När du äger en bil är det lika enkelt att fixa ett problem som en kylarslangläckage vid Clamp som att byta ut några delar. Nya kylvätska, väsentliga verktyg och kännedom om dina fordon design krävs.
Tapning över hålet för att stoppa läckan tillfälligt kan vara ett sätt som vissa ofta gäller. Men så småningom måste du hitta en mer permanent lösning.
Istället för att slösa pengar på en mekaniker och inte få någon självtillfredsställelse, lära dig att ersätta en läckande radiatorslang.
Gå med i resan med oss!
Varför läcker min kylarslang vid klämman? 8 vanliga skäl
Bärade anslutningar kan förbättra tätningen. Mässingsbeslag och gjutjärn smälter samman med gummiföreningar, vilket minskar slangläckage. Viskösa geltätningsmedel kan också täcka små frakturer.
- Kinkad slang
En kink i en slang betyder inte alltid att linjen är skadad, men den kan förhindra kylvätska från att flyta effektivt. Det leder till överhettning av motorn, vilket gör att din bil inte kan börja .
Dessa föremål kan försvagas för tidigt när de utsätts för tryck, skarpa kanter eller ytor, vilket resulterar i utvecklingen av små sprickor som växer i storlek över tid.
För att inte nämna, de vågliknande vikarna på olika platser kan också dyka upp på slangen.
- Otillräcklig kylvätska eller motorvärmenivåer
Kylvätskesystem kan ofta stöta på problem, som en kokande cool myrbehållare men motorn inte överhettar eller ineffektivt arbete.
De flesta förare har haft problem med överhettning av motorn. En otillräcklig mängd kylvätska är en möjlig orsak till detta.
Överhettning kan leda till att slangen buktar något, härdat och slutligen hamnar med ytfrakturer.
Vi kan också skylla på denna faktor för den övre kylarslangen som läcker vid klämman och den nedre kylarslangen som läcker vid klämman . För detta ändamål är plockning av hållbara slangar att ersätta bra att gå.
- Ozonproblem
När föroreningsnivåerna stiger ökar ozonnivåerna. På grund av detta försämras gummiföreningarna i slangen och utvecklar små sprickor som gör att främmande partiklar kan komma in och orsaka skada.
Mindre, parallella frakturer i locket kan ofta ses, särskilt vid slangarna.
I det här fallet väljer du bättre ozonsäkra slangar av högsta kvalitet och hållbarhet.
- Motorns skador
När de rörliga delarna av en bilmotor upprepade gånger skrapar mot varandra utvecklas skador.
Det kan börja med en läcka där slangen gnuggar mot ett motorelement. Slutligen kan överhettning få upp en total nedbrytning.
Slangskyddsbeläggningen bärs lätt ner och markeras av friktion.
Att byta ut slangen och hålla den borta från eventuella faror (skarp eller trubbiga) är ditt bästa alternativ. Om du inte kan hjälpa till att få slangen att stöta på någonting, ordna om den.
Du kan också antingen omdirigera slangen genom att vrida den på piparna eller skydda den nya slangens kontaktpunkt med en skyddande ärm.
- Sliten slang och klämma
Om du använder slangen i mer än 15 år kan den verka sliten och trasig.
Silikonmaterialet är väl gynnade vid tillverkning av kylvätskeslangar. De har anmärkningsvärd motståndskraft, även om de kan slitna och förlora sin enhetlighet efter ett tag.
Squish området runt den misstänkta läckan om du inte kan upptäcka någon spricka. Försök också att inspektera fläckar av mjukhet eller ojämn svamp.
- Slangklämma lös
En fjädertyp eller konstant spänningsklämma är vanlig i de flesta bilar.
Även om de påstår sig behålla sin form oavsett slangutvidgningen eller sammandragningen på grund av temperaturförändringar, kan deras grepp om slangen försvagas med tiden, vilket resulterar i en lös slangklämma och läckor.
Worm Gear Band Factory Clamps är ett annat rådande alternativ. De kan kanske lossna på lång sikt också.
Hur fixar jag radiator eller kylvätskeläckage vid klämman?
Fastställa det läckande området
Fabriksklämmor finns tillgängliga vid varje fog för att ge en säker anslutning. Två slangar länkar till kylaren: en nedåt och en uppåt.
Med andra ord har du fyra klämmor som håller ihop totalt fyra anslutande huvuden.
Processen för att reparera en slang är densamma i varje scenario, men om kylvätskeslangen som läcker vid klämman händer i båda ändarna, bör vi börja överst.
När du har fastställt läckan till en specifik klämanslutning kan du titta på läcktypen. Slangen har ett hål eller en spricka, eller är klämman bara lös?
Om vätskan läcker därifrån kan du anta att klämman har släppts. Kanske verkar munnen onormal i enlighet därmed. För att avgöra hur lös din slang är, vrida den.
Medan du misstänker att det finns hål, tryck på din slang och lyssna noga på att ljudet av vind blåser igenom den. En whoosh betyder en rip i det området.
Dra åt klämman
Hur undviker jag att läcka radiatorslang?
Materialet i sig är nyckeln. Att göra dessa klämmor från marin i rostfritt stål är vanligt för att säkerställa att de inte rostar.
En annan stridspunkt är den mest effektiva klämkategorin. Fortfarande förlitar sig svaret på fordonstillverkaren och kylsystemet. Du bör alltid lita på instruktionerna i handboken.
Att installera en värmesköld över slangen skulle hjälpa till att minimera de skadliga effekterna av exponering för värme.
Ibland bör du frigöra alla vätskor i interna motorer. Det gäller motorolja, metallslam och kylvätskeflödessystemet.
Vanliga frågor
Överdriven klämskydd är bland de vanligaste orsakerna till läckor på den platsen. Det spelar någon roll eftersom det sätter mycket belastning på slangen, vilket gör att den sticker ut.
Poängen
Kylarslangläckage vid klämmor i en mängd olika fordon. De små sprickorna i plastslangklämman är förmodligen ansvariga för felet.
Välj den optimala åtgärden för att hantera problemet men ändå vara budgetvänligt. Ändå, om situationen för kylarslangläckan inte har förbättrats, byt ut den på en gång!
Dela detta inlägg med andra i nöd också!
