Araba lastiği gürültüsü hiçbir şekilde olağandışı değildir. Sonuçta neredeyse her saniyede yol yüzeylerine temas ederler ve kauçuk sürtünme zaman zaman çok sayıda lastik sesleri üretebilir.
Ancak düşük hızda garip sesli lastik gürültüsü , muhtemelen otomobil sistemiyle ilgili daha ciddi sorunları gösteren farklı bir hikaye.
Endişelenme; Makalemiz düşük hızlı lastik gürültüsünün arkasındaki ortak nedenleri ele alacak. Dalış yapalım!
Düşük hızda lastik gürültüsünün ortak nedenleri nelerdir? Onları düzeltmenin yolları
Bahsetmemek gerekirse, pas birikimleri de meydana gelir ve şiddetli metal gıcırdamasına yol açar!
Ne yapalım?
Neyse ki, sorunu ele almak oldukça kolaydır: Tek ihtiyacınız olan yüksek kaliteli bir yağlama bileşiğidir.
Ve hayır, çok amaçlı WD40 veya eski yağ kullanmayın; Yüksek sıcaklıklar için anti-seize ürünleri veya moly macun tasarımı gibi daha güçlü çözümler gereklidir.
Uzmanlar, bunları her ayakkabı temas noktasında pedlere uygulamayı önerir. Bu sıvıları pedlerin kendilerine koymayın - çünkü frenler onlara iyi tepki vermeyebilir ve daha da kötü bir şekilde çalışabilir.
Zayıf fren balatası malzemeleri
Potansiyel suçlu zayıf yağlama dışında başka nedir? Üreticilerin kendileri için seçtikleri malzeme türü nedeniyle ciddi teknik sorunlara uğrayan pedlerin kendileri olabilir.
Özellikle, pedlerin sürtünme ve ısının çoğunu emmesi beklendiğinden, yaptıkları malzemelerin ne olursa olsun sürtünmeye/ısıya mükemmel bir şekilde dayanacak tam özelliklere sahip olması gerekir.
Paslı metal kesinlikle bunlardan biri değildir, ancak düşük dereceli, satış sonrası pedlerde son derece yaygındır.
Bir kez bozulduktan sonra, metaller fren rotorlarınızda yüksek sesle kazıyarak korkunç gıcırdayan sesler yaratacak. Ve daha da kötüsü, bu hikayenin sonu bile değil!
Bazen, bazı fren balatası tasarımlarının ses üretmesi beklenir, yani onlardan gelen sesler bu durumlarda bir norm olarak kabul edilir.
Bu nedenle, ses duyma seslerini duyurken, deneyimsiz biniciler genellikle frenlerle olağandışı bir şey olmadığını ve sorunu daha da incelemeden sürmeye devam ettiğini varsayarlar.
Sadece araba tamamen bozulduğunda ne olduğunu anlarlar!
Ne yapalım?
Tabii ki, kimse bu gibi durumlara konmak istemiyor; Ancak gelirlerse, sahip olduğunuz tek seçenek fren balatalarını değiştirmektir.
Aralarından seçim yapabileceğiniz başka bir yöntem yoktur - teoride, mevcut olanlar herhangi bir bozulma geçirmez. Materyalleri en başından beri kötü olmalıydı.
Lastik dükkanlarındaki fren balatası değiştirmelere göz atarken, geçmiş hatalarınızdan öğrenin ve bu sefer malzemelerine çok dikkat edin.
Hangi maddeleri içerdiklerini öğrenmek , sürüş sırasında düzgün çalışma ve lastiklerden yüksek gürültü olmayacaktır.
Tüm zamanların en sevdiğimiz malzeme tiplerinden bazıları, kevlar, kauçuk, fiber, reçine veya tüm bu seçeneklerin bir karışımı gibi organik türlerdir.
