Silnik samochodów wykorzystuje elektroniczny system sterowania iskrową do regulacji czasu zapłonu. W rezultacie silnik samochodów może działać bardziej skutecznie i osiągnąć lepsze wyniki.

Jednak twój moduł sterowania silnikiem ostatecznie awansuje, podobnie jak każde inne urządzenie elektryczne.

Dowiedz się więc w tym artykule - objawy objawów modułu sterującego elektronicznego i złego modułu zapłonowego !

Jak przeprowadzić obwodnienie elektronicznego modułu sterującego

. Na przykład może pomóc Ci mieć pewność, że istnieje problem z elektronicznym systemem zapłonu.

W przeciwnym razie możesz spróbować rozwiązać problem, dokonując dostosowania obejścia i stwierdzić, że problemem nie był ESC.

Nie powinieneś ponownie sprawdzić modułu sterowania Spark, jeśli znasz już problem. Zmiany mogą być wprowadzane w tej chwili.

Jak ominąć moduł sterowania zapłonem

  • Łóż i taśmę razem dwa rozebrane końce. Musisz oszukać obwód elektryczny komputerów w celu dystrybucji.
  • Możesz je również podłączyć bez cięcia, usuwania lub lutowania. Kupujmy dodatkowe męskie połączenie, gdy nie masz lutu lub zmywacza drutu. To połączenie nie ma być okablowaniem strukturalnym ani używane z komponentami motoryzacyjnymi. Wtyczka żeńska z dystrybutora pojazdów musi być również kompatybilna z połączeniem.
  • Musisz tylko ustalić nowe połączenie męskie z kobietami po stronie dystrybutora. Następnym krokiem jest ustalenie, które litery (A, B, C lub D) odpowiadają zielonym i czarnym przewodom poprzez sprawdzenie połączeń. W przypadku gwarantowanego obejścia elektronicznego modułu sterowania Spark musi istnieć prawidłowa kombinacja zieleni i czerni.
  • Dokładnie sprawdź swoje wyniki po pewnym siebie. Tak długo, jak Twój pojazd nadal działa normalnie po usunięciu modułu ESC, nie ma niebezpieczeństwa podczas ponownego sprawdzania. Podłącz drut zworki między pinami reprezentującymi zielone i tylne litery.
  • Pamiętaj, aby owinąć męskie złącze w samice złącza dystrybutora. Po ukończeniu pętli ponownie zacznij męski koniec nowego połączenia z końcem żeńskiego. Przykryj drugą wtyczkę do elektronicznego modułu sterowania Ignators za pomocą taśmy.
  • Powinieneś być w stanie wąchać benzynę i posmakować startera. Nawet gdyby nie oświetlało się za pierwszym razem, mógłbyś czuć się komfortowo, że zrobiłoby to teraz. Mimo to jest w tym więcej. Należy wykonać więcej pracy, aby całkowicie przeciąć moc ECS. To nie jest wymagane, ale to miły akcent.
  • Dwa kolorowe przewody, różowe i pomarańczowe, podłącz akumulator do dystrybutorów. Kabel pomarańczowy jest podłączony do elektronicznego systemu zapłonu przez moduł sterowania Spark , podczas gdy różowy przesuwa się do akumulatora.

    • Jeśli nie zauważyłeś, różowy drut jest znacznie grubszy niż jego pomarańczowy odpowiednik. Różowy kabel musi być odłączony. Następnie pociągnij wtyczkę.

    Elektroniczne moduły sterowania Spark System rozrządu nie może funkcjonować z usuniętym komputerem.

    To wszystko; Bez ESC twoje okoliczności jazdy mogą się zmienić. Dlatego może być konieczne dostosowanie schematu czasowego. Ponownie zaleca się pomoc wyszkolonego technika w tej modyfikacji.

    Jakie rzeczy powinieneś zauważyć, gdy omijasz elektroniczny moduł sterowania Spark

    Musisz zauważyć, kiedy elektroniczny moduł sterowania Spark

    Elektroniczny moduł sterowania Spark w twoim samochodzie jest odpowiedzialny za koordynację strzelania zapłonu silnika. Wiele czujników całego silnika dostarcza dane do systemu sterowania.

    Czujniki te obejmują te, które monitorują pozycję wałka rozrządu, wałka korbowego i położenia przepustnicy.

    Dlatego twój moduł ESC w samochodach może nie pomóc w zapłonie zgodnie z przeznaczeniem komunikacji między tymi czujnikami.

    Użyj systemu rynku wtórnego

    Obejmowanie modułu sterowania Spark za pomocą układu elektronicznego na rynku wtórnym jest częstą metodą usuwania nieprawidłowego modułu.

    Jednocześnie moduł można również usunąć, wycinając kilka przewodów w bieżącym obwodzie. Niestety strategie te mogą się cofnąć, jeśli nie zostaną poprawnie wykonane.

    Włóż drut obejściowy ESC, który powinien być tak krótki, jak to możliwe

    Ważne jest, aby zatrzymać kabel obejściowy ESC tak krótki, jak to możliwe podczas dodawania jednego. Zmniejszy to szanse spadków napięcia i zakłóceń.

    Niemniej jednak obwód prądu otwartego może wystąpić podczas fazy podgrzewania, jeśli jest zbyt krótki. Możesz rozciągnąć drut o dwa do trzech cali od miejsca, w którym wtyczka wchodzi do połączenia.

    Użyj pary przewodów, które są skręcone razem

    Aby uniknąć przeciążenia obwodnicy, użyj tylko jednego zestawu przewodów na raz.

