Otomobil motoru, kontaklar kıvılcım zamanlamasını düzenlemek için elektronik kıvılcım kontrol sistemini kullanır. Sonuç olarak, otomobil motoru daha etkili çalışabilir ve daha iyi performans gösterebilir.

Bununla birlikte, motor kontrol modülünüz, tıpkı diğer elektrikli cihazlar gibi sonunda arızalanır.

Öyleyse bu makalede öğrenelim - elektronik kıvılcım kontrol modülü bypass ve kötü ateşleme modülü belirtileri !

Elektronik Kıvılcım Kontrol Modülü Bypass nasıl yürütülür

Aksi takdirde, bypass ayarını yaparak sorunu çözmeyi deneyebilirsiniz ve sorunun sonuçta ESC olmadığını bulabilirsiniz.

Sorunu zaten biliyorsanız Spark kontrol modülünü tekrar test etmemelisiniz. Değişiklikler şu anda yapılabilir.

Ateşleme kontrol modülü nasıl atlanır

  • Onları kesmeden veya soymadan veya lehimlemeden de bağlayabilirsiniz. Lehim veya tel çıkarıcı olmadığında ek bir erkek bağlantısı satın alalım. Bu bağlantının kablolama yapılması veya otomotiv bileşenleri ile kullanılması amaçlanmamıştır. Araç distribütöründen gelen dişi fiş de bağlantı ile uyumlu olmalıdır.
  • Yalnızca yeni erkek bağlantısını distribütör tarafı dişi konektörlerle hizalamanız gerekir. Bir sonraki adım, bağlantıları inceleyerek hangi harflerin (a, b, c veya d) yeşil ve siyah tellere karşılık geldiğini belirlemektir. Elektronik kıvılcım kontrol modülünün garantili bir baypası için, yeşil ve siyahın doğru kombinasyonu olmalıdır.
  • Onlardan emin olduktan sonra sonuçlarınızı iki kez kontrol edin. Aracınız ESC modülünü çıkardıktan sonra normal şekilde çalışmaya devam ettiği sürece, tekrar kontrol etme tehlikesi yoktur. Yeşil ve arka harfleri temsil eden pimler arasına bir jumper teli bağlayın.
  • Erkek konnektörünü dişi distribütör konnektörüne sarmayı unutmayın. Döngüyü tamamladıktan sonra, yeni bağlantının erkek ucunu kadın ucuna yeniden takın. Diğer fişi Ignititors elektronik kontrol modülüne bantla örtün.
  • Benzin kokusu alabilmeli ve marşın tadına bakmalısınız. İlk kez aydınlatmasa bile, şimdi yapması rahat olabilirsiniz. Yine de, bundan daha fazlası var. EC'lere tamamen güç kesmek için daha fazla çalışma yapılmalıdır. Gerekli değil, ama hoş bir dokunuş.
  • Pembe ve turuncu iki renkli kablo, pili distribütörlere bağlayın. Turuncu kablo , Spark kontrol modülü aracılığıyla elektronik ateşleme sistemine bağlanırken, pembe olan pille seyahat eder.

    • Fark etmediyseniz, pembe tel turuncu muadilinden çok daha kalındır. Pembe kablo takılmalıdır. Ardından, fişi çekin.

    Elektronik Spark Kontrol Modülleri Zamanlama Sistemi, bilgisayar kaldırılmış olarak çalışamaz.

    Bu kadar; ESC olmadan, sürüş koşullarınız değişebilir. Bu nedenle, zamanlama şemanızı değiştirmeniz gerekebilir. Yine, bu değişiklik için eğitimli bir teknisyenin yardımı önerilir.

    Elektronik Spark Kontrol Modülü Bypass zaman ne fark etmelisiniz?

    Elektronik kıvılcım kontrol modülü bypass'ın ne zaman fark etmeniz gerekir

    Otomobilinizdeki elektronik kıvılcım kontrol modülü, motor bujilerinin ateşlenmesini koordine etmekten sorumludur. Ve çoklu motor çapında sensörler kontrol sistemine veri sağlar.

    Bu sensörler, sırasıyla eksantrik mili, krank mili ve gaz kelebeği pozisyonunu izleyenleri içerir.

    Bu nedenle, bu sensörler arasında iletişimde bir bozulma varsa, araç ESC modülünüz kontaklamaya yardımcı olmayabilir.

    Bir satış sonrası sistemi kullanın

    Kıvılcım kontrol modülünü satış sonrası elektronik sistemle atlamak, arızalı bir modülün kaldırılması için sık bir yöntemdir.

    Aynı zamanda, modül de geçerli devrede birkaç kablo kesilerek çıkarılabilir. Ne yazık ki, bu stratejiler düzgün bir şekilde yürütülmezse geri tepebilir.

    Mümkün olduğunca kısa olması gereken bir ESC bypass teli koyun

    Bir tane eklerken ESC baypas kablosunu mümkün olduğunca kısa tutmak önemlidir. Bu, voltaj düşüşleri ve parazit şansını azaltacaktır.

    Bununla birlikte, önceden ısıtma aşamasında çok kısasa açık bir akım devresi oluşabilir. Teli, fişin bağlantıya girdiği yerden iki ila üç inç kadar uzatabilirsiniz.

    Birlikte bükülmüş bir çift tel kullanın

    Bypass'ınızı aşırı yüklemekten kaçınmak için, bir seferde yalnızca bir dizi kablo kullanın.

    Sürüş sisteminizin kontak zamanlamasını değiştirin.