Uğultulu ses
Arızalı tekerlek yatağı
Çoğu durumda, bir tekerlek yatağının iki önemli görevi yerine getirmesi beklenir:
- Montaj için rahat lastik dönüşüne izin vermek
- Ekseni doğru bir şekilde düz tutun
Bu nedenle, ne zaman bozulmaya başladığını söylemek kolay, eksen/lastik sisteminden uğultu ve öğütme seslerine neden olur. Hasarlı bir çelik bilyalı eklemi veya tekerlek yatağını tanımlamak için diğer anahtar belirtiler şunları içerir:
- Köşelerdeki lastikten gelen gürültüyü tıklamak veya vurma
- Düz sürdüğünüzde inilti sesleri
- Direksiyon tekerleklerinden titreşimler
Arızalı rulmanlarınız bu bölmelere artan suşlar verdi. Sargı yollarında gezindiğinizde, kötü rulmanlar üzerindeki radyal kuvvet sadece artar ve daha yüksek sesle ve daha gürültülü seslerle sonuçlanır.
Ne yapalım?
Kendinize sormayı unutmayın: arabanız yüksek etkilerle karşılaştı (Örn: Çukurlar)? Yoksa arka tekerlekler zayıf şişirilmiş mi?
Durum buysa (çok, çok olasıdır), bu sorunlara karşı koymak için en iyi çözüm, mekanik tanıya bağlı olarak onları hizalamalı/dengeli veya tamamen değiştirilmesini sağlamaktır.
Düşük kaliteli lastik malzemesi
Yanlış hizalama ve yetersiz enflasyon, eşit olmayan aşınmanın arkasındaki en yaygın nedenlerdir; Ancak bazen, sorun da kendilerinden kaynaklanır.
Tutarsız yıpranma oranlarına sahip yol lastiklerinin, özellikle onları hasara karşı daha savunmasız hale getiren direksiyon mafsalında standarttan daha az maddelerden yapılması muhtemeldir.
Ve pürüzlü arazilerde (örneğin dağlar, off-road yarışları, çamur vb.) Hatta daha hızlı parçalanacaklar.
Kauçuk, yolda gerektiğinden daha fazla sürtünme ürettikçe ve yavaşça sürüş sırasında sabit, yüksek lastik gürültüsü duyacaksınız.
Ne yapalım?
Dört tekerleği de değiştirin (sadece daha yıpranmış lastik sırtına sahip olanlar değil). Premium ve dayanıklı malzemelerle yüksek kaliteli olanlara biraz daha fazla harcama yapmaktan çekinmeyin.
Ayrıca, lastiklerinizi her 5000 milde bir dengelemeyi unutmayın.
Öğütme sesleri
İletim Sorunları
Taşlamalar motora yakın görünse de, gerçek motor sesleri değildir.
Bunun yerine, araç iletiminiz suçlu olabilir, özellikle öğütmenin daha ciddi bir sorun olduğu otomatik olanlar olabilir.
Ses hacimlerine çok dikkat edin. Sabit ve düşük perdeli mi?
Muhtemelen debriyaj kusurludur (hiçbir şekilde ucuz, ancak yine de tüm şanzımandan çok daha iyi).
Bu arada, yüksek perdeli olanlar muhtemelen düşük şanzıman sıvılarından kaynaklanan dişli dişleri sürtünür.
Ne yapalım?
Ya tüm şanzımanın sabitlenmesi (yüksek perdeli gürültülü lastikler için) veya debriyajı değiştirin (düşük perdeli seslerde).
Hasarlı diferansiyel
Bir araba diferansiyel iletim gücü alır ve doğru zamanda sağ tekerleklere düzgün bir şekilde dağıtır.
Özellik yanlış hizalamaları ve akım eksikliğinin düşük hızda yeni lastik gürültüsüne neden olmalarına şaşmamalı!
Bazıları, seslerin sadece ön tekerlek arabalarındaki egzoz çıngıraklarından, ısı kalkanlarından veya katalitik konvertörlerden kaynaklanabileceğini iddia edebilir.
Bu yüzden yakından dinlemeyi deneyin; Eğer sesler gürültülü ve belirgin bir homurdanma gibi geliyorsa, diferansiyeliniz gerçekten temel nedendir. Aksi takdirde, onlar hakkında çok fazla endişelenmenize gerek yok.
Ne yapalım?
Arabanızı daha fazla tanı ve tedavi için mekaniğe götürmeden önce diferansiyel yüksek kaliteli sabunlu çözümlerle temizleyin. Bunu mümkün olan en kısa sürede yapın!
Kırık CV eklemleri veya kötü tekerlek yatağı
CV eklemleri (sabit hız için kısa), tekerlekler ve şanzıman arasındaki bağ cihazlarıdır.
