Hałas opon samochodowych w żadnym wypadku nie jest niezwykły. W końcu kontaktują się z powierzchniami drogi, a od czasu do czasu gumowe tarcie może od czasu do czasu generować uderzenia.
Ale dziwnie brzmiący hałas opony o niskiej prędkości jest inną historią, prawdopodobnie wskazującą poważniejsze problemy z systemem samochodów.
Bez obaw; Nasz artykuł zajmie się typowymi przyczynami szumu opon o niskiej prędkości . Zanurzmy się!
Jakie są powszechne przyczyny hałasu opon przy niskiej prędkości? Sposoby ich naprawy
Co robić?
Na szczęście problem jest dość łatwy do rozwiązania: wszystko, czego potrzebujesz, to wysokiej jakości związek smarujący.
I nie, nie używaj uniwersalnego WD40 lub Old Oil; Wymagane są silniejsze roztwory, takie jak produkty przeciwdziałające nosieniu lub projekt pasty moli dla wysokich temperatur.
Eksperci sugerują zastosowanie ich do podkładek z powrotem w każdym punkcie kontaktu buta. Nie umieszczaj tych płynów na samych podkładkach - ponieważ hamulce mogą nie reagować na nich dobrze i działać jeszcze bardziej źle.
Słabe materiały do klatki hamulcowej
Co jeszcze jest potencjalnym winowajcą poza złym smarowaniem? Może to same podkładki, które podlegają poważnym problemom technicznym ze względu na rodzaj materiału, który wybrali dla nich producenci.
W szczególności, ponieważ oczekuje się, że podkładki pochłaniają większość tarcia i ciepła, niezależnie od materiałów, z których są wykonane, muszą mieć pełne możliwości, aby doskonale wytrzymać tarcia/ciepło.
Rdzewiony metal z pewnością nie jest jednym z nich, ale jest niezwykle powszechny w podkładkach na rynku wtórnym niższej jakości.
Po pogorszeniu metalów głośno zeskrobują wirniki hamulców, tworząc okropne piskliwe dźwięki. Co gorsza, to nawet nie koniec historii!
Czasami oczekuje się, że niektóre projekty podkładki hamulcowej generują dźwięki, co oznacza, że dźwięki pochodzące z nich są w tych przypadkach uważane za normę.
Dlatego, gdy słyszysz dźwięki, niedoświadczeni jeźdźcy często zakładają, że nie ma nic niezwykłego w hamulcach i prowadzi jazdę bez dalszego sprawdzania problemu.
Tylko wtedy, gdy samochód całkowicie się załamie, zdają sobie sprawę, co się właśnie stało!
Co robić?
Oczywiście nikt nie chce być w takich sytuacjach; Ale jeśli przybywają, jedynym wyborem jest wymiana klocków hamulcowych.
Nie ma żadnej innej metody wyboru - ponieważ teoretycznie obecne, które masz, nie ulegają pogorszeniu. Ich materiały musiały być złe od samego początku.
Podczas przeglądania zamienników podkładki hamulcowej w sklepach opon, poznaj się z przeszłych błędów i tym razem zwróć szczególną uwagę na ich materiały.
Uczenie się, jakie zawierają substancje, zapewni właściwe działanie i brak głośnego hałasu z opon podczas jazdy .
Niektóre z naszych ulubionych rodzajów materiałów to organiczne, takie jak kevlar, guma, błonnik, żywica lub mieszanka wszystkich tych opcji.
Nucący hałas
Wadliwe łożysko kół
W większości przypadków oczekuje się, że łożysko koła wykona dwa ważne zadania:
- Umożliwiając komfortową obrót opony dla zespołu
- Zachowaj prawidłowo osi
Stąd łatwo jest stwierdzić, kiedy zaczyna się pogarszać, powodując hummmmering i szlifowanie odgłosu z systemu osi/opon. Inne kluczowe objawy identyfikacyjne uszkodzonego stalowego złącza kulowego lub łożyska koła obejmują:
- Kliknięcie lub pukanie hałasu pochodzącego z opony w rogach
- Jęczące odgłosy podczas jazdy prosto
- Wibracje z kół sterujących
Twoje wadliwe łożyska przyniosły te przedziały zwiększone szczepy. Ilekroć poruszasz się krętymi drogami, siła promieniowa na złych łożysk wzrasta, powodując głośniejsze i głośniejsze dźwięki.
