कभी -कभी निर्माता के मूल डिजाइन अभी भी तेजी से मेहमानों की सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।
कई लोगों ने कार के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए भागों की तलाश शुरू कर दी है। स्ट्रट बार बनाम स्वे बार वे हैं जो बहुत से लोग चुनते हैं।
लेकिन वे क्या हैं, और वे कैसे अलग हैं? की जाँच करें।
एक अकड़ बार क्या है?
उदाहरण के लिए, जब कॉर्नरिंग करते हैं, तो कारों के शरीर को सेंट्रीफ्यूगल फोर्स द्वारा कोने के बाहर से झुकाया जा सकता है, जिससे चेसिस का एक मरोड़ पैदा होता है।
यह कोने में 2 पहियों को कर्षण खो देता है क्योंकि कारों का वजन 2 बाहरी पहियों पर रखा गया है।
यदि ड्राइवर उच्च गति पर बहुत जल्दी बदल जाता है, तो एक बड़ा केन्द्रापसारक बल एक रोलिंग टोक़ उत्पन्न करने पर ओवरटर्निंग संभव है।
यह तब होता है जब आपको एक ही पुल पर दो पहियों को जोड़ने के लिए कार अकड़ बार की आवश्यकता होती है।
यह मोड़ के अंदर और बाहर के बीच पहिया अंतर को कम करने में मदद करता है।
वहां से, कारों के कर्षण को संतुलित करें क्योंकि चार पहियों में बेहतर कर्षण होगा जब केवल दो पहियों सड़क को पकड़ते हैं।
एक बार क्या है?
स्वे बार धातु हैं न कि वाहन का अंतर्निहित हिस्सा। कुछ कार मालिक इसे स्टीयरिंग और हैंडलिंग के लिए निलंबन के नीचे से जोड़ते हैं, क्योंकि यह बॉडी रोल को कम करने में मदद कर सकता है।
एक विशेष डिजाइन के साथ, वे लचीलेपन से प्रभाव का सामना कर सकते हैं, खासकर जब मोड़ में प्रवेश करते हैं।
आपात स्थितियों में, यह तनाव को जोड़ सकता है और छड़ की सतह पर समान रूप से फैल सकता है, जो अचानक स्टीयरिंग के जोखिम को कम करने में मदद करता है।
यह उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील को अधिक स्थिर तरीके से नियंत्रित करने में भी मदद करता है।
यद्यपि यह सिर्फ एक गौण है जो सस्पेंशन फाउंडेशन को मजबूत करता है, इसमें कई उपयोगी भूमिकाएं हैं। यह प्रणाली बॉडी रोल को कम करने के लिए बाकी के भार को वितरित करती है।
यह कंपन का प्रकार है जिसे आप आमतौर पर अनुभव करते हैं जब कार दाएं या बाएं मुड़ती है।
कम रोल के लिए धन्यवाद, उच्च गति पर चलने पर आपकी कार अधिक स्थिर हो सकती है और कॉर्नरिंग करते समय कंपन को सीमित कर सकती है।
स्ट्रैट बार बनाम स्वे बार के बीच ध्यान देने योग्य अंतर क्या है?
तुलसी के बीच संरचना और विशिष्ट कार्यों में अभी भी कई अंतर हैं।
- सामग्री के बारे में: अकड़ टॉवर ब्रेसिज़ आमतौर पर स्टील या एल्यूमीनियम होते हैं, इसलिए इसकी कठिन और अनम्य, जबकि आप स्प्रिंग स्टील से बने होने के बाद से ही खुद को मोड़ सकते हैं।
- निलंबन से जुड़ने की क्षमता के बारे में: स्वे बार वजन संतुलन रखने के लिए दो पहिया हथियारों को जोड़ता है। स्ट्रट बार फिर से सस्पेंशन टावरों से जुड़ा हुआ है और सीधे चेसिस फ्लेक्स से नहीं।
- बॉडी रोल को कम करने की क्षमता के बारे में: स्वे बार दोनों हथियारों को उलझाकर और बल को बाहरी घटक में वापस स्थानांतरित करके आंदोलन को प्रतिबंधित करते हैं। यह बेहतर रोल को कम करता है।
- कम अंडरस्टेयर: स्वे बार अभी भी प्रबल है क्योंकि यह मीलों तक स्टीयरिंग को कम करता है, और स्ट्रट्स का प्रदर्शन प्रभावशाली से कम है।
- कॉर्नरिंग: स्वे बार बेहतर वजन वितरण और कॉर्नरिंग के लिए पहियों पर सीधे काम करता है। उच्च गति पर कॉर्नरिंग करते समय कार को संतुलित करने के लिए अकड़ बार अधिक उपयुक्त है।
- शेल्फ लाइफ: स्ट्रट बार एक फर्क पड़ता है क्योंकि वे 6-10 साल तक रह सकते हैं, जबकि स्वे बार पहनने और आंसू होने के लिए प्रवण होते हैं।
- स्थापना: स्वे बार स्थापित करना आसान है और अन्य की तुलना में सस्ता भी है।
स्वे बार बनाम स्ट्रट बार: पेशेवरों और विपक्ष?
