Uneori, design -urile originale ale producătorului încă nu îndeplinesc toate cerințele oaspeților fastidioși.
Mulți oameni au început să caute piese care să crească performanța auto. Strut Bar vs Sway Bar sunt cele pe care le aleg mulți oameni.
Dar ce sunt și cum sunt diferiți? Sa verificam.
Ce este o bară de strâmtoare?
Ce este un bară de balansare?
Barele de balansare sunt metalice și nu o parte încorporată a vehiculului. Unii proprietari de mașini o atașează de partea inferioară a suspensiei pentru direcție și manipulare, deoarece poate ajuta la reducerea rulării corpului.
Cu un design special, acestea pot rezista la impact flexibil, mai ales atunci când intră în coturi.
În situații de urgență, poate adăuga tensiune și răspândită uniform pe suprafața tijelor, ceea ce ajută la reducerea riscurilor de direcție bruscă.
De asemenea, ajută la controlul volanului într -un mod mai stabil atunci când conduceți cu viteză mare.
Deși este doar un accesoriu care consolidează fundația Suspensions , acesta are multe roluri utile. Acest sistem distribuie sarcina restul pentru a reduce rularea corpului.
Acesta este tipul de vibrație pe care îl experimentați de obicei atunci când mașina se întoarce la dreapta sau la stânga.
Datorită ruloului redus, mașina dvs. poate fi mai stabilă atunci când rulați cu viteză mare și limitați vibrațiile atunci când virați.
Care este diferența vizibilă între o bară de structură față de bara de balansare?
Sway Bar vs Strut Bar: pro și contra?
Un sistem de șasiu mai rigid (ca în mașinile sport) poate crește controlul vehiculului la viteze mai mari.
În plus, șasiul rigid ajută și mașina să fie echipată cu alte componente conexe care fac vehiculul mai strâns, cum ar fi o suspensie mai rigidă.
Îmbunătățește tracțiunea, deoarece consolidarea șasiului va reduce, de asemenea, înclinarea corpului la viraje.
Reducerea ruloului corpului înseamnă deplasarea mai puțin laterală a greutății vehiculelor și menținerea unei distribuții uniformă a greutății pe roți.
Toate cele 4 roți vor menține cea mai eficientă strângere pe suprafața drumului .
Făcând matematica, vedem că a avea 4 roți la 80% la fiecare roată este încă mai bun decât a avea doar 2 roți cu o strângere de 95% pe fiecare roată.
Contra
Mulți oameni cred că consolidarea șasiului este bună și nu dăunătoare, dar aceasta este o greșeală. Acesta va crește din greșeală vibrațiile vehiculului și va reduce confortul suspensiei.
Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați, de asemenea, un sistem complex de stabilizatori, inclusiv bare anti-rulouri , bare de protecție, bare inferioare laterale și bretele din spate.
Sistemul de șasiu dedicat modelelor populare nu va putea rezista la acest echipament atunci când proprietarul mașinii nu îl actualizează corect.
Acest lucru poate face ca șasiul să se răsucească și chiar să reducă controlul corpului.
Pe de altă parte, acest accesoriu crește tracțiunea mașinilor , dar nu-ți pune speranțele prea mult, deoarece de obicei se îmbunătățește doar aproximativ 0,01-0,03 g.
Este încă insuficient pentru a transforma o mașină populară într -o mașină sport.
Bara de balansare
PRO
- Îmbunătățiți performanța vehiculului
- Reduceți supravegherea și treceți echilibrul la subestimare
- Reduceți insuficiența
- Reduceți rolul de corp pentru a crește performanța motorului
- Ajută la creșterea strânsorii anvelopelor pe suprafața drumului
- Asigurați -vă că mașina nu se rostogolește atunci când faceți o întorsătură ascuțită
Contra
Instalarea este destul de dificilă, așa că ar trebui să o instalați doar atunci când aveți suficienți bani și timp, deoarece va trebui să schimbați bucșele și șuruburile și
Barele de balansare sunt prea rigide, creând o senzație inconfortabilă atunci când călătorești pe un teren accidentat și îl fac pe șofer să simtă umflăturile pe drum.
Schimbați greutatea vehiculului, greutate suplimentară. Deci va fi mai potrivit pentru mașinile cu turbocompresoare sau motoare compacte.
De ce producătorii de mașini nu sunt echipate cu turnuri cu structuri auto?
Acesta este un lucru care clienților care doresc să cumpere o mașină populară și să acorde prioritate sentimentului confortabil nu le place.
Poate îmbunătăți tracțiunea, dar foarte puțin și nu poate transforma o mașină obișnuită într -un supercar.
Astfel, dacă vă plac mașinile care pot funcționa bine la viteze mari, modul Sport pe modelele populare actuale întâlnește și un sentiment oarecum sportiv.
Producătorii nu o configurează ca parte a mașinii disponibile. Cei care doresc să echipeze acest accesoriu ca experiență personală trebuie să fie experimentați din punct de vedere tehnic sau să obțină sfaturi tehnice.
Atașarea turnului de structură la axa frontală fără a echipa axul spate va face ca rama frontală să fie mai rigidă și să crească fenomenul de subestimare.
Concluzie
Mai sus sunt informații despre diferența uriașă dintre bara Strut vs Sway Bar. Deși ambele pot schimba performanța motoarelor, acestea nu sunt aceleași și nu sunt necesare.
Sperăm că partajarea de mai sus va ajuta cititorii să înțeleagă mai multe despre aceste două părți.
Mulțumesc pentru lectură.