Hasar gördüklerinde, tekerleklerinizden öğütmek muhtemel olacaktır, bu da sadece araba daha fazla dönüş yaptıkça daha belirginleşir.
Bazı insanlar diferansiyel olanlar için CV eklem seslerini karıştırır. Yine, ipucu diğer sesleri dikkatlice dinlemektir.
Ayrıca sürtünme lastiklerinden gelen sesler var mı? Muhtemelen CV eklemleriniz - diferansiyel yerine - sorunludur.
Hasarlı bir tekerlek yatağı da çok daha az yaygın olmasına rağmen olası bir nedendir. Bu rulmanlar sürtünmeyi azaltmak için tasarlandığından, yapısal başarısızlıkları aşırı seslere neden olacaktır.
Ne yapalım?
Kırık CV eklemleri veya rulmanları sabitlenmenin ötesindedir; Geriye kalan tek seçenek onları mümkün olan en kısa sürede değiştirmek.
Hatalı alternatörler
Tekerlek yatakları gibi alternatörler de dönen sistemin sürtünme yaratan ve mekanik gücü elektriğe dönüştüren parçalarıdır.
Birçok rotasyon söz konusu olduğundan, öğütme seslerini uzak tutmak için sağlam bilyalı rulmanlarla gelirler.
Düşük hızlı sürücüler sırasında taşlama sesleri çeken sürücülerin alternatörlerini iki kez kontrol etmesi gerekebilir.
Bunu yapmayı ihmal etmek sadece gürültüyü daha yüksek hale getirir (artık öğütmediği noktaya kadar; düpedüz kükreme duyacaksınız!).
Ne yapalım?
Tüm alternatör arızalı mı? Sonra yenileriyle değiştirin. Ancak sadece bilyalı yataklarının tedaviye ihtiyacı varsa, onları düzeltmek için mekanik isteyin.
Yıpranmış fren
Arabanız sürüş sırasında ses çıkarmıyor mu - ancak araç yavaşladıktan veya tam bir durağa çekildikten sonra taşlamaya devam ediyor mu?
Frenleriniz muhtemelen yıpranır ve rotorlar ve kaliperler arasında büyük bir boşluk bırakır. Metaller yapmamaları gereken yerlerde birbirlerine ovalayacak!
Ne yapalım?
Bazen, konu sıkışmış bir fren balatası kadar basittir; Çıkmak için freninizi birkaç kez pompalayın.
Ancak gürültü bundan sonra bile devam ederse, arabanızı otomotiv mekaniğine götürün ve bu kötü lastikleri değiştirmelerini sağlayın.
Haşhaş/droning sesleri
Kaçan Hava
Haşhaş seslerinin (arabanızın üzerinde bir kabarcık sargısı gibi görünen) nedeni sıklıkla basamaklar arasında sıkışmış sıkıştırılmış hava olabilir.
Tekerlekleriniz yuvarlanırken kaçar ve sırt bloklarının altında büyük sesler üretir.
Ne yapalım?
Daha küçük sırt desenleri/blokları ile diğer araba türlerine geçin. Siz oradayken lastikleri döndürmeyi unutmayın!
Yıpranmış süspansiyon bileşenleri
Uzmanlar bu semptomu tüylü olarak adlandırır, yani lastik süspansiyonunun giyildiği, arabanızın düzgün bir şekilde yuvarlanmak yerine atlamasına ve sıçramasına neden olur.
Ne yapalım?
Süspansiyon sistemini profesyoneller tarafından düzeltilmesini sağlayın. Arızalı süspansiyon lastik performansını da etkilediğinden, uzmanlardan lastik değişikliklerinin de gerekli olup olmadığını kontrol etmelerini isteyin.
SSS
Hangisinin hangisi olduğunu anlatmaya dair daha fazla ipucu için buraya tıklayın .
Bu lastik sesleri kendi başlarına kaybolacak mı?
Hayır. Ya aynı kalıyorlar ya da daha da kötüleşiyorlar. Bir gecede yok olmalarını bekleyemezsiniz!
Çözüm
Düşük hızda lastik gürültüsünün tüm yaygın nedenleri - her biri için uygun çözümlerle birlikte - listelenmiştir.
Hem kendinizi hem de arabanızı bu korkunç seslerden kurtarmak için onları unutmayın! Araba lastiği yaparken daha fazla destek için Bryans gelen kutusu her zaman açıktır.
