Beetles sunt mașini fiabile ? Da, evident! Fiecare pasionat de motor va recunoaște gândacii Volkswagen într -o clipire.

Dominanța lor de zece ani de la sfârșitul secolului XX a strâns milioane de admiratori din întreaga lume, care au născut cluburi de fani la fel ca celebritățile din cultura pop.

Cu toate acestea, există motive pentru care brandul a decis să -i omoare până la urmă, în ciuda popularității lor , motiv pentru care este nevoie să afle ani de gândire VW pentru a evita .

Articolul nostru se va scufunda mai departe în această întrebare, în timp ce va discuta despre cel mai bun an VW Beetle pentru a cumpăra. Continuați derularea!

Care sunt câțiva ani de gândac VW de evitat?

Ferestrele și parbrizele Garniturile de cauciuc pot, de asemenea, să se poarte destul de repede, permițând apă să se strecoare. Cu umiditate reunită sub panou, metalul va putrezi.

Un alt loc vulnerabil la rugină se află sub scaunele din spate, lângă rata bateriei. Scurgeri de acid este destul de groaznic.

De asemenea, nu treceți niciodată cu vederea canalele încălzite, ceea ce poate duce la corecții destul de scumpe (costul tipic de reparație poate crește până la zece mii de dolari) dacă nu le aveți inspectate în mod corespunzător.

Prindeți câteva lanterne și evaluați scăderea mașinilor. Dacă este posibil, aduceți vehiculul la magazinele locale pentru o verificare mai amănunțită a tigaiei de podea.

Alte pete obișnuite pentru identificarea ruginii includ:

  • Hubcaps (slăbiți și rugini Hubaps provoacă adesea zgomote cu clic puternic la conducere dreaptă )
  • Roți ventilate
  • Ferestre de aerisire
  • Rezervor de combustibil
  • Suporturi suportate
  • Panouri de rulare
  • Denturi de caroserie
  • Verificați lumina motorului
  • Semnalele de transformare a semaforului
  • Ecartament de combustibil

Ani de evitat

Gândacii Volkswagen se descompun mult ? Care sunt câțiva ani clasici VW Beetle de evitat ?

Toate gândacii clasici după 1968 (în special cel din 1974, Super Beetle) nu reușesc să atingă nivelul standard care le face să merite colectate.

Într -adevăr, doar designul original de tip 1 înainte de 1967 are o anumită valoare atât în ​​funcționalitate, cât și în revânzare. Majoritatea pieselor lor sunt accesibile pe scară largă la comercianții cu amănuntul, solicitând aproape orice întreținere.

2. gândacii de a doua generație (nou)

Probleme comune: multe!

Majoritatea modelelor de mașini de pe piețele majore se îmbunătățesc cu principiile lor cheie de proiectare după fiecare nouă versiune. Cu toate acestea, gândacii noi par să pășească înapoi.

Primul model standard a fost introdus ca un nou concept în 1994 într -o campanie de publicitate Detroit. După ce hype -ul s -a stins, a fost foarte clar că acest stil retro nu a reușit să satisfacă pe toată lumea.

Cu toate acestea, aspectul nu a fost singura fațetă care i -a dezamăgit pe fanii săi; Sub piele, erau mult mai multe de discutat.

Pentru început, această mașină era un gândac mexican. Astfel, în ciuda asemănărilor înșelătoare a designului, nu se bucură de aceeași durabilitate germană pe care toți ne așteptăm de la majoritatea Volkswagen.

Nu mai vorbim, aceste gândaci au fost marcați cu tone de probleme tehnice, de la probleme de transmisie până la defecte interioare și de defecte ale motorului diesel. Iată câteva dintre cele mai frecvente:

Supraîncălzire

Celebrul revistei de reparații PAL oferă imagini de ansamblu cuprinzătoare ale acestor modele de noi generații, implicând avertismente cu privire la riscurile de supraîncălzire din cauza rotorului de pompă.

