Zijn kevers betrouwbare auto's ? Ja natuurlijk! Elke motorliefhebber herkent Volkswagen -kevers in een oogwenk.

Hun decenniumlange dominantie sinds het einde van de 20e eeuw heeft miljoenen bewonderaars wereldwijd verzameld, waarbij fanclubs worden uitgezet, net als beroemdheden in de popcultuur.

Toch zijn er redenen waarom het merk besloot om ze uiteindelijk af te doden ondanks hun populariteit , daarom is het een must om VW -keverjaren te ontdekken om te vermijden .

Ons artikel zal verder in deze vraag duiken en tegelijkertijd het beste jaar VW Beetle bespreken om te kopen. Blijf scrollen!

Wat zijn enkele VW -keverjaren om te vermijden?

De rames- en voorruiten van de voorruit kunnen ook vrij snel verslijten, waardoor water binnen kan sluipen. Met samengevoegd vocht onder het paneel zal het metaal rotten.

Een andere plaats die kwetsbaar is voor roest ligt onder de achterstoelen, nabij de batterij -aflevering. Zure lekkage is er behoorlijk verschrikkelijk.

Ook nooit over het hoofd van de verwarmde kanalen, wat kan leiden tot vrij dure fixes (de typische reparatiekosten kunnen tot tienduizend dollar stijgen) als u ze niet correct hebt geïnspecteerd.

Pak wat zaklampen en beoordeel het onderstel van de auto's. Breng dat voertuig indien mogelijk naar lokale winkels voor een grondiger controleren van de vloerpan.

Andere veel voorkomende plekken om roest te identificeren zijn:

  • Hubcaps (losroeg en roestige hubcaps veroorzaken vaak luide klikgeluiden wanneer ze recht rijden )
  • Geventileerde wielen
  • Ventilatievenster
  • Benzinetank
  • Beugelbevestigingen
  • Running boards
  • Carrosserie -deuken
  • Controleer het motorlicht
  • Semafoor Turn -signalen
  • Brandstofmeter

Jaren om te vermijden

Begrepen Volkswagen -kevers veel af ? Wat zijn enkele klassieke VW -keverjaren om te vermijden ?

Alle klassieke kevers na 1968 (vooral de 1974 One, Super Beetle) kunnen niet het standaardniveau bereiken dat hen het verzamelen waard maakt.

Inderdaad, alleen het type 1 originele ontwerp vóór 1967 heeft enige waarde in zowel functionaliteit als doorverkoop. De meeste van hun onderdelen zijn op grote schaal toegankelijk in retailers en vragen tot nauwelijks onderhoud.

2. Tweede generatie (nieuwe) kevers

Veel voorkomende problemen: veel!

De meeste automodellen in grote markten worden beter met hun belangrijkste ontwerpprincipes na elke nieuwe release. VW nieuwe kevers lijken echter achteruit te stappen.

Het eerste standaardmodel werd geïntroduceerd als een nieuw concept in 1994 in een Detroit -advertentiecampagne. Nadat de hype was afgebroken, was het super duidelijk dat deze retro -styling iedereen niet tevreden had gesteld.

Toch was uiterlijk niet het enige facet dat zijn fans teleurstelde; Onder de huid was er nog veel meer te bespreken.

Om te beginnen was deze auto een Mexicaanse kever. Dus, ondanks het misleidende ontwerpovereenkomst, geniet het dus niet van dezelfde Duitse duurzaamheid die we allemaal van de meeste Volkswagen verwachten.

Om nog maar te zwijgen, deze kevers werden ontsierd met tonnen technische problemen, variërend van transmissieproblemen tot interieurafwerking en dieselmotorafwijkingen. Hier zijn enkele van de meest voorkomende:

Oververhitting

Beroemde tijdschriftreparatiepal biedt uitgebreide overzichten van deze nieuwe generatiemodellen, met waarschuwingen voor oververhitting risico's als gevolg van pompwaaier.

Erger nog, alle 9 keverjaren (1998 tot 2007) leden aan deze catastrofe.

Problemen met stroomtrein

De 2004 -bereiken vormen enkele aandrijflijnrisico's - volgens rapporten van de verkeersveiligheid van de nationale snelweg. De automatische transmissieproblemen werden door velen aangehaald als onherstelbaar.

Critici van auto -klachten vertelden hun ervaringen: na een paar maanden werden het niet meer rijgedrag en dwong het ons om de transmissie te vervangen.

Toen we het naar een reparatiewerkplaats brachten, vertelden ze ons dat het een onveilige auto was, die tot $ 7000 kostte voor reparatie. Verder onderzoek toonde aan dat dergelijke kwesties een veel voorkomende keveruitdaging waren voor de meeste producten van 2004.

