Soms voldoen de originele ontwerpen van de fabrikant nog steeds niet aan alle vereisten van de kieskeurige gasten.
Veel mensen zijn op zoek gegaan naar onderdelen om de auto -prestaties te vergroten. Strut Bar vs Sway Bar zijn degenen die veel mensen kiezen.
Maar wat zijn ze, en hoe zijn ze anders? Laten we het controleren.
Wat is een stutbar?
Wat is een zwaaibar?
De zwaaibars zijn metaal en geen ingebouwd deel van het voertuig. Sommige autobezitters hechten het aan de onderkant van de ophanging voor stuur en hantering, omdat het kan helpen bij het verminderen van de lichaamsrol.
Met een speciaal ontwerp kunnen ze de impact flexibel weerstaan, vooral bij het betreden van bochten.
In noodsituaties kan het spanning toevoegen en zich gelijkmatig over het oppervlak van de staven verspreiden, wat helpt de risico's van plotselinge besturing te verminderen.
Het helpt ook om het stuur op een stabielere manier te besturen bij het rijden met hoge snelheid.
Hoewel het slechts een accessoire is dat de Suspensions Foundation versterkt, heeft het veel nuttige rollen. Dit systeem verdeelt de belasting van de rest om de lichaamsroll te verminderen.
Dit is het type trillingen dat u meestal ervaart wanneer de auto naar rechts of links draait.
Dankzij de gereduceerde rol kan uw auto stabieler zijn bij het rennen op hoge snelheid en de trillingen beperken tijdens het inkuilen.
Wat is het merkbare verschil tussen een stutbar versus zwaaibar?
Sway Bar vs Strut Bar: voor- en nadelen?
Bovendien helpt het rigide chassis ook de auto om te worden uitgerust met andere gerelateerde componenten die het voertuig gripper maken, zoals een stijvere ophanging.
Het verbetert de tractie omdat het versterken van het chassis ook de kant van het lichaam zal verminderen tijdens het inchuren.
Het verminderen van lichaamsrol betekent de minder laterale verplaatsing van het gewicht van de voertuigen en het handhaven van een gelijkmatige gewichtsverdeling over de wielen.
Alle 4 wielen behouden de meest effectieve grip op het wegoppervlak .
Als we de wiskunde doen, zien we dat het hebben van 4 wielgrip op 80% bij elk wiel nog steeds beter is dan slechts 2 wielen met een grip van 95% op elk wiel.
Nadelen
Veel mensen denken dat het versterken van het chassis goed en niet schadelijk is, maar dit is een vergissing. Het zal per ongeluk de trilling van het voertuig verhogen en het suspensie -comfort verminderen.
Om dat te doen, moet u ook een complex systeem van stabilisatoren installeren, waaronder anti-roll bars , spatbordstaven, zijkant onderste staven en achterbrace.
Het chassisysteem gewijd aan populaire modellen zal deze apparatuur niet kunnen weerstaan wanneer de autobezitter het niet correct upgrade.
Hierdoor kan het chassis draaien en zelfs de lichaamsregeling verminderen.
Aan de andere kant verhoogt dit accessoire de tractie van de auto's , maar leg je hoop er niet te veel op omdat het meestal slechts ongeveer 0,01-0,03 g verbetert.
Dat is nog steeds onvoldoende om van een populaire auto een sportwagen te maken.
Zwaaiende bar
PROS
- Voertuigprestaties verbeteren
- Verminder overstuur en verschuiven het evenwicht naar onderstuur
- Verminder onderbezetting
- Verminder de lichaamsrol om de motorprestaties te verhogen
- Het helpt om de bandengreep op het wegoppervlak te vergroten
- Zorg ervoor dat de auto niet omrollen bij het maken van een scherpe bocht
Nadelen
De installatie is vrij moeilijk, dus u moet deze alleen installeren als u voldoende geld en tijd hebt, omdat deze de bussen en stutten moet veranderen en
De zwaaiende staven zijn te stijf, waardoor een ongemakkelijk gevoel ontstaat bij het reizen op ruw terrein en de bestuurder de hobbels op de weg laten voelen.
Verander het voertuiggewicht, extra gewicht. Het zal dus geschikter zijn voor auto's met turboladers of compacte motoren.
Waarom zijn autofabrikanten niet uitgerust met Car Strut Towers?
Het kan de tractie verbeteren, maar heel weinig en kan van een gewone auto geen supercar veranderen.
Dus als je van auto's houdt die goed kunnen werken bij hoge snelheden, ontmoet de sportmodus op huidige populaire modellen ook een ietwat sportief gevoel.
Fabrikanten hebben het niet ingesteld als een beschikbaar autogedeelte. Degenen die deze accessoire als persoonlijke ervaring willen uitrusten, moeten technisch slim zijn of technisch advies krijgen.
Als u de stuttoren aan de vooras bevestigt zonder de achteras uit te rusten, wordt het voorframe stijver en vergroot het fenomeen van onderstuur.
Conclusie
Hierboven is informatie over het enorme verschil tussen de stutbar versus zwaaibar. Hoewel beide de prestaties van de motoren kunnen veranderen, zijn ze niet hetzelfde en zijn ze niet vereist.
Hopelijk helpt de bovenstaande delen lezers om meer over deze twee delen te begrijpen.
Bedankt voor het lezen.