Mai rău, toți cei 9 ani de gândac (1998 - 2007) au suferit de această catastrofă.

Probleme cu trenul de putere

Intervalele din 2004 prezintă anumite riscuri de tracțiune - conform rapoartelor din siguranța traficului național pe autostrada. Problemele sale de transmisie automată au fost menționate de mulți ca fiind iremediabili.

Criticii din reclamațiile auto și -au povestit experiențele: după câteva luni, a încetat să mai fie condus și ne -a obligat să înlocuim transmisia.

Când am adus -o la un atelier de reparații, ne -au spus că este o mașină nesigură, care costă până la 7000 de dolari pentru reparații. Cercetările ulterioare au relevat astfel de probleme au fost o provocare comună pentru gândacul pentru majoritatea produselor din 2004.

Probleme electronice

Clienții raportează probleme cu injecția electronică de combustibil pentru modelele din 2005, 2004 și 2001, inclusiv eșecul bateriei de a menține sarcini, cutia de siguranțe topite și funcționarea defectuoasă a motorului.

Regulatoarele de ferestre defecte sunt o altă problemă electrică înfloritoare, care afectează câteva modele de transmisie manuală în 2001-2009.

Interior subordonat

Structura interioară poate fi considerată punctul lor cel mai scăzut din plastic ieftin, cu tendințe de coajă. Toate modelele cu Ragtops (2005-2007) apelează cu siguranță la noi pânze, ale căror înlocuitori pot costa până la 1500 USD.

Ani de evitat

Deci, care sunt câțiva ani de gândac VW noi de evitat ?

Deși gândacul standard din 2000 a primit mii de reclamații, majoritatea criticilor se simt în continuare cel mai înțelepți în ceea ce privește cea din 2004.

La urma urmei, costurile sale de reparații neprogramate sunt mult mai uluitoare - în special pe deplasarea motorului.

În total, consensul comun este că 2004 este cel mai rău model model al celei de -a doua generații până în prezent.

3. A treia generație

Probleme comune: regulatori de motoare de calitate scăzută și ferestre

Gândacii de a treia generație și-au primit lansarea oficială în 2011. Din fericire, designul lor retro este mult mai coerent decât nefericitul predecesor!

Versiunile convertibile cu acoperișuri din țesătură au fost adăugate la linie un an mai târziu.

În general, majoritatea utilizatorilor sunt destul de mulțumiți de modul în care acestea sunt; Se pot identifica îmbunătățiri tehnice și de siguranță clare, toate datorită unei modernizări minuțioase a instalației de producție a Muzeului Volkswagen din Mexic.

Totuși, asta nu înseamnă că nicio problemă nu persistă. Modelele 2012 și 2013 au reprezentat o mulțime de probleme ale motorului - în special TSI 2.0.

Criticii au enumerat o grămadă de dileme posibile pe care le -ați putea întâlni cu ei, care se întinde de la motorul greșit la deșeurile de ulei excesive.

Regulatoare de ferestre de calitate scăzută - o problemă care decurge din a doua generație - nu primiți nicio soluție în următorul gen. Documentele NHTSA au înregistrat peste 350.000 de mașini afectate din 2011 până în 2019.

2016 a fost martor la mai multe îmbunătățiri de siguranță și ferestre mai mari. Dar, din păcate, durata lor de viață au fost compromise ca urmare.

În cele din urmă, Volkswagen a pus un sfârșit cu totul pe linia lor de produse cu gândac în 2019.

Ani de evitat

Este o ghicire ușoară. Modelele timpurii (2012 și 2013) au suferit de cele mai grave probleme, motiv pentru care sunt o necesitate pentru a fi evitată.

De ce ar trebui să le evitați? Un rezumat concis

Ei bine, întreaga linie VW este moartă dintr -un motiv. Deși fiecare generație diferă, majoritatea modelelor prezintă probleme semnificative în motor, transmisie și piese interioare.