Elektronische problemen

Klanten melden problemen met de elektronische brandstofinspuiting voor modellen 2005, 2004 en 2001, inclusief batterijfout om kosten in te houden, gesmolten zekeringkast en een defecte motorcompartiment.

Gemaakte raamregelgevers zijn een ander bloeiend elektrisch probleem, die in 2001-2009 nogal wat handmatige transmissiemodellen beïnvloeden.

Ondermaatse interieur

De interieurstructuur kan worden beschouwd als hun laagste punt - gemaakt van goedkoop plastic met neigingen om te schillen. Alle modellen met ragtops (2005-2007) vragen zeker om nieuw canvas, wiens vervangingen tot $ 1500 kunnen kosten.

Jaren om te vermijden

Dus wat zijn enkele VW nieuwe keverjaren om te vermijden ?

Hoewel de standaardkever in 2000 duizenden klachten ontving, voelen de meeste critici zich nog steeds het meest ongerust over de 2004.

De kosten van niet -geplande reparaties zijn immers veel verbluffender - vooral bij de verplaatsing van de motor.

Al met al is de gemeenschappelijke consensus dat 2004 het slechtste modeljaar van de tweede generatie tot nu toe is.

3. Derde generatie

Gemeenschappelijke problemen: motor- en raamregelaars van lage kwaliteit

Derde generatie kevers kregen hun officiële lancering in 2011. Gelukkig is hun retro-ontwerp veel coherenter dan de ongelukkige voorganger!

Converteerbare versies met stoffen daken werden een jaar later aan de lijn toegevoegd.

Over het algemeen zijn de meeste gebruikers behoorlijk tevreden met hoe ze het doen; Duidelijke technische en veiligheidsverbeteringen kunnen worden geïdentificeerd, allemaal dankzij een grondige upgrade van de productiefaciliteit van de Volkswagen Museum in Mexico.

Toch betekent dat niet dat er geen problemen zijn. Modellen 2012 en 2013 stelden veel motorkwesties op - vooral de TSI 2.0.

Critici hebben een aantal mogelijke dilemma's vermeld die je ermee zou kunnen tegenkomen, verspreid over motorische misfiring tot overmatig olieverval.

Windowregelaars van lage kwaliteit - een probleem dat voortkomt uit de tweede generatie - ontvangen geen oplossing in de volgende gen. NHTSA -documenten registreerden meer dan 350.000 auto's die zijn getroffen van 2011 tot 2019.

2016 was getuige van meer veiligheidsverbeteringen en grotere vensters. Maar helaas waren hun levensduur als gevolg daarvan aangetast.

Uiteindelijk heeft Volkswagen in 2019 een geheel einde gemaakt aan hun keverproductlijn.

Jaren om te vermijden

Dat is een gemakkelijke gok. Vroege modellen (2012 en 2013) hebben last van de meest ernstige problemen, en daarom zijn ze een must om te omzeilen.

Waarom zou je ze vermijden? Een beknopte samenvatting

Nou, de hele VW -lijn is niet voor niets dood. Hoewel elke generatie verschilt, vormen de meeste modellen aanzienlijke problemen in motor-, transmissie- en interieuronderdelen.

1. Luchtgekoelde motorproblemen

Het zou heel verrassend zijn als er een kevermodel is zonder motorkapproblemen. Helaas zijn ze een vaste aanwezigheid, constant misvuren en rammelen wanneer de auto halverwege of zelfs inactief is.

Uitlaatlekkage is een van de vele gevolgen - veroorzaakt door een gebarsten of versleten pakking die voor de meeste bestuurders te lastig is om te vervangen.

Als gevolg hiervan zal uw voertuig krijsen als een helikopter - vooral tijdens versnelling.

2. gebrekkig interieur

We kunnen dagenlang praten over deze nadelen. Desalniettemin liggen de grootste problemen in de luchtkoelingsontwerpen voor de elektrische ramen, die na enige tijd niet meer werken.

Nieuwere keverproducten zijn een algemeen slachtoffer van dit probleem.

Erger nog, het deurvergrendeling werkt ook behoorlijk wat vanwege defecte vergrendelingen en actuatoren, waardoor vele VW-line-upjaren worden gemarkeerd.

3. Transmissieproblemen

Daarom houden deze auto's zich niet aan zelfs de meest basale criteria in Amerikaanse veiligheidsvoorschriften.

Wat is het beste jaarkever om te kopen?

Hoewel het model niet bepaald onberispelijk is vanuit een technisch perspectief, zijn de verzamelwaarden van het dak. Veel miljardairs zijn bereid om miljarden te betalen om er een in hun vermogen te hebben.

1967

Het is kritisch geprezen als de meest gewenste kever in de geschiedenis. Hoewel bepaalde mensen nog steeds zullen proberen die claim te weerleggen, kunnen we de onvervangbare dominantie ervan niet ontkennen.

