BILS -motoren bruger det elektroniske gniststyringssystem til at regulere tændingerne Spark -timingen. Som et resultat kan bilermotoren fungere mere effektivt og fungere bedre.

Imidlertid vil dit motorstyringsmodul til sidst fungere, ligesom enhver anden elektrisk enhed.

Så lad os lære i denne artikel - Elektronisk gniststyringsmodul bypass og dårlige antændelsesmodul symptomer !

Hvordan man udfører elektronisk gniststyringsmodul bypass

Ellers kan du prøve at løse problemet ved at foretage bypass -justeringen og finde ud af, at problemet trods alt ikke var ESC.

Du bør ikke gentest gnistkontrolmodulet, hvis du allerede kender problemet. Ændringerne kan foretages på dette tidspunkt.

Sådan omgå tændingskontrolmodul

  • Du kan også forbinde dem uden at skære eller stribe eller lodde. Lad os købe en yderligere mandlig forbindelse, når du ikke har loddemiddel eller en trådfjerner. Denne forbindelse er ikke beregnet til at være struktureret kabling eller brugt med bilkomponenter. Det kvindelige stik fra køretøjsdistributøren skal også være kompatibelt med forbindelsen.
  • Du behøver kun at stille den nye mandlige forbindelse til de kvindelige stikkoblinger på distributøren. Det næste trin er at bestemme, hvilke bogstaver (a, b, c eller d), der svarer til de grønne og sorte ledninger ved at inspicere forbindelserne. For en garanteret bypass af det elektroniske gniststyringsmodul skal der være den rigtige kombination af grøn og sort.
  • Dobbeltkontrol dine resultater efter at du er selvsikker i dem. Så længe dit køretøj fortsætter med at fungere normalt efter at have fjernet ESC -modulet, er der ingen fare for at kontrollere igen. Tilslut en jumpertråd mellem stifterne, der repræsenterer de grønne og rygbogstaver.
  • Husk at pakke det mandlige stik på det kvindelige distributørstik. Efter at du har afsluttet løkken, skal du genmontere den mandlige ende af den nye forbindelse til den kvindelige ende. Dæk det andet stik til Ignitors Electronic Control Module med tape.
  • Du skal være i stand til at lugte benzin og smage starteren. Selv hvis det ikke tændte første gang, kunne du være komfortabel, at det ville gøre det nu. Stadig, der er mere ved det end det. Der skal gøres mere arbejde for at skære strømmen til ECS helt. Det er ikke påkrævet, men det er en dejlig touch.
  • To farvede ledninger, lyserøde og orange, forbinder batteriet til distributørerne. Det orange kabel er forbundet til det elektroniske tændingssystem gennem gniststyringsmodulet , mens den lyserøde rejser til batteriet.

    • Hvis du ikke havde bemærket, er den lyserøde ledning meget tykkere end dens orange modstykke. Det lyserøde kabel skal frakobles. Træk derefter stikket.

    De elektroniske gniststyringsmoduler Timing -system kan ikke fungere med computeren fjernet.

    Det er alt; Uden ESC kan dine køreforhold ændres. Således skal du muligvis finjustere din timing -ordning. Igen anbefales hjælp fra en uddannet tekniker til denne ændring.

    Hvilke ting skal du bemærke, når du omgår elektronisk gniststyringsmodul

    Du skal lægge mærke til, når elektronisk gniststyringsmodul bypass

    Det elektroniske gniststyringsmodul i din bil er ansvarlig for at koordinere fyring af motorens tændrør. Og flere motoromfattende sensorer leverer data i kontrolsystemet.

    Disse sensorer inkluderer henholdsvis dem, der overvåger placeringen af ​​knastakslen, krumtapakslen og gashåndtaget.

    Derfor kan dine biler ESC -modul muligvis ikke hjælpe med antændelse som tilsigtet, hvis der er en sammenbrud i kommunikationen mellem disse sensorer.

    Brug et eftermarkedssystem

    At omgå gniststyringsmodulet med et eftermarked elektronisk system er en hyppig metode til fjernelse af et fungerende modul.

    På samme tid kan modulet også fjernes ved at skære et par ledninger i det aktuelle kredsløb. Desværre kan disse strategier slå tilbage, hvis de ikke udføres korrekt.

    Sæt en ESC -bypass -ledning, der skal være så kort som muligt

    Det er vigtigt at holde ESC -bypass -kablet så kort som muligt, mens du tilføjer et. Dette vil reducere chancerne for spændingsfald og interferens.

    Ikke desto mindre kan et åbent strømkredsløb forekomme i forvarmningsfasen, hvis det er for kort. Du kan strække ledningen med to til tre inches, hvorfra stikket kommer ind i forbindelsen.

    Brug et par ledninger, der er snoede sammen

    For at undgå overbelastning af din bypass skal du kun bruge et sæt ledninger ad gangen.

