Двигун автомобілів використовує електронну систему управління іскрою для регулювання часових часів запалювання. Як результат, двигун автомобілів може працювати більш ефективно та працювати краще.

Однак ваш модуль управління двигуном зрештою буде несправно, як і будь -який інший електричний пристрій.

Тож давайте дізнаємось у цій статті - Електронний обхід модуля управління іскрою та погані симптоми модуля запалювання !

Як провести обхід модуля управління електронними іскрою

Давайте дізнаємось, що слід підготувати та як обійти модуль управління запалюванням (особливо модуль запалювання Ford)!

Підготовка

Ви не повинні перевірити модуль управління іскрою, якщо ви вже знаєте проблему. Зміни можуть бути внесені в цей час.

Як обійти модуль управління запалюванням

  • Чотири сантиметри від розповсюджувача запалювання, чоловіче та жіноче з'єднання було прикріплено для завершення чотирипровідного електронного ланцюга для розподілу.
  • Відключіть все і візьміть чоловічий кінець з'єднання з модуля іскрового модуля комп'ютерів. Продовжуйте використовувати дистриб'ютори жіночої вилки. Утримуйте зелені, білі, коричневі та чорні кабелі.
  • Вийміть два -три дюйми зелених і чорних кабелів з кінця з'єднання.
  • Припая та стрічка разом два роздягальні кінці. Вам потрібно буде обдурити електричну схему комп'ютерів для розподілу.
  • Ви також можете підключити їх без різання або зачистки, або паяль. Давайте купувати додаткове чоловіче з'єднання, коли у вас немає припая або зняття дроту. Це з'єднання не призначене для структурованого кабелю або використовується з автомобільними компонентами. Жіноча пробка від дистриб'ютора транспортних засобів також повинна бути сумісною з з'єднанням.
  • Вам потрібно лише скласти нове чоловіче з'єднання з дистриб'юторськими жіночими з'єднувачами. Наступним кроком є ​​визначення, які букви (A, B, C або D) відповідають зеленим та чорним дротям, оглядаючи з'єднання. Для гарантованого обходу електронного модуля управління іскрою має бути правильне поєднання зеленого та чорного.
  • Двічі перевірте свої результати після того, як ви впевнені в них. Поки ваш транспортний засіб продовжує працювати нормально після видалення модуля ESC, не існує небезпеки для перевірки знову. Підключіть дріт перемички між шпильками, що представляють зелені та задні літери.
  • Не забудьте загорнути чоловічий роз'єм на роз'єм дистриб'ютора жіночого. Після того, як ви завершили петлю, повторно повторно повторіть чоловічий кінець нового з'єднання з жіночим кінцем. Закрийте іншу штепсельну вилку до електронного модуля управління інструментами стрічкою.
  • Ви повинні мати можливість відчути запах бензину і скуштувати стартер. Навіть якби це не запалювало вперше, вам може бути комфортно, що це зробить зараз. І все -таки це більше, ніж це. Необхідно зробити більше роботи, щоб повністю скоротити потужність до ЕК. Це не потрібно, але це приємний штрих.
  • Два кольорові дроти, рожевий та помаранчевий, підключають акумулятор до дистриб'юторів. Помаранчевий кабель підключений до електронної системи запалювання через модуль управління іскрою , тоді як рожевий один рухається до акумулятора.

    • Якщо ви не помітили, рожевий дріт набагато товстий, ніж його помаранчевий аналог. Рожевий кабель повинен бути відключений. Потім потягніть пробку.

    Електронна система часу управління іскрою не може функціонувати з видаленим комп'ютером.

    Це все; Без ESC ваші обставини водіння можуть змінитися. Таким чином, вам може знадобитися налаштувати схему часу. Знову ж таки, для цієї модифікації рекомендується допомогти навченому техніку.

    Що ви повинні помітити, коли обхід електронного модуля управління іскрою

    Вам потрібно помітити, коли обхід електронного модуля управління іскрою

    Електронний модуль управління іскрою у вашому автомобілі відповідає за координацію стрільби свічок двигуна. І декілька датчиків загальновизнаного двигуна надають дані в систему управління.

    Ці датчики включають ті, що контролюють положення розподільного вала, колінчастого вала та положення дросельної заслінки відповідно.

    Тому модуль ваших автомобілів ESC може не допомагати запалюванням, як це було призначено, якщо між цими датчиками відбувається зрив зв'язку.