1. Probleme cu motorul răcite cu aer

Ar fi foarte surprinzător dacă există un model de gândac fără probleme de motor. Din păcate, acestea sunt o prezență fixă, în mod constant greșit și zgâlțâie ori de câte ori mașina este la jumătatea drumului sau chiar la ralanti.

Scurgerea de evacuare este una dintre numeroasele consecințe - cauzate de o garnitură crăpată sau uzată, care este prea incomodă pentru ca majoritatea șoferilor să o înlocuiască.

Drept urmare, vehiculul dvs. va scârțâia ca un elicopter - în special în timpul accelerației.

2. Interior defect

Putem vorbi zile întregi despre aceste dezavantaje. Cu toate acestea, cele mai mari probleme se află în proiectele de răcire a aerului pentru ferestrele electrice, care au încetat să funcționeze cu totul după ceva timp.

Produsele de gândac mai noi sunt o victimă comună a acestei probleme.

Mai rău, blocarea ușii, de asemenea, defecțiunile din cauza zăvoarelor și actuatoarelor defectuoase, marcând mulți ani de linie VW.

3. Probleme de transmisie

Unele consecințe implică angrenaje zdrobite sau chiar slăbite. Ceea ce este și mai îngrozitor este faptul că aceste dezastre nu poartă semnale sau avertismente - secțiunea de semnal de întoarcere chihlimbar poate cădea în mijlocul călătoriei dvs. fără niciun motiv!

Prin urmare, aceste mașini nu reușesc să respecte chiar și cele mai de bază criterii în reglementările americane de siguranță.

Care este cel mai bun an gândac pentru a cumpăra?

Spuneți mulțumiri campaniei publicitare, credeți că micul care a deschis cu succes un nou capitol american pentru acest brand.

Aceste reclame au convins oamenii că mașinile mici ar putea avea personalități mari, ceea ce duce la o explozie de vânzări pentru restul anilor '60.

Prin urmare, deși modelul nu este exact impecabil din perspectivă tehnică, valorile sale de colectare sunt în afara acoperișului. Mulți miliardari sunt dispuși să plătească miliarde doar pentru a avea unul în activele lor.

1967

Este lăudat critic ca fiind cel mai de dorit gândac din istorie. Deși anumite persoane vor încerca în continuare să respingă această afirmație, nu putem nega dominanța sa de neînlocuit.

1967 a fost ultimul model al liniei de tip 1, bucurându-se de caracteristici iconice și de înaltă performanță, cum ar fi tablouri de borduri complete, bare de protecție rotunjite, sisteme electrice cu 12 volți, centuri automate de siguranță și chiar trapa!

Păcat că atât de multe schimbări urâte au sosit după 1968, ceea ce a făcut ca aceste elemente din 1967 să fie cu atât mai prețioase.

Deși producția costisitoare reduce oarecum valoarea sa de colecție, aceasta servește în continuare ca o amintire nostalgică bună a VW Heyday.

2. A doua generație

Glume deoparte, a doua generație nu este atât de rea. Unele dintre modelele lor încă mai rulează pe stradă astăzi, cu o durabilitate de până la 500 de mile de durabilitate.

Da, nu toate mașinile din al doilea gen împărtășesc aceeași longevitate, dar există încă unele opțiuni Volkswagen Beetle Best Year care ar putea fi în conformitate cu acel punct de referință.

2005

2005 a fost vârful fiabilității pentru VW. Cu abia probleme mecanice și costuri de întreținere ieftine, aceste mașini vor funcționa pentru totdeauna.

Le puteți localiza pe piață pentru mașinile uzate, încasând aproximativ 1500 $ până la 3000 $!

Anul acesta a marcat și pentru prima dată când VW Beetles echilibrat cu succes și caracteristici de siguranță echilibrate cu succes, ceea ce i-a oferit titlul cel mai bun pick de la IIHS pentru testarea front-offset.

