電子スパークコントロールモジュールバイパスとは何ですか？どうやってするの？

Cars Engineは、電子スパークコントロールシステムを使用して、イグニッションスパークタイミングを調整します。その結果、自動車エンジンはより効果的に動作し、パフォーマンスが向上する場合があります。

ただし、他の電気デバイスと同様に、エンジン制御モジュールは最終的に誤動作します。

この記事で学びましょう -電子スパークコントロールモジュールバイパスと不良イグニッションモジュールの症状！

電子スパークコントロールモジュールバイパスを実施する方法

ツールキット：非acidicはんだを使用した鉄のはんだ

ワイヤーを切断するための電子部品

電気で作られた車の配線ハーネスまたは絶縁テープ

マルチメーターを使用して、電子スパークコントロールモジュールの機能を確認できます。たとえば、電子イグニッションシステムに問題があることを確信するのに役立ちます。

それ以外の場合は、バイパス調整を行うことで問題を修正してみて、結局問題がESCではなかったことがわかります。

既に問題を知っている場合は、 Spark Controlモジュールを再テストしないでください。この時点で変更を加えることができます。

点火制御モジュールをバイパスする方法

電子スパークコントロールモジュールは、それらの接続を通じてイグニッションと通信します。

イグニッションディストリビューターから4インチ、雄と女性の接続が取り付けられ、4線式電子回路が分布しています。

すべてのプラグを抜き、コンピューターのスパークモジュールから接続の男性端を取ります。ディストリビューターの女性プラグを使用し続けます。緑、白、茶色、黒のケーブルを手に入れましょう。

接続の端から2〜3インチの緑と黒のケーブルを取り外します。

2つの剥がれた端をはんだ付けとテープで一緒にテープします。コンピューターの電気回路をだまして、配布する必要があります。

また、切断や剥がし、はんだ付けせずにそれらを接続することもできます。はんだやワイヤーリムーバーがない場合は、追加の男性接続を購入しましょう。この接続は、構造化されたケーブルまたは自動車コンポーネントで使用することを意図していません。車両ディストリビューターからの女性プラグも接続と互換性がなければなりません。

ディストリビューター側のメスコネクタとの新しい男性の接続を並べるだけが必要です。次のステップは、接続を検査することにより、緑と黒のワイヤに対応する文字（a、b、c、またはd）を決定することです。電子スパークコントロールモジュールの保証されたバイパスの場合、緑と黒の正しい組み合わせが必要です。

あなたの結果に自信を持って結果を再確認してください。 ESCモジュールを除去した後、車両が正常に動作し続ける限り、再度チェックする危険はありません。緑色の文字とバックレターを表すピンの間にジャンパーワイヤーを接続します。

男性コネクタを女性ディストリビューターコネクタに包むことを忘れないでください。 Youveがループを完了した後、女性の端との新しいつながりの男性の端をreattachします。他のプラグをテープでIgnitorsの電子制御モジュールに覆います。

ガソリンの匂いを嗅ぎ、スターターを味わうことができるはずです。初めて照らされていなかったとしても、あなたは今そうすることを快適にすることができます。それでも、それ以上のものがあります。 ECSに完全に電力を削減するために、さらに作業を行う必要があります。必須ではありませんが、いい感じです。

ピンクとオレンジの2つの色のワイヤーは、バッテリーをディストリビューターに接続します。オレンジ色のケーブルは、スパークコントロールモジュールを介して電子イグニッションシステムに接続されていますが、ピンク色はバッテリーに移動します。

気付いていなかった場合、ピンクのワイヤーはオレンジ色のカウンターパートよりもはるかに厚いです。ピンクのケーブルはプラグを抜く必要があります。次に、プラグを引っ張ります。

電子スパークコントロールモジュールタイミングシステムは、コンピューターを削除しても機能できません。

それだけです; ESCがなければ、運転環境は変化する可能性があります。したがって、タイミングスキームを調整する必要がある場合があります。繰り返しますが、この変更には訓練を受けた技術者の支援が推奨されます。

