Het geluid van autobanden is geenszins ongebruikelijk. Ze nemen bijna elke seconde contact op met wegoppervlakken, en de rubberen wrijving kan van tijd tot tijd dreunende bandengeluiden genereren.
Maar alleen ruisgeluid met lage banden met lage snelheid is een ander verhaal, dat waarschijnlijk serieuzere problemen met het CARS-systeem aangeeft.
Geen zorgen; Ons artikel zal gemeenschappelijke redenen behandelen achter lage snelheidsbandengeluid . Laten we erin duiken!
Wat zijn de gemeenschappelijke oorzaken van bandengeluid bij lage snelheid? Manieren om ze te repareren
Wat moeten we doen?
Gelukkig is het probleem vrij eenvoudig aan te pakken: het enige dat u nodig hebt is een hoogwaardige smeerverbinding.
En nee, gebruik geen all-purpose WD40 of oude olie; Sterkere oplossingen zijn vereist, zoals anti-size producten of moly pasta-ontwerp voor hoge temperaturen.
Experts stellen voor ze op elk schoencontactpunt op de pads toe te passen. Zet deze vloeistoffen niet op de pads zelf - omdat de remmen misschien niet goed op hen reageren en nog slechter functioneren.
Slechte remkussenmaterialen
Wat is nog meer de potentiële boosdoener dan slechte smering? Het kunnen de pads zelf zijn, die ernstige technische problemen ondergaan vanwege het materiaaltype dat fabrikanten voor hen hebben gekozen.
In het bijzonder, aangezien de pads naar verwachting het grootste deel van de wrijving en warmte absorberen, moeten de materialen waar ze zijn van alle mogelijkheden hebben om volwaardigheid/warmte perfect te weerstaan.
Roest metaal is er zeker niet een van, maar het is extreem gebruikelijk in aftermarket-pads van lagere graad.
Zodra ze verslechteren, schrapen metalen luid op de rotoren van je remmen, waardoor vreselijke piepende geluiden ontstaan. En erger nog, dat is niet eens het einde van het verhaal!
Soms wordt verwacht dat bepaalde remblokontwerpen naar verwachting geluiden genereren, wat betekent dat de geluiden daaruit in die gevallen als een norm worden beschouwd.
Vandaar dat bij het horen van piepende geluiden, onervaren renners gaan er vaak van uit dat er niets ongewoons is met de remmen en blijven rijden zonder het probleem verder te inspecteren.
Pas als de auto volledig kapot gaat, realiseren ze zich wat er net is gebeurd!
Wat moeten we doen?
Natuurlijk wil niemand in dergelijke situaties worden geplaatst; Maar als ze aankomen, is de enige keuze die je hebt om de remblokken te vervangen.
Er is geen andere methode om uit te kiezen - omdat in theorie de huidige die u hebt, geen verslechtering ondergaan. Hun materialen moeten vanaf het begin slecht zijn geweest.
Wanneer u door vervangingen van remblokken in bandenwinkels bladert, leert u deze keer van uw fouten uit het verleden en let deze keer goed op hun materialen.
Leren welke stoffen ze bevatten, zorgen voor een goede werking en geen hard geluid van banden tijdens het rijden .
Sommige van onze favoriete materiaaltypen aller tijden zijn organische soorten, zoals Kevlar, rubber, vezels, hars of een mengsel van al deze opties.
Zoemend geluid
Defect wiellager
In de meeste gevallen wordt verwacht dat een wiellager twee belangrijke taken zal uitvoeren:
- Waardoor comfortabele bandenrotatie voor de montage kunnen worden
- Houd de as correct recht
Daarom is het gemakkelijk om te zeggen wanneer het begint te verslechteren, waardoor zoemende en slijpende geluiden van het as/bandensysteem worden veroorzaakt. Andere belangrijke symptomen om een beschadigd stalen kogelgewricht of wiellager te identificeren zijn:
- Klik op of kloppende ruis uit de band bij Corners
- Kreunende geluiden als je recht rijdt
- Trillingen van de stuurwielen
Uw defecte lagers hebben deze compartimenten verhoogde spanningen gegeven. Wanneer u door kronkelende wegen navigeert, neemt de radiale kracht op slechte lagers alleen maar toe, wat resulteert in luidere en luidruchtige geluiden.
Wat moeten we doen?
Vergeet niet jezelf af te vragen: heb je auto hoge impacts gehad (bijv.: Kuilen)? Of zijn de achterwielen slecht opgeblazen?
Als dat het geval is (wat zeer, zeer waarschijnlijk is), is de beste oplossing om deze problemen tegen te gaan om ze uitgelijnd/evenwichtig of volledig te laten vervangen, afhankelijk van de diagnose van de mechanica.
Lage kwaliteit bandenmateriaal
Onjuiste afstemming en onderinflatie zijn de meest voorkomende oorzaken achter ongelijke slijtage; Maar soms komt het probleem ook voort uit de materialen.
Wegbanden met inconsistente slijtagepercentages zullen waarschijnlijk worden gemaakt van minder dan standaard stoffen, vooral bij de stuurknokkel, die hen des te kwetsbaarder maken voor schade.
En ze zullen zelfs sneller afbreken op ruwe terreinen (bijveer: bergen, off-road races, modder, enz.).
Naarmate het rubber erodeert en meer wrijving op de weg genereert dan nodig, hoort u constant, luid bandengeluid als u langzaam rijdt .
Wat moeten we doen?
Vervang alle vier de wielen (niet alleen die met meer versleten banden loopvlak). Aarzel niet om wat meer uit te geven aan hoogwaardige met premium en duurzame materialen.
Vergeet ook niet om uw banden elke 5000 mijl in evenwicht te brengen.