Motorul său simplificat de 1200cc și (110 mm)-roți sport la nivel mondial nu adaugă decât mai mult la farmec.

Stil, siguranță și fiabilitate toate într -o singură - ce mai puteți cere?

2010

Criticii se referă la aceste versiuni produse de brazilian ca fiind cea de-a doua ediție finală de gen, ceea ce înseamnă că a marcat și sfârșitul erei stilului retro.

A fi cel mai recent model vechi are destul de multe avantaje, deoarece oferă o mare armonie a proiectelor vintage și a motorului de 1300 cm cu un nivel scăzut.

Mai mult, performanța și manipularea sa depășesc toate cerințele pe care le-au așteptat pasionații de VW, făcând din aceste modele una dintre cele mai înalte opțiuni de valoare!

Este ușor să găsești o versiune braziliană bună pe piață pentru 3000 la 5000 $.

3. A treia generație (sau A5)

A5 a fost ultima generație de linii de vehicule istorice VW, al căror design revitalizat implică unele mișcări de hatchback, în timp ce susține încă vibrația clasică de tip 1s.

Modificările transparente includ un spațiu suplimentar pentru scaunele din spate, jantele sportive și capetele din față mai lungi.

Deoarece sunt mult mai recente în comparație cu cele două gens anterioare, veți avea mai multe șanse să întâlniți modele folosite cu un număr de kilometri moderate până la mici. Iată câteva modele cu reputație excelentă pentru nevoile dvs.

2014

Acest model impresionant se bucură atât de design frumos, cât și de fiabilitate excepțională, ceea ce îl face o necesitate în orice listă de colectare. Nu mai vorbim, motorul său turbo modern merită să moară!

O altă veste grozavă este că acești gândaci din 2014 sunt printre cele mai vechi din noua generație, ceea ce înseamnă că nu este atât de dificil să găsești unul la un preț accesibil. Costurile medii ale acestora se întind de la 11.000 USD la 20.000 USD.

2017

Nu este o exagerare de a pretinde că îmbrățișează toate punctele de vânzare din al treilea gen, combinând perfect structura hatchback cu machete clasice.

O mulțime de opțiuni de performanță sunt de asemenea disponibile, inclusiv linii de 2,0 T.

În plus, ei sunt renumiți pentru deprecieri de până la 40% în doar trei ani pe stradă, prezentându -vă multe oportunități de cumpărare profitabile.

Pentru o astfel de mașină nouă, este destul de uluitor că le puteți achiziționa la un preț uimitor de scăzut! Așteptați -vă să -l obțineți pe piețele auto populare pentru 20.000 la 25.000 USD.

Întrebări frecvente

1. Cum diferă gândacii VW de bug -urile VW?

Știi ce? Nu există nicio diferență. Beetle este un nume oficial distribuit de VW, în timp ce oamenii preferă să -l numească bug, deoarece asta este mai rapid și mai ușor de pronunțat.

De asemenea, gândacii și bug -urile sunt două tipuri de insecte adesea confundate între ele - un alt motiv pentru poreclă.

2. Cât timp pot dura aceste gândaci?

Un model tipic se poate întinde până la 10 ani (în jur de 200.000 de mile). Cu toate acestea, numărul exact diferă în fiecare caz, deoarece modelele fabricate de germani se bucură de un control și o producție mai bun de calitate decât omologii lor din mexican pentru piața americană.

Concluzie

Acest articol a enumerat câțiva ani de gândac VW pentru a evita, precum și modele care merită fiecare ban.

Modelele din 1968 în primul gen, 2004 (genul 2) și 2012-2013 (genul al 3-lea) sunt ceea ce ar trebui să vă îndepărtați.

Evaluează ofertele lor pentru a prelua cea mai bună afacere și scrie -ne dacă mai ai întrebări!