Vai jūsu BMW Catalyst monitors nav gatavs kādu laiku, nezinot, kāpēc?

Kā es varu sagatavot savu katalizatora monitoru? Nesteidzieties uztraukties! Arī daudzi kolēģi autovadītāji šajā situācijā ir bijuši iepriekš!

Mēs jau varam uzzināt, ka katalītisko neitralizatoru galvenais lietojums ir palīdzēt noārdīt automašīnu bīstamos piesārņotājus, izmantojot skābekli.

Bet kā mēs varam zināt, vai šī sastāvdaļa darbojas pareizi?

Pagaidiet vairs, bet ienirstiet tieši iekšā un saņemiet sev labāko atbildi!

Kādi ir BMW katalizatora monitora cēloņi nav gatavi?

Šis kods palīdzēs atrast noteikta veida problēmas, kas rodas jūsu pārveidotājā, un ļaujot atbilstošajam monitoram atrisināt problēmu.

Diagnostikas problēmu kodus var arī izsekot, izmantojot OBDII skeneri - konkrētu ierīci, kas tos var noņemt tikpat viegli, cik tas tos uzrauga.

Tomēr parasti tas notiek, ja nepatikšanas sākas. Tā kā kods tiek izdzēsts, PCM datiem jāsāk skaitīt jau pašā sākumā, lai stimulētu jūsu automašīnas uzraudzības sistēmas.

Pats par sevi saprotams, ka darbs prasīs laiku, pirms monitors varēs iedarbināt.

Tas izskaidro iemeslu, kāpēc tas turpina parādīties kā katalītiski, kas nav gatavs neatkarīgi no tā, cik reizes jūs uzklausāt motoru.

Izmantojot simulatoru

Daudziem nebija ne mazākās nojausmas par to, bet, lai aktivizētu pārveidotāja monitoru un PCM, vispirms jums jāsasniedz noteikts parastās braukšanas metrikas kopums.

To darot, jums būs jāmaksā noteikts, tāpēc vairāki citi izvēlēsies citu alternatīvu, kas kā saīsni izmanto simulatoru.

Diemžēl patiešām pastāv ievērojams risks, kas jums būtu jāuzņemas, izmantojot šo laika taupīšanas metodi.

Kā tādi visi monitori (pat jūsu pārveidotājs) tiks nekavējoties izslēgts, ja PCM var identificēt jebkāda veida maldinošas izmaiņas, apstrādājot datus.

Performance Sproters

Šis noregulēšanas uzdevums prasīs dažas izmaiņas automašīnas iekšējā programmēšanas struktūrā.

Tas var izklausīties nebūtiski, bet jā, šāds process tādā vai citādā veidā ietekmē jūsu automašīnu monitoru sistēmu, iespējams, izraisot mazāk efektīvu izpildi.

Vaļīgi šūnu sensori

Atbrīvotajiem vai atvienotajiem šūnu sensoriem jābūt vēl vienam galvenajam faktoram, lai pārbaudītu, kad runa ir par jūsu BMW katalizatora monitoru, kas nav gatavs.

Iemesls ir tas, ka, tiklīdz šie karsētie skābekļa sensori vai O2 sensora uzgriežņu atslēga tiks atdalīta, PCMS atmiņā nebūs cita ceļa, nevis atiestatīšana.

Rezultātā, bez apstrādes, nav nekā tāda, kas var aktivizēt katalītisko monitoru, kas sākotnēji bija PCM parādītā metrikas darbs.

Kā sagatavot katalizatora monitoru

katalizators un EVAP sistēma nav gatava problēma.

2. solis: pārbaudiet, vai automašīnai ir motora dzesēšanas šķidruma temperatūra

Tā kā katrai automašīnai ir nepieciešams auksts sākums, lai aizdedzinātu savu vispārīgo piedziņas ciklu, ir ļoti svarīgi pārliecināties, vai jūsu transportlīdzeklim ir piemērota apkārtējā gaisa temperatūra.

Tas nozīmē, ka jums vajadzētu sasniegt diapazonu, kas ir mazāks par 122F (50 ° C), bet tomēr atšķirt tikai 11F (6C), salīdzinot ar gaisa temperatūru ārpusē.

Viss, kas jums jādara, ir ļaut mašīnai palikt dīkstāvē vienas nakts laikā, un tur jums ir viegli sasniegts šāds mērķis!

3. solis: atstājiet motoru uz divām minūtēm, lai dīkstāvē.