    Tam bir baypastan sonra elektronik sürüş sisteminizin ateşleme zamanlamasının kontrolünü değiştirmeniz gerekebilir, çünkü ESC motordaki herhangi bir vuruşu tespit etmek için orada olmayacaktır.

    Bu nedenle, operasyonun kendisi için ihtiyacınız olmasa da ateşleme zamanlamasının kontrolünü değiştirmek için modüle ihtiyacınız olabilir.

    Sonuç olarak, elektronik kıvılcım kontrol modülü, aracın yapımına ve türüne bağlı olarak çeşitli yerlerde bulunabilir.

    Ne olursa olsun, çoğu insan onu torpido kutusunun arkasına, yolcuya bakan tarafa koydu. Sadece eldiven kutusunu aşağı çekin ve ihtiyacınız olan her şeye erişebileceksiniz.

    Göz kamaştırıcı bir paketi gizleyen şeffaf plastik kapağı bulun.

    Kötü ateşleme kontrol modülü belirtileri nelerdir?

    Araba hatalı bir ateşleme anahtarı nedeniyle başlamayacak. Sıcaklığı düşürmeniz gerekiyorsa buz suyu veya soğutucu kullanın. Ancak, bunları onarana kadar yapılmalıdır.

    Hızlanma Sorunları

    Motorun, normalden daha yavaş hızlanan araçlara bujilerin arızalanma olasılığı vardır. Ateşleme ile ilgili bir sorun, arabanızın sarsıntılı hızlanması için suçlamaktır.

    Araç motorunuz yeterince güçlü bir kıvılcım elde edemedi. Hızlandırıcı sıkıldığında, yön değiştiren, titreşen veya çalkalanan bir eylem olasılığı vardır.

    Motor hızındaki bir artışa tepki direnç veya yetersiz kuvvet olabilir.

    Sonunda tüm gücünüzü kaybedeceksiniz ve otomobilinizi başlatmayacaksınız. Enjektörlerin sorunun potansiyel bir ek kaynağı olarak araştırılması gerekir.

    Olası bir çözüm, motor bujileri ve kontak kablolarını değiştirmeyi içerir.

    Zorlama

    Motor ateşleme bobininin düzgün çalıştığından emin olmak için tuşa basarken bir tıklama gürültüsü duyun.

    Ateşleme kontrol modülü arızalanırsa, elektrik üretilmez ve bu nedenle potansiyel olarak yanmayı başlatmak için kıvılcım oluşturulmaz.

    Araçlar Uyarı Sistemi etkinleştirilecek

    Kontak veya diğer bileşenle ilgili bir sorun, kontrol motoru ışığının size anlatmaya çalıştığı şey olabilir.

    Araçta bir sorun varsa kontrol motoru ışığı açılacaktır.

    Yerleşik teşhis sistemi, elektronik ateşleme elektrik devresiyle ilgili bir sorun olasılığı olduğunu tespit ederse bu ışık yanacaktır.

    Yanlış ateşler gibi elektronik ateşleme sistemi ile ilgili zorlukların suçlanma olasılığı da vardır.

    Arabalardaki Diyagnostik (OBD) bağlantı noktasına bir tarama aracı takarak ve işini yapmasına izin vererek sorunu arayabilirsiniz. DTCS P0300-P0312, ateşleme sorunlarının teşhisine yardımcı olmak için kullanılabilir.

    Uygun araçlara sahip değilseniz, en iyi seçeneğiniz, sorunu aracınızla teşhis etmeye çalışmaktan kaçınmak ve bunun yerine mümkün olan en kısa sürede bakım için getirmektir.

    Pürüzlü koşu

    Hatta, araçlarınızın yakıt / havaya oranı yanlışsa, benzinlerin düzgün tutuşmamasına neden olur.

    Hatalı bobin sayısı, motoru başlatmaya çalışırken sorunlarınızın ciddiyeti ile doğrudan ilişkilidir.

    Bu nedenle, motorların başlayamama olasılığını göz ardı etmek gerekir.

    İşte beş yaygın kötü ateşleme kontrol modülü semptomu ve daha fazla semptomları ve bu yazıda kıvılcım kontrol modülünüzü nasıl kontrol edeceğinizi kontrol edebilirsiniz.

    SSS

    Ayrı bir ateşleme kontrol modülü olan birçok eski otomobil var. Bileşen, motor bujileri yakmak için motor ateşleme bobinini (veya bobinleri) açıp kapatmak için sorumludur.

    Bu son derece önemlidir, çünkü her motor buji üretici tarafından belirtilen kesin momentte ateşlenene kadar motor doğru çalışmaz.

    Bir araç modülü elektronik kıvılcım kontrol modülüdür (kısaca ateşleme modülü olarak da bilinir).

    Temel amacı, elektronik kıvılcım zamanlamasını operasyon koşullarına göre değiştirmektir.

    Çözüm

    Elektronik kıvılcım kontrol modülü atlama, tüm modül sorumluluklarıyla ilgilenecektir.

    Aracınızdaki sistemlerle entegre edildiğinden, bypass herhangi bir ek kablolama kurulumuna ihtiyaç duymaz.

    Arabalarınız başlangıç ​​sorunları, elektrik kontrol modülü için bir bypass takılarak çözülebilir.

    Bununla birlikte, ateşleme kontrol modülünü kendi başınıza nasıl atlayacağınızdan emin değilseniz, sürüş koşullarını sağlamak için nitelikli bir otomatik elektrikçi veya tamir atölyesinin yardımını aramalısınız.