351 hoofden op een 302 plaatsen is nog steeds een hot topic dat veel bestuurders willen weten.

Voor alle autoliefhebbers is er geen specifieke reden nodig om een ​​volledige bout te starten en te leren hoe u 351 koppen op een 302 kunt plaatsen .

Is het echter oké, of heb je een slechte compressie?

Laten we de koptekstkeuzes meer bespreken in de volgende secties!

351 hoofden op een 302 - is het mogelijk?

Het maakt echter niet echt uit. U kunt de stapelbout van de hoofdbout krijgen om de grootte van de kopbout te verminderen of gemakkelijk aftermarket 1/2-head-bout-hole keuzes te vinden tegen een betaalbare prijs.

Zorg ervoor dat je weet hoe je onderscheid moet maken tussen de hoofdstoppen en bouten .

Het is ook mogelijk om deze bouten van Edelbrock, Ford of zelfs ARP te krijgen. U kunt dus 351 koppen op een 302 -motor gebruiken.

Hoeveel soorten 351 zijn er?

Aangepast

Als u het vraagt, kan ik dan 302 hoofden gebruiken op een 351 -gewijzigde, dan is het antwoord ja.

Ze werken prima omdat de 351m tot dezelfde serie behoort als de 351C en is ontwikkeld op basis van die vervaagde versie.

Het heeft een 3,5-inch slag, de 400s dekhoogte en een carburateur met 2 vaten.

Hoe W, C of M onderscheiden?

Aangezien er verschillende soorten 351's zijn, hebben ze enkele verschillen waar u mogelijk op moet letten.

Hieronder staan ​​tabellen die de visuele verschillen tussen 351 W en 351C/ 351M en tussen 351C en 351m vergelijken.

Tafel 1.

351W 351c/ 351m
Aantal inlaat- en uitlaatkleppen deksels 6 8
Radiator slang uit de bovenkant van de motor geïnstalleerd in het inlaatspruitstuk
Tijdsketting Op de voorkant van de externe timingafdekking van de engineecast Inness in de voorkant van de Motorflat Metal Timing Cover

Tafel 2.

351c 351m
Inlaatspruitstuk Nauwer Breder
Bellhousing boutpatroon Windsor Familys Patroon 385-serie Ford Big Blocks Patroon
Motorbevestigingen 2 bouten 3 bouten

351 vs. 302 - Wat zijn de verschillen?

Ondertussen, omdat de 302S kleiner is, bereikt dit detail bijna de bovenkant van het blok.

De 351's hebben ook meer ruimte tussen de cilinderkoppen en de waterpassages, terwijl de waterpassages van de 302S ook bovenaan zich bevinden.

Krachtverschil

Het plaatsen van 351 Windsor Heads op een 302 kan het vermogen vergroten. Dat doet het, maar het verschil is niet zo veel merkbaar.

Beide motoren presteren bijna hetzelfde op het punt van geoptimaliseerd jayting en ontstekingstiming .

De 351s genereren een piekpeerkracht van 383 bij 6.200 tpm en 391 lb/ft koppel bij 4.000 tpm.

Ondertussen zijn deze cijfers voor de 302S 374 pk bij 6.700 tpm en 324 lb/ft koppel bij 4.300 tpm.

Aangezien er bijna geen verschil is, zou het hebben van 351 Cleveland en Windsor Heads op een 302 -blok geen zaak moeten zijn.

Andere verschillen

te plaatsen.

U kunt het doen door de getrapte bouten van sluitringen voor het Head Swap -proces of door de aftermarket -details te vinden om de klus te klaren.

Ik hoop dat mijn delen van grote hulp zal zijn. Tot ziens in mijn volgende bericht!