    Zmień czas zapłonu systemu jazdy.

    Być może będziesz musiał zmienić kontrolę zapłonu swojego elektronicznego systemu jazdy po całkowitym obejściu, ponieważ ESC nie będzie tam, aby wykryć wszelkie pukania w silniku.

    Możesz więc potrzebować modułu, aby zmienić kontrolę czasu zapłonu , nawet jeśli nie potrzebujesz go do samej operacji.

    W związku z tym elektroniczny moduł sterujący iskrową można znaleźć w różnych miejscach w zależności od marki i rodzaju pojazdu.

    Niezależnie od tego większość ludzi umieściła go z tyłu pudełka na rękawiczki, z boku skierowanego do pasażera. Po prostu ściągnij schowek, a będziesz mieć dostęp do wszystkiego, czego potrzebujesz.

    Znajdź przezroczystą plastikową pokrywkę, która ukrywa olśniewający opakowanie.

    Jakie są złe objawy modułu kontroli zapłonu?

    Problemy z przyspieszeniem

    Istnieje możliwość, że świecy zapłonowe silnika w pojazdach, które przyspieszają wolniej niż zwykle, są nieprawidłowe. Problem z zapłonem jest winna za szyszczona przyspieszenie twojego samochodu.

    Silnik z pojazdów nie mógł uzyskać z niego iskry, która była wystarczająco silna. Kiedy przyspiesznik zostaje wyciśnięty, istnieje możliwość działania, które jest dezorientujące, wibrujące lub wstrząsające.

    Reakcją na wzrost prędkości silnika może być odpornością lub niewystarczającą siłą.

    W końcu stracisz całą swoją moc i nie będziesz w stanie rozpocząć samochodu. Wtryskiwacze muszą zostać zbadane jako potencjalne dodatkowe źródło problemu.

    Jednym z możliwych środków jest zmiana świec zapłonowych silnika i przewodów zapłonowych.

    Ciężki początek

    Po naciśnięciu klawisza wysłuchaj szumu kliknięcia, aby upewnić się, że cewka zapłonowa silnika działa poprawnie.

    Jeśli moduł kontroli zapłonu się nie powiedzie, nie powstaje energia elektryczna, a zatem nie powstaje iskra w celu potencjalnego zainicjowania spalania.

    System ostrzegawczy pojazdów będzie aktywować

    Problem z zapłonem lub innym komponentem może być to, o czym próbuje ci powiedzieć światło silnika.

    Światło silnika kontrolnego włączy się, jeśli wystąpi problem z pojazdem.

    Światło to zostanie włączone, jeśli wbudowany system diagnostyczny okaże się, że istnieje możliwość problemu z elektronicznym obwodem elektrycznym zapłonu.

    Istnieje również możliwość, że winą są trudności z elektronicznym systemem zapłonu, podobnie jak błyszki.

    Możesz wyszukać problem, podłączając narzędzie skanowania do portu diagnostyki w samochodach (OBD) i pozwalając mu zrobić. DTCS P0300-P0312 może być wykorzystany do pomocy w diagnozowaniu problemów z zapłonem.

    Jeśli nie masz odpowiednich narzędzi, najlepszym rozwiązaniem jest uniknięcie prób zdiagnozowania problemu z pojazdem i zamiast tego jak najszybciej przynieść go do konserwacji.

    Szorstki bieg

    Nawet może się to zdarzyć podczas jazdy, jeśli twoje pojazdy stosunek paliwa do powietrza jest błędny, co spowoduje, że benzyna nie zapali się prawidłowo.

    Liczba wadliwych cewek bezpośrednio koreluje z nasileniem twoich problemów podczas próby uruchomienia silnika.

    Konieczne jest więc wykluczenie możliwości, że niezdolność silników do rozpoczęcia została doprowadzona przez coś innego niż martwa bateria.

    Oto pięć wspólnych złych objawów modułu kontroli zapłonu i możesz sprawdzić dalsze objawy i jak sprawdzić moduł kontrolny Spark w tym piśmie.

    FAQ

    .

    Jeśli nie jesteś profesjonalistą, znajdźmy mechanikę pomocy.

    Jaka jest funkcja modułu kontroli zapłonu i elektronicznego modułu sterowania Spark?

    Istnieje wiele starszych samochodów, które mają osobny moduł sterowania zapłonem. Komponent jest odpowiedzialny za włączenie cewki zapłonowej silnika (lub cewek) i wyłączania, aby oświetlić świece zapłonowe silnika.

    Jest to niezwykle ważne, ponieważ silnik nie działa poprawnie, dopóki każda świeca zapłonowa silnika nie zostanie zapalona w precyzyjnym momencie określonym przez producenta.

    Jednym modułem pojazdu jest elektroniczny moduł sterujący iskrową (znany również w skrócie jako moduł zapłonowy).

    Jego głównym celem jest modyfikacja elektronicznego czasu iskry zgodnie z okolicznościami operacyjnymi.

    Wniosek

    Obejmowanie elektronicznego modułu sterowania Spark zajmie wszystkie obowiązki modułów.

    Ponieważ jest zintegrowany z systemami już w pojeździe, obejście nie wymaga instalacji żadnego dodatkowego okablowania.

    Twoje problemy z uruchomieniem samochodów można rozwiązać, instalując obejście dla modułu sterowania elektrycznego.

    Jeśli jednak nie masz pewności, jak samodzielnie ominąć moduł kontroli zapłonu , powinieneś szukać pomocy wykwalifikowanego elektryka samochodowego lub warsztatu naprawy, aby zapewnić warunki jazdy.