あなたが理由を知らずにしばらく準備ができていませんか？

Catalyst Monitorを準備するにはどうすればよいですか？急いで心配しないでください！多くの仲間のドライバーも以前にそのような状況にいました！

触媒コンバーターの主な使用法は、酸素を採用することにより、自動車の危険な汚染物質を分解するのを助けることであることがすでにわかります。

しかし、このコンポーネントが適切に動作しているかどうかをどのようにして知ることができますか？

もう待ってはいけませんが、すぐに飛び込み、最良の答えを手に入れましょう！

BMW触媒モニターの原因は何ですか？

これらのコンポーネントがタスクを実行することがなければ、 CAT Not Ready Codeは、常にモニターに表示される信号になります。

保存されたコードが削除されました

触媒として触媒として提示し続ける理由を説明しています。

シミュレータを使用します

多くの人はこれについて知りませんでしたが、コンバーターモニターとPCMをアクティブにするには、最初に通常の駆動メトリックの特定のセットに到達する必要があります。

そうすると、特定の費用がかかるため、シミュレーターをショートカットとして採用している別の代替手段を選択します。

残念ながら、この時間を使用する際には顕著なリスクがあります。

そのため、PCMがデータの処理として誤った変化を識別できる場合、すべてのモニター（コンバーター1でも）がすぐにオフになります。

パフォーマンスチューナー

簡単に言えば、パフォーマンスチューナーは、車両メーカーが車に設置してパフォーマンスを向上させるものです。

このチューニングタスクでは、車の内部プログラミング構造のいくつかの変更が必要です。

それは無関係に聞こえるかもしれませんが、はい、そのようなプロセスは何らかの形であなたの自動車モニターシステムに影響を与え、おそらく効果的でない実行につながるでしょう。

緩いセルセンサー

その理由は、これらの加熱された酸素センサーまたはO2センサーレンチが分離すると、PCMSメモリはそれ自体をリセットするのではなく他の方法がないためです。

その結果、それらが処理されないと、元々PCMによって表示されたメトリックのジョブであった触媒モニターをアクティブ化できるものは何もありません。

Catalyst Monitorを準備する方法

すべての車はコールドスタートが一般的なドライブサイクルに火をつける必要があるため、車両が適切な周囲の空気温度を持っていることを確認することが非常に重要です。

つまり、122F（50c）未満の範囲に行く必要がありますが、外の空気の温度と比較して11F（6c）のみを区別する必要があります。

あなたがしなければならないのは、マシンを一晩アイドル状態に保つことです。そこで、あなたはそのようなターゲットを簡単に達成できます！

ステップ3：エンジンを2分間放置してアイドル状態にします。

チェックがエンジンライトと温度でうまくいった後、エンジンをドライブで発射し、少なくとも2分間アイドル状態にします。

そうしている間は、ACをオンにしてリアの霜取りを維持することも忘れないでください。

ステップ4：55 mphで安定した速度で車を動かし続ける

傑出したスピード違反チケットを手に入れない場所でのみこのタスクを実行することに注意してください。

ステップ5：車の速度を20 mphに低下させる

加速では十分でしょう。ここで、20 mph（32 km/h）に達するまでペースを減速させます。これは、アクセラレータペダル、ブレーキ、またはクラッチのリーグから離れる必要があります。

それ以外の場合、上記のこれらすべての手順は絶対に無駄になります。

ステップ6：55 mphの速度を取り戻します

より大きな排出

これは以前にこれを経験しました。排出システムは確かに触媒コンバーターが動作するように設計されているものであるため、放出の減少の痕跡は皮肉なことに、故障したコンバーターの最も具体的なドライブトレースになりません。

したがって、排出検査のわずかな増加でさえも感じるときはいつでも、触媒コンバーターがブロックされている可能性がたくさんあることを意味する兆候としてそれを取ります。

燃料蒸気

自動車の燃料消費量は、触媒コンバーターとの闘いによっても影響を受けます。

そのため、キャブレターの蓋を車両から外すときにガソリン蒸気の雲が表示された場合（これにより、最初にエンジンを回転させる必要があります）、コンバーターがブロックされる可能性は最高にしっかりと立つことができます料金。

パフォーマンスの削減

電力損失

キャットモニターの別の指標は、あなたが無視してはならないという準備ができていないことです。

これは、触媒コンバーターが詰まっているため、排出量が適切に車両から抜け出せないため、加速と減速の割り当てられたタスクを実行するためにより多くの電力を消費するように強制します。

完全な閉塞と部分的な閉塞は、この劣化のせいにすることができます。

エンジンの不燃性

今、あなたはこれから抜け出す方法を知っていました、それはいくつかの練習をする時です！それであなたに頑張ってください！