बीएमडब्ल्यू उत्प्रेरक मॉनिटर तैयार नहीं: कारण और समाधान

क्या आपका बीएमडब्ल्यू कैटालिस्ट मॉनिटर कुछ समय के लिए तैयार नहीं है, जो आपके बिना जाने के लिए तैयार नहीं है?

मैं अपने उत्प्रेरक मॉनिटर को कैसे तैयार करूं? चिंता करने के लिए जल्दी नहीं! कई साथी ड्राइवर भी उस स्थिति में भी रहे हैं!

हम पहले से ही सीख सकते हैं कि उत्प्रेरक कन्वर्टर्स मुख्य उपयोग ऑक्सीजन को नियोजित करके कारों को खतरनाक प्रदूषकों को नीचा दिखाने में सहायता करना है।

लेकिन हम कैसे जान सकते हैं कि क्या यह घटक ठीक से काम कर रहा है?

अब रुको नहीं बल्कि सही में गोता लगाएँ और अपने आप को सबसे अच्छा जवाब दे!

बीएमडब्ल्यू उत्प्रेरक मॉनिटर के कारण तैयार नहीं हैं?

बीएमडब्ल्यू कैटालिटिक कनवर्टर मॉनिटर तैयार क्यों नहीं है?

अधिकांश समय, दोष देने का कारण यह है कि उत्प्रेरक मॉनिटर अभी तक ट्रिगर नहीं किया गया है , संग्रहीत कोड हटा दिए गए हैं , या सेल सेंसर ढीले हैं ।

इसके अलावा, प्रदर्शन ट्यूनिंग कार्य या एक सिम्युलेटर का उपयोग करके मॉनिटर को बिगाड़ सकते हैं।

यह वास्तव में एक बहुत अधिक जटिल प्रक्रिया है जहां पीसीएम और कई अन्य कारक आपके उत्प्रेरक मॉनिटर को सक्रिय करते हैं।

इन घटकों के बिना अपने कार्यों को करने के बिना, कैट नॉट रेडी कोड वह सिग्नल होगा जिसे आप हर समय मॉनिटर पर दिखाई देंगे।

संग्रहीत कोड हटा दिए गए हैं

उपरोक्त के रूप में, पीसीएम उत्प्रेरक मॉनिटर को काम नहीं करने के कारण महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। फिर भी, यह कैसे हुआ?

पीसीएम में फॉल्ट कोड के रूप में जाने जाने वाले पांच अंकों को शामिल करने वाले कोडों के बारे में पहले अदालत को दें।

यह कोड कुछ प्रकार के मुद्दों का पता लगाने में सहायता करेगा जो आपके कनवर्टर में होते हैं और समस्या को हल करने के लिए उपयुक्त मॉनिटर को सक्षम करते हैं।

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड को एक OBDII स्कैनर का उपयोग करके भी ट्रैक किया जा सकता है, एक विशेष उपकरण जो उन्हें आसानी से हटा सकता है क्योंकि यह उनकी निगरानी करता है।

हालांकि, यह आमतौर पर वह जगह है जहां परेशानी खुद को शुरू करती है। चूंकि कोड मिट जाता है, इसलिए पीसीएम डेटा को आपके ऑटोमोबाइल में मॉनिटरिंग सिस्टम को उत्तेजित करने के लिए शुरुआत से गिनती शुरू करनी चाहिए।

यह बिना कहे चला जाता है कि मॉनिटर को ट्रिगर होने से पहले नौकरी में कुछ समय लगेगा।

यह बताता है कि यह उत्प्रेरक के रूप में प्रस्तुत करता रहता है, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितनी बार इंजन को फिर से भरते हैं।

एक सिम्युलेटर का उपयोग करना

कई को इस बारे में कोई पता नहीं था, लेकिन कनवर्टर मॉनिटर और पीसीएम को सक्रिय करने के लिए, आपको पहले सामान्य ड्राइविंग मैट्रिक्स के एक विशेष सेट तक पहुंचना होगा।