Co robić?
Nie zapomnij zadać sobie pytania: czy twój samochód napotkał wysokie uderzenia (np.: Dziury)? A może tylne koła są słabo zawyżone?
Jeśli tak jest (co jest bardzo, bardzo prawdopodobne), najlepszym rozwiązaniem do przeciwdziałania tych problemów jest ich wyrównanie/zrównoważone lub całkowicie zastąpione, w zależności od diagnozy mechaniki.
Materiał opon o niskiej jakości
Niewłaściwe wyrównanie i niedostateczne flowanie są najczęstszymi przyczynami za nierównomiernym zużyciem; Ale czasami problem wynika również z samodzielnych materiałów.
Opony drogowe z niespójnymi wskaźnikami zużycia prawdopodobnie będą wykonane z mniej niż standardowych substancji, zwłaszcza na kostce kierowniczej, co powoduje, że są one bardziej podatne na uszkodzenia.
I nawet szybciej rozpadną się na szorstkich terenach (np.: Góry, wyścigi terenowe, błoto itp.).
Gdy guma ulega osłabieniu i generuje większe tarcie na drodze niż to konieczne, usłyszysz stały, głośny hałas opony podczas jazdy powoli.
Co robić?
Wymień wszystkie cztery koła (nie tylko te z bardziej zużytym bieżnikiem opon). Nie wahaj się wydać trochę więcej na wysokiej jakości z premium i trwałymi materiałami.
Pamiętaj też, aby zrównoważyć swoje opony co 5000 mil.
Dźwięki szlifowania
Problemy z transmisją
Chociaż szlify mogą wydawać się blisko silnika, nie są to rzeczywiste dźwięki silnika.
Zamiast tego winowajcą może być Twoja transmisja samochodu, zwłaszcza automatyczne, w których szlify są poważniejszym problemem.
Zwróć szczególną uwagę na wielkości dźwięków. Czy są stałe i niskie?
Są szanse, że tylko sprzęgło jest wadliwe (w żadnym wypadku nie jest tanie, ale wciąż znacznie lepsze niż cała transmisja).
Tymczasem wysokie podatne prawdopodobnie wynikają z zębów zębate, które wynikają z płynów o niskiej transmisji.
Co robić?
Albo naprawić całą transmisję (w przypadku wysokich głośnych opon), albo wymień sprzęgło (w przypadkach niskich dźwięków).
Uszkodzony różnica
Różnica samochodu odbiera moc transmisji i prawidłowo rozkłada ją na właściwe koła we właściwym czasie.
Nic dziwnego, że ich funkcje niewspółosiowości i brak biegu prądu powodują nowy hałas opony z niską prędkością !
Niektórzy mogą argumentować, że dźwięki mogą po prostu pochodzić z grzechotek wydechowych, tarczy cieplnych lub katalitycznych konwerterów w samochodach na przednich kołach.
Więc staraj się uważnie słuchać; Jeśli dźwięki są głośne i brzmią jak wyraźny chrząknięcie, twoja różnica jest rzeczywiście główną przyczyną. W przeciwnym razie nie musisz się zbytnio martwić.
Co robić?
Oczyść różnicę za pomocą wysokiej jakości roztworów mydlanych przed zabraniem samochodu do mechaniki w celu dalszej diagnozy i leczenia. Zrób to jak najszybciej!
Złamane połączenia CV lub złe łożysko kół
Złącze CV (skrót od stałej prędkości) to urządzenia łączne między kółkami a transmisją.