Slijpende geluiden
Transmissieproblemen
Hoewel de malen misschien dicht bij de motor klinken, zijn ze geen echte motorgeluiden.
In plaats daarvan kan uw autoverzending de schuldige zijn, vooral automatische, waarbij slijpen een serieuzer probleem zijn.
Let goed op de Noises -volumes. Zijn ze constant en laag?
De kans is alleen dat de koppeling defect is (het is geenszins goedkoop, maar nog steeds veel beter dan de hele transmissie).
Ondertussen komen hoge pitchen waarschijnlijk voort uit wrijvende tandwieltanden die het gevolg zijn van lage transmissievloeistoffen.
Wat moeten we doen?
Ofwel de hele transmissie vastgesteld (voor hoge lawaaierige banden) of de koppeling vervangen (in de gevallen van lage geluiden).
Beschadigd differentieel
Een autodifferentieel ontvangt transmissievermogen en verdeelt het op het juiste moment correct naar de rechterwielen.
Geen wonder dat hun functie verkeerd uitlijningen en gebrek aan actuele stroom nieuwe bandengeluid op lage snelheid veroorzaken!
Sommigen kunnen beweren dat de geluiden eenvoudigweg afkomstig kunnen zijn van uitlaatrammelingen, warmteschilden of katalysatoren in voorwielauto's.
Dus probeer goed te luisteren; Als de geluiden luid zijn en klinken als een uitgesproken grunt, is je differentieel inderdaad de oorzaak. Anders hoeft u zich geen zorgen te maken over hen.
Wat moeten we doen?
Reinig het differentieel met hoogwaardige zeepoplossingen voordat u uw auto naar mechanica brengt voor verdere diagnose en behandeling. Doe dit zo snel mogelijk!
Gebroken CV -gewrichten of slecht wiellager
CV -gewrichten (kort voor constante snelheid) zijn de bindapparaten tussen de wielen en uw transmissie.
Wanneer ze schade aanrichten, zullen het slijpen van geluiden van je wielen waarschijnlijk zijn, wat alleen maar prominenter wordt naarmate de auto verdere beurt gaat.
Sommige mensen verwarren CV Joint Sounds voor mensen uit het differentieel. Nogmaals, de tip is om aandachtig naar andere geluiden te luisteren.
Zijn er ook geluiden van wrijvende banden? De kans is groot dat uw CV -gewrichten - in plaats van het differentieel - problematisch zijn.
Een beschadigd wiellager is ook een mogelijke oorzaak, hoewel het veel minder vaak voorkomt. Omdat deze lagers bedoeld zijn om wrijving te verminderen, zal hun structurele falen overmatige geluiden veroorzaken.
Wat moeten we doen?
Gebroken CV -gewrichten of lagers zijn meer dan bevestiging; De enige keuze die overblijft is om ze zo snel mogelijk te vervangen.
Defecte alternators
Net als wiellagers zijn alternatoren delen van het roterende systeem die wrijving creëren en mechanisch vermogen omzetten in elektriciteit.
Omdat er veel rotaties bij betrokken zijn, komen ze aan met stevige kogellagers om geluiden op afstand te blijven slijpen.
Bestuurders die lijden aan slijpgeluiden tijdens lage snelheidsstations, moeten mogelijk hun alternatoren controleren.
Het verwaarlozen om dat te doen, laat het geluid alleen maar luider worden (tot het punt dat het niet langer slijpt; je zult ronduit gebrul horen!).
Wat moeten we doen?
Is de hele alternator defect? Vervang het vervolgens door nieuwe. Maar als hun kogellagers alleen nodig zijn om te worden behandeld, vraag dan mechanica om ze te repareren.
Versleten remmen
Maakt uw auto geen geluiden tijdens het rijden - maar blijft malen zodra het voertuig is vertraagd of tot een volledige stop is getrokken?
Je remmen zijn waarschijnlijk versleten, waardoor een enorme kloof tussen de rotors en remklauwen achterblijft. Metalen zullen tegen elkaar wrijven op plaatsen die ze niet zouden moeten!
Wat moeten we doen?
Soms is de zaak zo eenvoudig als een vastzittende remblok ; Pomp je rem meerdere keren om het eruit te krijgen.
Maar als het geluid daarna blijft bestaan, breng dan uw auto naar de automotive -mechanica en laat ze die slechte banden veranderen.
Knallen/dronken geluiden
Ontsnapte lucht
De reden voor het knallen van geluiden (die klinken als een noppenfolie is opgesteld boven je auto) kan de gecomprimeerde lucht zijn die vaak tussen de treden zit.
Het ontsnapt terwijl je wielen rollen en enorme geluiden genereren onder de loopblokken.
Wat moeten we doen?
Wijzig naar andere autotypes met kleinere loopvlakpatronen/blokken. Vergeet niet om de banden te roteren terwijl u erop bent!
Versleten suspensiecomponenten
Experts noemen dit symptoom gevederde, wat betekent dat de bandenophanging is gedragen, waardoor uw auto springt en stuitert in plaats van soepel te rollen.
Wat moeten we doen?
Laat het ophangingssysteem door professionals vaststellen. Aangezien defecte ophanging ook de bandenprestaties beïnvloedt, vraag de experts om te controleren of ook bandenveranderingen nodig zijn.
FAQ's
Nee. Ze blijven hetzelfde of worden erger. Je kunt niet verwachten dat ze 's nachts verdwijnen!
Conclusie
Alle veel voorkomende redenen voor bandengeluid op lage snelheid - samen met geschikte oplossingen voor elk - zijn vermeld.
Houd ze in gedachten om zowel uzelf als uw auto te bevrijden van die vreselijke geluiden! Voor meer ondersteuning bij het maken van lawaai van autobanden tijdens het rijden , is Bryans Inbox altijd open.