स्ट्रट बार
बॉडी रोल को कम करने का अर्थ है वाहनों के वजन के कम पार्श्व विस्थापन और पहियों के पार एक समान वजन वितरण बनाए रखना।
सभी 4 पहिए सड़क की सतह पर सबसे प्रभावी पकड़ बनाए रखेंगे।
गणित करते हुए, हम देखते हैं कि प्रत्येक पहिया पर 80% पर 4 व्हील ग्रिप होने से प्रत्येक पहिया पर 95% की पकड़ के साथ केवल 2 पहियों की तुलना में बेहतर है।
दोष
बहुत से लोग सोचते हैं कि चेसिस को मजबूत करना अच्छा है और हानिकारक नहीं है, लेकिन यह एक गलती है। यह अनजाने में वाहन कंपन को बढ़ाएगा और निलंबन आराम को कम करेगा।
ऐसा करने के लिए, आपको एंटी-रोल बार , फेंडर बार, साइड लोअर बार और रियर ब्रेस सहित स्टेबलाइजर्स की एक जटिल प्रणाली स्थापित करने की आवश्यकता है।
लोकप्रिय मॉडलों के लिए समर्पित चेसिस सिस्टम इस उपकरण का सामना नहीं कर पाएगा जब कार मालिक इसे ठीक से अपग्रेड नहीं करता है।
यह चेसिस को मोड़ और यहां तक कि शरीर के नियंत्रण को कम करने का कारण बन सकता है।
दूसरी ओर, यह गौण कारों को बढ़ाता है, लेकिन इस पर अपनी उम्मीदें बहुत अधिक नहीं रखती हैं क्योंकि यह आमतौर पर केवल 0.01-0.03 ग्राम में सुधार करता है।
एक स्पोर्ट्स कार में एक लोकप्रिय कार को चालू करने के लिए अभी भी अपर्याप्त है।
बोलबाला बार
पेशेवरों
- वाहन प्रदर्शन में सुधार करें
- ओवरस्टीर को कम करें और बैलेंस को अंडरस्टिशर को शिफ्ट करें
- समझना कम करें
- इंजन के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए बॉडी रोल को कम करें
- यह सड़क की सतह पर टायर की पकड़ को बढ़ाने में मदद करता है
- सुनिश्चित करें कि एक तेज मोड़ बनाते समय कार रोल नहीं करती है
दोष
स्थापना काफी मुश्किल है, इसलिए आपको इसे केवल तब स्थापित करना चाहिए जब आपके पास पर्याप्त पैसा और समय हो क्योंकि इसे बुशिंग और स्ट्रट्स को बदलने की आवश्यकता होगी और
स्वे बार बहुत कठोर हैं, जब किसी न किसी इलाके में यात्रा करते समय एक असहज भावना पैदा होती है और ड्राइवर को सड़क पर धक्कों का एहसास कराता है।
वाहन का वजन, अतिरिक्त वजन बदलें। तो यह टर्बोचार्जर या कॉम्पैक्ट इंजन वाली कारों के लिए अधिक उपयुक्त होगा।
कार निर्माता कार के टावरों से सुसज्जित क्यों नहीं हैं?
कार के मूल्य की तुलना में आज बाजार पर एक अकड़ टॉवर की कीमत अधिक नहीं है।
यह आमतौर पर केवल 100 - 150 डॉलर के आसपास उतार -चढ़ाव करता है। $ 100 प्रति कार बहुत अधिक नहीं लगती है, लेकिन अगर इसकी 1000 या 10,000 कारें, उत्पादन की लागत में बहुत वृद्धि होगी।
दूसरा, हालांकि यह एक अधिक ठोस स्टीयरिंग महसूस करता है जब कॉर्नरिंग, इसके विपरीत, यह चिकनाई को कम करेगा और कार को हिला देगा।
यह कुछ ऐसा है जो ग्राहक जो एक लोकप्रिय कार खरीदना चाहते हैं और आरामदायक भावना को प्राथमिकता देते हैं, उन्हें पसंद नहीं है।
यह कर्षण में सुधार कर सकता है लेकिन बहुत कम और एक साधारण कार को सुपरकार में नहीं बदल सकता है।
इस प्रकार, यदि आप ऐसी कारों को पसंद करते हैं जो उच्च गति पर अच्छी तरह से काम कर सकती हैं, तो वर्तमान लोकप्रिय मॉडल पर स्पोर्ट मोड भी कुछ हद तक स्पोर्टी एहसास को पूरा करता है।
निर्माताओं ने इसे उपलब्ध कार भाग के रूप में सेट नहीं किया। जो लोग व्यक्तिगत अनुभव के रूप में इस गौण को लैस करना चाहते हैं, उन्हें तकनीकी रूप से समझदार होना चाहिए या तकनीकी सलाह लेनी चाहिए।
रियर एक्सल को लैस किए बिना फ्रंट एक्सल में स्ट्रट टॉवर को संलग्न करना फ्रंट फ्रेम स्टिफ़र बना देगा और अंडरस्टेयर की घटना को बढ़ाएगा।
निष्कर्ष
ऊपर स्ट्रट बार बनाम स्वे बार के बीच के विशाल अंतर के बारे में जानकारी है। जबकि दोनों इंजन के प्रदर्शन को बदल सकते हैं, वे समान नहीं हैं और इसकी आवश्यकता नहीं है।
उम्मीद है, उपरोक्त साझा करने से पाठकों को इन दो भागों के बारे में अधिक समझने में मदद मिलेगी।
पढ़ने के लिए धन्यवाद।