    Skift tændingstidspunktet for dit køresystem.

    Du kan være nødt til at ændre kontrollen med tændingstiming af dit elektroniske køresystem efter en komplet bypass, da ESC ikke vil være der for at detektere alle banker i motoren.

    Så du har muligvis brug for modulet for at ændre kontrollen med tændingstiming , selvom du ikke har brug for det til selve operationen.

    Derfor kan det elektroniske gniststyringsmodul findes forskellige steder afhængigt af køretøjets mærke og type.

    Uanset hvad lægger de fleste mennesker på bagsiden af ​​handskekassen, på den side, der vender mod passageren. Træk blot handskekassen ned, så har du adgang til alt hvad du har brug for.

    Find det klare plastiklåg, der skjuler en blændende pakke.

    Hvad er dårlige antændelseskontrolmodul symptomer?

    Accelerationsproblemer

    Der er en mulighed for, at motorekanterne i køretøjer, der accelererer langsommere end normalt, fungerer ikke. Et problem med tændingen er skylden for den rykkede acceleration af din bil.

    Din køretøjsmotor kunne ikke få en gnist fra den, der var tilstrækkelig stærk. Når acceleratoren presses, er der en mulighed for en handling, der er desorienterende, vibrerende eller ryster.

    Reaktionen på en stigning i motorhastigheden kan være modstand eller utilstrækkelig kraft.

    Du mister til sidst al din magt, og du kan ikke være i stand til at starte din bil. Injektorer skal undersøges som en potentiel yderligere kilde til problemet.

    Et muligt middel involverer at ændre motorens tændrør og tændingsledningerne.

    Hård start

    Hvis tændingskontrolmodulet mislykkes, genereres der ingen elektricitet, og der er derfor ikke skabt nogen gnist til potentielt at indlede forbrænding.

    Køretøjets advarselssystem aktiveres

    Et problem med tændingen eller den anden komponent kan være det, som kontrolmotorlyset prøver at fortælle dig om.

    Kontrolmotorlyset tændes, hvis der er et problem med køretøjet.

    Dette lys vil tændes, hvis det indbyggede diagnostiske system finder ud af, at der er en mulighed for et problem med det elektroniske tændingselektriske kredsløb.

    Der er også muligheden for, at vanskeligheder med det elektroniske tændingssystem, som misforhold, er skylden.

    Du kan søge efter problemet ved at tilslutte et scanningsværktøj til dine biler ombord på Diagnostics (OBD) og lade den gøre sine ting. DTCS P0300-P0312 kan bruges til at hjælpe med diagnosen antændelsesproblemer.

    Hvis du ikke har de passende værktøjer, er dit bedste valg at undgå at forsøge at diagnosticere problemet med dit køretøj og i stedet bringe det ind til vedligeholdelse så hurtigt som muligt.

    Grov løb

    Selv kan det ske, mens du kører, hvis dine køretøjer brændstof-til-luft-forhold er forkert, hvilket resulterer i, at benzin ikke antænder korrekt.

    Antallet af defekte spoler korrelerer direkte med sværhedsgraden af ​​dine problemer, mens du forsøger at starte motoren.

    Så det er nødvendigt at udelukke muligheden for, at motorerne manglende evne til at starte blev bragt videre af noget andet end det døde batteri.

    Her er fem almindelige dårlige antændelseskontrolmodul -symptomer , og du kan kontrollere yderligere symptomer, og hvordan du kontrollerer dit gniststyringsmodul i denne skrivning.

    FAQS

    .

    Hvis du ikke er en professionel, kan du finde en mekaniker til hjælp.

    Hvad er funktionen af ​​tændingskontrolmodulet og elektronisk gniststyringsmodul?

    Der er mange ældre biler, der har et separat tændingskontrolmodul. Komponenten er ansvarlig for at tænde for motoren tændingsspole (eller spoler) til og fra for at tænde motorkanken.

    Dette er ekstremt vigtigt, da motoren ikke fungerer korrekt, indtil hver motor tændrør antændes i det nøjagtige øjeblik, der er specificeret af producenten.

    Et køretøjsmodul er det elektroniske gniststyringsmodul (også kendt som tændingsmodulet kort).

    Dets hovedformål er at ændre den elektroniske gnisttiming i henhold til driftsforholdene.

    Konklusion

    Et elektronisk gniststyringsmodul, der omgås, vil tage sig af alle modulets ansvar.

    Fordi det er integreret med systemerne, der allerede er i dit køretøj, har bypass ikke brug for installationen af ​​yderligere ledninger.

    Dine biler, der starter problemer, kan løses ved at installere en bypass til det elektriske kontrolmodul.

    Men hvis du er usikker på , hvordan du omgår antændelseskontrolmodul på egen hånd, skal du søge hjælp fra en kvalificeret bilelektriker eller værksted for at sikre kørselsforhold.