    Використовуйте систему післяпродажного продажу

    Покладіть на обхід ESC, який повинен бути якомога коротше

    Важливо, щоб тримати обхід ESC для обходу ESC якомога коротше, додаючи його. Це зменшить шанси на падіння напруги та перешкоди.

    Тим не менш, контур відкритого струму може відбуватися під час фази попереднього нагрівання, якщо він занадто короткий. Ви можете розтягнути дріт на два -три дюйми від місця, де вилкавичка входить у з'єднання.

    Використовуйте пару проводів, які скручені разом

    Надмірне тепло

    Якщо є проблема з модулем запалювання, це може призвести до перегріву двигуна.

    Перегрітний модуль запалювання може спричинити розпилення автомобіля, випромінювати бензиновий запах і, можливо, спричинити електричні поштовхи або дим з виливання з вихлопу.

    Просто за кермом автомобіля або на холостому ходу двигун зробить температуру модуля.

    Автомобіль не починається через несправний перемикач запалювання. Використовуйте крижану воду або чиллер, якщо вам потрібно знизити температуру. Однак це потрібно зробити, поки ви не зможете їх відремонтувати.

    Проблеми з прискоренням

    Ваш двигун транспортних засобів не міг отримати іскру, яка була достатньо сильною. Коли прискорювач стискається, існує можливість дії, яка дезорієнтує, вібрує чи тремтить.

    Реакція на збільшення швидкості двигуна може бути опором або недостатньою силою.

    Зрештою ви втратите всю свою силу, і не зможете запустити автомобіль. Інжектори потрібно досліджувати як потенційне додаткове джерело проблеми.

    Один з можливих засобів передбачає зміну свічок запалювання двигуна та дроти запалювання.

    Важкий старт

    Як результат, перевірка входів ще раз - це швидкий спосіб усунути проблему.

    Основна проблема полягає в тому, що автомобіль не перевернеться через зламане модуль запалювання. Чомусь машина не почнеться.

    Послухайте шум клацання, коли ви натискаєте клавішу, щоб переконатися, що котушка запалювання двигуна працює належним чином.

    Якщо модуль управління запалюванням не вдається, електроенергія не виробляється, а отже, не створюється іскра для потенційно ініціювати згоряння.

    Система попередження транспортних засобів буде активувати

    Існує також можливість того, що винні труднощі з електронною системою запалювання, як, наприклад, помилки.

    Ви можете шукати проблему, підключивши інструмент сканування до порту на борту автомобілів на борту діагностики (OBD) і дозволяючи йому робити свою справу. DTCS P0300-P0312 може бути використаний для сприяння діагнозу проблем запалювання.

    Якщо у вас немає відповідних інструментів, найкраща ставка - уникати спроби діагностувати проблему зі своїм автомобілем і замість цього принести його на технічне обслуговування якнайшвидше.

    Грубий біг

    Навіть, це може статися під час руху, якщо ваші транспортні засоби палива на повітря помиляються, внаслідок чого бензин не запалюється належним чином.

    Кількість несправних котушок безпосередньо корелює з тяжкістю ваших проблем, намагаючись запустити двигун.

    Отже, необхідно виключити можливість того, що неможливість почати двигуни була спричинена чимось іншим, ніж мертвою батареєю.

    Ось п’ять поширених симптомів управління поганим запалюванням , і ви можете перевірити подальші симптоми та як перевірити свій модуль управління іскрою в цьому письмі.

    Поширені запитання

    Важливо оглянути дроти двигуна на наявність будь -яких ознак пошкодження та замінити їх, якщо вони нерівні або якщо на комутації або клемах є корозія.

    Модуль запалювання, який не працює, - це ще одна потенційна причина.

    Як обійти котушку запалювання?

    Оскільки котушка запалювання двигуна є частиною електронного модуля управління, ви можете дотримуватися настанов щодо того, як обійти модуль управління запалюванням , щоб навчитися обходити котушку запалювання двигуна .

    Якщо ви не професіонал, давайте знайдемо механіка для допомоги.

    Яка функція модуля управління запалюванням та електронного модуля управління іскрою?

    Це надзвичайно важливо, оскільки двигун не працює правильно, поки кожна свічка двигуна не запалюється в точний момент, визначений виробником.

    Один модуль транспортного засобу - це електронний модуль управління іскрою (також відомий як короткий модуль запалювання).

    Його основна мета - змінити електронний час іскри відповідно до обставин операцій.

    Висновок

    , вам слід звернутися за допомогою до кваліфікованого авто електрика або ремонту, щоб забезпечити умови водіння.