1967 was het allerlaatste model van de Type 1-lijn, genietend van iconische en hoogwaardige functies zoals full-mentale dashboards, afgeronde bumpers, 12-volt elektrische systemen, automatische veiligheidsgordels en zelfs zonnedaken!

Jammer dat zoveel lelijke veranderingen zijn aangekomen na 1968, waardoor deze items uit 1967 des te kostbaarder werden.

Hoewel de dure productie enigszins zijn verzamelwaarde oplevert, dient het nog steeds als een goede nostalgische herinnering aan de VW -hoogtijdagen.

2. Tweede generatie

die die benchmark kunnen waarmaken.

2005

De 2005 was de piek van betrouwbaarheid voor VW. Met nauwelijks mechanische problemen en goedkope onderhoudskosten zullen deze auto's voor altijd lopen.

U kunt ze op de markt zien voor gebruikte auto's en ongeveer $ 1500 tot $ 3000 in rekening brengen!

Dit jaar markeerde ook de eerste keer dat VW-kevers met succes compactheid en veiligheidsfuncties in evenwicht brachten, waardoor het de beste keuze was van IIHS voor frontal-offset testen.

De gestroomlijnde 1200cc-motor en (110 mm) -wijd sportwielen voegt alleen meer toe aan de charme.

Stijl, veiligheid en betrouwbaarheid allemaal in één - waar kun je nog meer vragen?

2010

Critici verwijzen naar deze Braziliaans geproduceerde versies als de 2e-gen laatste editie, wat betekent dat het ook het einde van het Retro-stijl-tijdperk markeerde.

Het nieuwste oude model zijn heeft nogal wat voordelen, omdat het een geweldige harmonie biedt van vintage ontwerpen en een lage kilometerstand 1300cc motor.

Bovendien overtreffen de prestaties en het omgaan met alle vereisten die VW-enthousiastelingen hadden verwacht, waardoor deze modellen een van de meest hoogwaardige opties zijn!

Het is gemakkelijk om een ​​goede Braziliaanse versie op de markt te vinden voor $ 3000 tot $ 5000.

3. Derde generatie (of A5)

Transparante veranderingen omvatten extra ruimte voor achterstoelen, sportieve velgen en langere front -uiteinden.

Omdat ze veel recenter zijn in vergelijking met de twee vorige gens, zul je meer kansen hebben om gebruikte modellen tegen te komen met matige tot lage kilometerstand. Hier zijn een paar modellen met een grote reputatie voor uw behoeften.

2014

Dit indrukwekkende model geniet zowel prachtig ontwerp als uitzonderlijke betrouwbaarheid, waardoor het een must is in elke verzamellijst. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de moderne turbo -motor het waard is om voor te sterven!

Een ander geweldig nieuws is dat deze 2014 -kevers tot de oudste van de nieuwe generatie behoren, wat betekent dat het niet zo uitdagend is om er een te vinden tegen een betaalbare prijs. Hun gemiddelde kosten omvatten van $ 11.000 tot $ 20.000.

2017

Het is geen overdrijving om te beweren dat het alle verkooppunten van de derde generatie omarmt, waardoor de hatchback-structuur perfect wordt gecombineerd met klassieke lay-outs.

Er zijn ook veel prestatie-opties beschikbaar, waaronder 2.0T R-lijnen.

Bovendien zijn ze beroemd om maximaal 40% afschrijvingen binnen slechts drie jaar op straat, waardoor u veel winstgevende koopmogelijkheden biedt.

Voor zo'n nieuwe auto is het heel verbazingwekkend dat je ze kunt kopen tegen een verrassende lage prijs! Verwacht het op populaire automarkten te krijgen voor $ 20.000 tot $ 25.000.

FAQ's

1. Hoe verschillen VW -kevers van VW -bugs?

Weet je wat? Er is eigenlijk geen verschil. Beetle is een officiële naam die wordt verspreid door VW, terwijl mensen het liever bug noemen, omdat dat sneller en gemakkelijker uit te spreken is.

Ook zijn kevers en bugs twee insectentypen die vaak met elkaar worden verward - een andere reden voor de bijnaam.

2. Hoe lang kunnen deze kevers duren?

Een typisch model kan tot 10 jaar strekken (ongeveer 200.000 mijl). Toch verschilt het exacte aantal in elk geval, omdat Duitse modellen genieten van controle en productie van betere kwaliteit dan hun Mexicaanse tegenhangers voor de Amerikaanse markt.

Conclusie

Dit artikel heeft enkele VW -keverjaren vermeld om te vermijden, evenals modellen die elke cent waard zijn.

De modellen uit 1968 in de 1e Gen, 2004 (2e Gen) en 2012-2013 (3e Gen) zijn wat u moet wegnemen.

Beoordeel hun aanbod om het beste koopje te grijpen en schrijf ons als u nog vragen heeft!