車を所有している場合、クランプでラジエーターホースリークのような問題を修正するのは、いくつかの部品を交換するのと同じくらい簡単です。新しいクーラント、必須ツール、および車両の設計に精通していることが必要です。
一時的に漏れを止めるために穴の上をテーピングすることは、頻繁に適用される方法かもしれません。しかし、最終的には、より恒久的なソリューションを見つける必要があります。
メカニックでお金を浪費し、自己満足を得ることができない代わりに、漏れているラジエーターホースを交換することを学びます。
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なぜ私のラジエーターホースがクランプで漏れているのですか？ 8つの一般的な理由
- 電気化学的劣化（ECD）
ホースからのクーラントリークは、 電気化学的劣化（ECD）に起因する可能性もあります。冷却システムの金属が充電されたときに起こります。
クーラントは電荷をさまざまな領域に伝達し、ホースを破壊する電荷を引き起こします。
ECDは、接続のホース末端から2インチ離れている必要があります。ホースを絞り、小さな亀裂から漏れている場合は、ギャップを確認します。ホースの端は、中央のセクションよりも柔らかい場合があります。
ビーズ接続はシーリングを改善する可能性があります。真鍮製のフィッティングと鋳鉄がゴム化合物と統合し、ホースの漏れが減少します。また、粘性ゲルシーラントは小さな骨折を覆う可能性があります。
- ねじれたホース
ホースのキンクは、常にラインが損傷していることを意味するわけではありませんが、クーラントが効率的に流れるのを防ぐ可能性があります。エンジンの過熱につながり、車が起動できません。
これらのアイテムは、圧力、鋭いエッジ、または表面にさらされると時期尚早に弱くなる可能性があり、その結果、時間の経過とともにサイズが大きくなる小さな亀裂が発生します。
言うまでもなく、さまざまなスポットの波のようなfoldはホースにも現れる可能性があります。
- 不十分なクーラントまたはエンジンの熱レベル
クーラントシステムは、沸騰クールなアリ貯留層などの問題に遭遇することがよくありますが、エンジンは過熱や効果のない作業を行いません。
ほとんどのドライバーは、エンジンの過熱に問題があります。不十分な量のクーラントは、これの可能性のある原因です。
過熱すると、ホースが多少膨らみ、硬化し、最終的に表面骨折が発生する可能性があります。
また、クランプで漏れている上部のラジエーターホースとクランプで漏れる下のラジエーターホースのこの要因を非難することができます。この目的のために、交換するために耐久性のあるホースを選ぶのは良いことです。
- オゾンの問題
汚染レベルが上昇すると、オゾンレベルが上昇します。このため、ホース内のゴム化合物は劣化し、外来粒子が侵入して害を引き起こすことを可能にする小さな亀裂を発生させます。
特にホースの曲げで、カバーの軽微な平行骨折がよく見られる場合があります。
この場合、最高の品質と耐久性のオゾンプルーフホースをより適切に選択します。
- エンジン擦り傷
自動車エンジンの可動部分が互いに繰り返し擦り合うと、擦り傷が発生します。
ホースがエンジン要素にこする漏れから始めることができます。最後に、過熱は完全な内訳を引き起こす可能性があります。
ホースの保護コーティングは簡単に摩耗し、摩擦によってマークされます。
ホースを変更し、潜在的な危険（鋭いまたは鈍い）から遠ざけることが最善の策です。あなたが助けられないが、ホースに何かにぶつかってもらうなら、それを再配置してください。
また、スパウトでねじれてホースを再ルーティングするか、保護スリーブで新しいホースの接点ポイントをシールドすることもできます。
- 摩耗したホースとクランプ
ホースを15年以上使用すると、摩耗して破れたように見える場合があります。
シリコン材料は、製造クーラントホースに好まれています。彼らは驚くべき回復力を持っていますが、彼らはしばらくすると摩耗して均一性を失うかもしれません。
亀裂を見つけることができない場合は、漏れが疑われる周りの領域をつぶします。また、柔らかさや不均一なスポーツの斑点を検査してみてください。
- ホースクランプが緩んでいます
ほとんどの自動車では、スプリング型または一定の張力クランプが普及しています。
温度の変化によるホースの膨張や収縮に関係なく、フォームを保持すると主張していますが、ホースの保持は時間とともに弱くなり、ゆるいホースクランプと漏れが生じる可能性があります。
ワームギアバンドファクトリークランプは、もう1つの一般的なオプションです。彼らはおそらく長期的にも緩むかもしれません。
クランプでラジエーターまたはクーラントホースリークを修正する方法は？
漏れたエリアを正確に指します
ファクトリークランプは、安全な接続を提供するために各ジョイントで利用できます。 2つのホースがラジエーターにリンクします。1つは下向き、もう1つは上向きです。
言い換えれば、合計4つの接続ヘッドをまとめる4つのクランプがあります。
ホースを修復するプロセスは各シナリオで同じですが、クランプで漏れるクーラントホースが両端で発生する場合、上から始める必要があります。
リークを特定のクランプ接続に特定した後、リークタイプを調べることができます。ホースには穴や亀裂がありますか、それともクランプは緩んでいますか？
そこから液体が漏れている場合、クランプが放出されていると仮定することができます。おそらく、それに応じて口は異常に見えます。ホースがどれほどゆるいかを判断するには、うねります。
穴があるのではないかと疑っていますが、ホースを押してから、風が吹く音についてよく聞いてください。 Hooshは、そのエリアでの裂け目を意味します。
クランプを締めます
ワームギアバンドクランプにボルトを合わせるには、ドライバーが必要です。締めた後、クーラントがまだ漏れているかどうかを確認してください。
次のステップは、車両を開始し、再び接続で漏れているラジエーターホースのクランプを注意深く調べることです。
クランプとホースを交換して組み立てます
WD40を適用して接続点の表面を滑らかにして、ホースをよりよく接続します。 WD40Sの顕著な利点と用途で驚くべきことになるかもしれません。
ホースの材料と直径がユーザーマニュアルに基づいていることを確認してください。
両側にクランプを取り付けるときは、1つを元に戻します。そのため、他の位置に格闘する方が簡単です。
ホースを古いものと同じ曲げで使用します。温かいきれいな水で新しいホースを掃除することに注意してください。
最後に、新鮮なクーラントを注ぎ、エンジンを起動してから、最後の検査を行います。
ラジエーターホースの漏れを避ける方法は？
FAQ
複数のクランプを使用できますか？
2つのクランプが、特定の接続で許可される最大値です。クランプが並んで配置されているため、圧力の不均衡のためにその間の自由領域が急速に損傷する可能性があります。
注目すべきことに、接続ボルトヘッドによって取り上げられるスペースのため、1つを使用することが望ましいことです。
漏れが少し気づいた直後にクランプを交換する必要がありますか？
はい。最も小さな漏れをチェックして修理するために不可欠です。冷却システムの効率は、クーラントが循環する速度に関連しています。
少しリークが全体的な操作に重大な問題をもたらす可能性があります。したがって、あなたが迅速に行動することは注目に値します。
過剰に照明されたクランプが問題になる可能性がありますか？
ラジエーターホース漏れの状況が改善されていない場合は、すぐに交換してください！この投稿を困っている他の人とも共有してください！