電子スパークコントロールモジュールをバイパスするときに気付くべきこと

自動車の電子スパークコントロールモジュールは、エンジンスパークプラグの発火を調整する責任があります。複数のエンジン全体のセンサーは、制御システムにデータを提供します。

これらのセンサーには、それぞれカムシャフト、クランクシャフト、スロットルの位置を監視するセンサーが含まれます。

したがって、これらのセンサー間の通信が崩壊した場合、意図したように、あなたの車はイグニッションを支援しない場合があります。

アフターマーケットシステムを使用します

アフターマーケットの電子システムでSpark Controlモジュールをバイパスすることは、誤動作モジュールを削除する頻繁な方法です。

同時に、電流回路のいくつかのワイヤを切断することにより、モジュールを削除することもできます。残念ながら、これらの戦略は適切に実行されないと裏目に出る可能性があります。

可能な限り短いはずのESCバイパスワイヤに入れます

それにもかかわらず、短すぎる場合、予熱段階で開いた電流回路が発生する可能性があります。プラグが接続に入る場所からワイヤーを2〜3インチ伸ばすことができます。

一緒にねじれているワイヤーのペアを使用します

ESCバイパスの配線は、最大限の安全性のためにケーブルのねじれたペアで行う必要があります。たとえば、電話システムごとに1つずつ、4つの導体を備えた電話ケーブルまたはコードが必要です。

バイパスの過負荷を避けるために、一度に1セットのワイヤを使用してください。

運転システムのイグニッションタイミングを変更します。

まばゆいばかりのパッケージを隠す透明なプラスチックの蓋を見つけてください。

悪い点火コントロールモジュールの症状とは何ですか？

エンジン速度の増加に対する反応は、抵抗または不十分な力になる可能性があります。

あなたは最終的にあなたのすべての力を失い、あなたはあなたの自動車を始めることができません。インジェクターは、問題の潜在的な追加のソースとして調査する必要があります。

考えられる治療法の1つは、エンジンスパークプラグとイグニッションワイヤの変更を含みます。

ハードスタート

車両警告システムがアクティブになります

イグニッションまたは他のコンポーネントの問題は、チェックエンジンライトがあなたに伝えようとしているものです。

車両に問題がある場合、チェックエンジンライトがオンになります。

組み込みの診断システムが、電子イグニッション電気回路に問題がある可能性があることを発見した場合、このライトが点灯します。

また、ミスファイアのような電子イグニッションシステムの困難が責任を負う可能性もあります。

スキャンツールをボード診断（OBD）ポートに車に差し込んで、そのことをさせることにより、問題を検索できます。 DTCS P0300-P0312は、点火問題の診断を支援するために使用される場合があります。

適切なツールがない場合、最善の策は、車両との問題を診断しようとしないようにし、代わりにできるだけ早くメンテナンスのために持ち込むことです。

ラフランニング

それでも、車両が燃料対空対空比が間違っている場合、運転中に発生する可能性があり、その結果、ガソリンが適切に点火していません。

故障したコイルの数は、エンジンを起動しようとしている間、問題の重症度と直接相関しています。

したがって、エンジンが開始できない可能性を排除する必要があります。

5つの一般的な不良イグニッションコントロールモジュールの症状は次のとおりです。さらに、さらなる症状と、この記述でSpark Controlモジュールを確認する方法を確認できます。

FAQ

エンジンイグニッションコイルは電子制御モジュールの一部であるため、イグニッションコントロールモジュールをバイパスしてエンジンイグニッションコイルをバイパスする方法を学習する方法に関するガイドラインに従うことができます。

あなたが専門家でない場合は、助けのためのメカニックを見つけましょう。

イグニッションコントロールモジュールと電子スパークコントロールモジュールの機能は何ですか？

すべてのモジュールの責任を処理します。

すでに車両内にあるシステムと統合されているため、バイパスは追加の配線を設置する必要はありません。

車両の開始問題は、電気制御モジュールにバイパスを設置することで解決する場合があります。

ただし、自分でイグニッションコントロールモジュールをバイパスする方法がわからない場合は、運転条件を確保するために資格のある自動車電気技師または修理店の支援を求める必要があります。