ऐसा करने से आपको एक निश्चित समय मिलेगा, इसलिए कई अन्य एक अन्य विकल्प का विकल्प चुनेंगे, जो एक सिम्युलेटर को एक शॉर्टकट के रूप में नियोजित कर रहा है।

दुर्भाग्य से, वास्तव में एक ध्यान देने योग्य जोखिम है जिसे आपको इस समय के साथ उपयोग करते समय लेना होगा।

जैसे, सभी मॉनिटर (यहां तक ​​कि आपके कनवर्टर एक) को तुरंत बंद कर दिया जाएगा यदि पीसीएम किसी भी प्रकार के भ्रामक परिवर्तन की पहचान कर सकता है क्योंकि इसके डेटा को संसाधित करना है।

प्रदर्शन ट्यूनर

इसे सीधे शब्दों में कहें, तो प्रदर्शन ट्यूनर अपने प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए आपकी कार में वाहन निर्माता स्थापित करते हैं।

यह ट्यूनिंग कार्य कार की आंतरिक प्रोग्रामिंग संरचना में कुछ बदलावों के लिए कॉल करेगा।

यह अप्रासंगिक लग सकता है, लेकिन हां, इस तरह की प्रक्रिया आपके ऑटोमोबाइल मॉनिटर सिस्टम को एक या दूसरे तरीके से प्रभावित करेगी, जिसके परिणामस्वरूप संभवतः कम प्रभावी निष्पादन होता है।

ढीला सेल सेंसर

इसका कारण यह है कि एक बार जब ये गर्म ऑक्सीजन सेंसर या O2 सेंसर रिंच अलग हो जाते हैं, तो PCMS मेमोरी में खुद को रीसेट करने के बजाय कोई अन्य तरीका नहीं होगा।

नतीजतन, उनके प्रसंस्करण के बिना, ऐसा कुछ भी नहीं होगा जो उत्प्रेरक मॉनिटर को सक्रिय कर सकता है, जो मूल रूप से पीसीएम द्वारा प्रदर्शित मैट्रिक्स का काम था।

कैसे उत्प्रेरित मॉनिटर तैयार करें

कभी -कभी, उड़ाए गए फ्यूज को OBD2S विफलता के लिए दोषी ठहराया जाता है, इसलिए इसे भी देखें।

अन्यथा, EVAP मॉनिटर बिल्कुल भी कार्य नहीं कर सकता है क्योंकि आपके वाहन प्रणाली में इस तरह के सक्रिय मुसीबत कोड हैं, इसलिए उत्प्रेरक और EVAP सिस्टम तैयार समस्या नहीं है ।

चरण 2: सत्यापित करें कि क्या आपकी कार में इंजन कूलेंट तापमान है

आपको बस इतना करना है कि मशीन को रात भर निष्क्रिय रहने दें, और वहां आपके पास इस तरह का लक्ष्य आसानी से प्राप्त होता है!

चरण 3: निष्क्रिय करने के लिए इंजन को दो मिनट के लिए छोड़ दें।

चेक के बाद इंजन लाइट और तापमान के साथ अच्छी तरह से चला जाता है, इसका समय आपके लिए इंजन को ड्राइव में फायर करने और इसे कम से कम 2 मिनट के लिए निष्क्रिय करने का समय है।

ऐसा करते समय, एसी को चालू करने और रियर डीफ्रॉस्ट को भी याद रखें।

चरण 4: कार को 55 मील प्रति घंटे की गति से स्थिर गति के साथ चलते रहें

न केवल कोई भी स्थिर गति इस समस्या निवारण के साथ काम कर सकती है, लेकिन आपको ऊर्जा मॉनिटर डायग्नोस्टिक्स और पर्ज को सक्रिय करने के लिए चलने वाले 3 मिनट के भीतर सटीक 55 मील प्रति घंटे (90 किमी/घंटा) की आवश्यकता होगी।

केवल इस कार्य को उन जगहों पर ले जाने के लिए ध्यान रखें, जहां आपको कुछ बकाया तेजी से टिकट नहीं मिलेंगे।

चरण 5: अपनी कार की गति को 20 मील प्रति घंटे तक कम करें

चरण 6: 55 मील प्रति घंटे की गति प्राप्त करें