Pēc tam, kad čeks ir labi ar motora gaismu un temperatūru, ir pienācis laiks, lai jūs varētu izšaut motoru piedziņā un tukšgaitā to vismaz 2 minūtes.

To darot, atcerieties arī ieslēgt maiņstrāvu un saglabāt aizmugurējo atkausēšanu.

4. solis: turiet automašīnu kustīgu ar stabilu ātrumu ar ātrumu 55 jūdzes stundā

Paturiet prātā veikt šo uzdevumu tikai vietās, kur jūs nesaņemtu izcilas ātruma pārsniegšanas biļetes.

5. solis: samaziniet automašīnas ātrumu līdz 20 jūdzes stundā

Ar to pietiktu ar paātrinājumu. Tagad palēniniet tempu, līdz tas sasniedz 20 jūdzes stundā (32 km/h). Tam vajadzētu palikt ārpus akseleratora pedāļa, bremžu vai sajūga līgām.

Pretējā gadījumā visas šīs iepriekšminētās darbības būtu absolūti veltīgas.

6. solis: atgūt ātrumu 55 jūdzes stundā

Paātriniet transportlīdzekli vēl vienu reizi ar ātrumu 90 km/h (55 jūdzes stundā) apmēram 5 minūtes.

Jūsu katalizatora invalīda diagnostikas sistēmai šajā laikā vajadzētu darboties pareizi.

Lai noteiktu katalizatoru gatavības monitoru, var būt nepieciešami pieci pilni piedziņas cikli, ja akumulators ir atvienots, jo katalizators vēl nav gatavs.

Lai iegūtu papildinformāciju par katalizatora nepilnīgajiem monitoriem, skatiet auto speciālistu uzturēšanas konsultācijas.

Kas norāda uz nepareizi funkcionējošu katalītisko neitralizatoru?

Tāpēc ikreiz, kad jūs jūtaties, pat neliels emisijas pārbaudes pieaugums, ņemiet to kā zīmi, kas nozīmē, ka ir daudz iespēju, ka katalītiskais neitralizators, iespējams, ir bloķēts.

Tvaika degviela

Automašīnas degvielas patēriņu ietekmēs arī cīņa ar katalītisko neitralizatoru.

Kā tāds, ja, noņemot karburatora vāku no transportlīdzekļa, redzat benzīna tvaiku mākoni (kas pareizi prasīs, lai jūs vispirms varētu veikt motoru, lai jūs varētu vadīt), jūsu pārveidotāja iespējamība bloķēt var stingri stāvēt pie visaugstākās likmes.

Veiktspējas samazināšana

Pats par sevi saprotams, ka motora vadības vienības nevar darboties pēc iespējas labāk, ja ir problēmas ar pārveidotāju.

Lai sniegtu turpmāku skaidrojumu tam, jums ir jāatzīst, ka, pārveidotājam samazinoties, lai turpinātu darbu, spiediens bieži palielināsies šī komponenta aizmugurē, samazinot motora jaudu.

Enerģijas zudums

Motora nepareiza apstiprināšana

Tas ir viens no biežākajiem darbības traucējumiem, kas parasti ir saistīts ar citu komponentu kļūmi.

Jūs varat pārbaudīt, vai eļļa ir iekļuvusi pārveidotājā, vai arī pārveidotājs pārkarsē automašīnu startēšanas laikā.

Ja tas ir gadījums, iespējams, ir laiks aizvest savu salauzto transportlīdzekli uz tuvāko garāžas vai pārbaudes staciju, lai veiktu pienācīgu remontu vai aizstāšanu.

Secinājums

Tas viss ir par mūsu BMW katalizatora monitora analīzi, kas nav gatava problēma.

Lai arī šis jautājums ir izplatīts, daudzi cilvēki kļūdaini uzskata, ka vainīgs ir pārveidotājs, kamēr patiesība ir pilnīgi vēl viena izredzes.

Uzticieties mums, daudzi, iespējams, ir nonākuši šajā pārpratuma slazdā.

Tas ir iemesls, kāpēc mēs esam šeit, cerot jums palīdzēt ar skaidrāko cēloņu nodrošināšanu, kā arī visneatlīdzīgākajiem risinājumiem šādai braukšanai.

Tagad jūs esat zinājis, kā no tā izkļūt, ir pienācis laiks iegūt kādu praksi! Veiksmi jums tad!