Kiedy poniesie szkody, prawdopodobne będzie szlifowanie odgłosów z twoich kół, co staje się bardziej widoczne, gdy samochód zajmuje się kolejnymi obrotami.
Niektóre osoby pomniejszają dźwięki CV dla osób z różnicy. Ponownie wskazówką jest uważnie słuchanie innych dźwięków.
Czy są też dźwięki z wcierania opon? Szanse są twoje stawy CV - zamiast różnicowej - są problematyczne.
Uszkodzone łożysko kół jest również możliwą przyczyną, choć jest to znacznie mniej powszechne. Ponieważ łożyska te mają na celu zmniejszenie tarcia, ich niewydolność strukturalna spowoduje nadmierne dźwięki.
Co robić?
Złamane stawy lub łożyska CV są nie do naprawienia; Jedynym wyborem jest ich wymiana jak najszybciej.
Wadliwe alternatory
Podobnie jak łożyska kół, alternatory to części obracającego się systemu, który powoduje tarcie i przekształca energię mechaniczną w energię elektryczną.
Ponieważ zaangażowanych jest wiele rotacji, przybywają z solidnymi łożyskami kulowymi, aby szlifować odgłosy na dystans.
Kierowcy, którzy cierpią z dźwiękami szlifowania podczas napędów o niskiej prędkości, mogą podwójnie sprawdzić swoje alternatory.
Zaniedbanie tego tylko sprawia, że hałas rośnie głośniej (do tego stopnia, że już się nie szlifuje; usłyszysz wręcz ryki!).
Co robić?
Czy cały alternator jest wadliwy? Następnie zastąp go nowymi. Ale jeśli tylko ich łożyska kulkowe wymagają leczenia, poproś mechanikę o ich naprawienie.
Zużyte hamulce
Czy twój samochód nie wydaje dźwięków podczas jazdy - ale wciąż szlifuje, gdy pojazd zwolni lub zatrzyma się do pełnego zatrzymania?
Twoje hamulce są prawdopodobnie zużyte, pozostawiając ogromną lukę między wirnikami i zaciskami. Metale ocierają się o siebie w miejscach, których nie powinni!
Co robić?
Czasami sprawa jest tak prosta jak utknięta podkładka hamulca ; Kilka razy pompuj hamulec, aby go wydostać.
Ale jeśli hałas powinna trwać nawet po tym, zabierz samochód do mechaniki motoryzacyjnej i poproś o zmianę tych złych opon.
Odgłosy popping/droning
Uciekł powietrze
Powodem wyskakowania dźwięków (które brzmią jak opakowanie bąbelkowe, jest opracowane nad samochodem) może być sprężone powietrze często uwięzione między bieżnikami.
Ucieka się, gdy koła się toczą, generując ogromne odgłosy pod blokami bieżnika.
Co robić?
Zmień na inne typy samochodów z mniejszymi wzorami/blokami bieżnika. Pamiętaj, aby obracać opony, gdy jesteś przy tym!
Zużyte elementy zawieszenia
Eksperci nazywają ten objaw jako pierzasty, co oznacza, że zawieszenie opon zostało zużyte, powodując, że samochód przeskakuje i odbija się zamiast płynnie.
Co robić?
Mieć ustalony system zawieszenia przez profesjonalistów. Ponieważ wadliwe zawieszenie wpływa również na wydajność opon, poproś ekspertów, aby sprawdzili, czy konieczne są również zmiany opon.
FAQ
Nie. Albo pozostają takie same, albo się pogorszą. Nie możesz oczekiwać, że znikną z dnia na dzień!
Wniosek
Wymieniono wszystkie powszechne przyczyny szumu opon z niską prędkością - wraz z odpowiednimi rozwiązaniami - zostały wymienione.
Pamiętaj o ich uwolnieniu zarówno siebie, jak i samochodu od tych przerażających dźwięków! Aby uzyskać więcej wsparcia w hałasu opon samochodowych podczas jazdy , skrzynka odbiorcza Bryans jest zawsze otwarta.
