Böcekler güvenilir arabalar mı ? Evet, açıkçası! Her motor meraklısı Volkswagen böceklerini bir yanıp söner.

20. yüzyılın sonlarından bu yana on yıl süren hakimiyetleri, dünya çapında milyonlarca hayran topladı ve pop kültüründeki ünlüler gibi hayran kulüplerini ortaya çıkardı.

Yine de, markanın popülaritelerine rağmen onları öldürmeye karar vermesinin nedenleri var, bu yüzden kaçınmak için VW Beetle yıllarını bulmak zorundadır.

Makalemiz , satın almak için en iyi yıl VW Beetle'ı tartışırken bu soruya daha da dalacak. Kaydırmaya devam!

Kaçınılması gereken bazı VW Beetle yılları nelerdir?

Pencereler ve ön cam kauçuk contalar da oldukça hızlı yıpranabilir ve suyun gizlice girmesine izin verebilir. Panelin altında toplanmış nemle metal çürür.

Pas alana karşı savunmasız bir başka yer, pil taksitinin yakınında arka koltukların altında. Asit sızıntısı oldukça korkunç.

Ayrıca, düzgün bir şekilde denetlenmediyseniz, oldukça pahalı düzeltmelere (tipik onarım maliyeti on bin dolara kadar artabilir) neden olabilecek ısıtmalı kanalları asla göz ardı etmeyin.

Bazı el fenerleri alın ve otomobillerin alt takımını değerlendirin. Mümkünse, zemin tavasını daha kapsamlı bir şekilde kontrol etmek için o aracı yerel mağazalara getirin.

Pas tanımlamak için diğer yaygın noktalar şunları içerir:

  • Hubcaps (gevşeyin ve paslı hubcaps genellikle düz sürerken yüksek sesle tıklama seslerine neden olur)
  • Havalandırılmış tekerlekler
  • Havalandırma pencereleri
  • Yakıt tankı
  • Braket montajları
  • Koşma tahtası
  • Gövdeli ezikler
  • Motor ışığını kontrol edin
  • Semafor dönüş sinyalleri
  • Benzin göstergesi

Kaçınmak için Yıllar

Volkswagen böcekleri çok mı bozuyor ? Kaçınılması gereken bazı klasik VW Beetle yılları nelerdir?

1968'den sonra tüm klasik böcekler (özellikle 1974 One, Super Beetle), onları toplamaya değer hale getiren standart seviyeye ulaşamıyor.

Gerçekten de, sadece 1967'den önceki Tip 1 orijinal tasarımının hem işlevsellik hem de yeniden satma konusunda bir değeri vardır. Parçalarının çoğuna perakendecilerde yaygın olarak erişilebilir ve neredeyse hiç bakım gerektirir.

2. İkinci nesil (yeni) böcekler

Yaygın Sorunlar: Çok!

Büyük pazarlardaki çoğu otomobil modeli, her yeni sürümden sonra temel tasarım ilkeleriyle daha iyi hale gelir. Ancak yeni böcekler geriye doğru adım atıyor gibi görünüyor.

İlk standart model, 1994 yılında bir Detroit reklam kampanyasında yeni bir konsept olarak tanıtıldı. Hype öldükten sonra, bu retro tarzın herkesi tatmin edemediği çok açıktı.

Yine de, hayranlarını hayal kırıklığına uğratan tek yön değildi; Cildin altında tartışılacak çok daha fazlası vardı.

Yeni başlayanlar için, bu araba Meksikalı bir böcekti. Bu nedenle, aldatıcı tasarım benzerliklerine rağmen, hepimizin çoğu Volkswagen'den beklediğimiz aynı Alman dayanıklılığının tadını çıkarmaz.

Bahsetmemek gerekirse, bu böcekler iletim problemlerinden iç döşeme ve dizel motor kusurlarına kadar tonlarca teknik sorunla gölgelendi. İşte en yaygın olanlardan bazıları:

Aşırı ısınma

Ünlü Magazine Repair Pal, bu yeni nesil modellerin kapsamlı genel bakışlarını sunar ve pompa pervanesi nedeniyle aşırı ısınma riskleri uyarılarını gerektirir.

Daha da kötüsü, 9 böceğin (1998-2007) bu felaketten muzdaripti.

Güç Trenleri Sorunları

2004 aralıkları, ulusal karayolu trafik güvenliğinin raporlarına göre bazı güç aktarma organı riskleri oluşturmaktadır. Otomatik iletim sorunları birçok kişi tarafından telafi edilemez olarak belirtildi.

Araba şikayetlerinden eleştirmenler deneyimlerini anlattılar: Birkaç ay sonra sürülebilir olmayı bıraktı ve bizi şanzımanın yerini almaya zorladı.

Bir tamir atölyesine getirdiğimizde, bize onarım için 7000 dolara mal olan güvensiz bir araba olduğunu söylediler. Daha fazla araştırma, bu tür sorunların çoğu 2004 ürün için ortak bir böcek zorluğu olduğunu ortaya koydu.

Elektronik Sorunlar

Müşteriler, ücret tutma, eritilmiş sigorta kutusu ve arızalı motor bölmesi de dahil olmak üzere 2005, 2004 ve 2001 modelleri için elektronik yakıt enjeksiyonu ile ilgili sorunları bildirir.

Kusursuz pencere düzenleyicileri, 2001-2009 yıllarında birkaç manuel şanzıman modelini etkileyen başka bir gelişen elektrik sorunudur.

Standart

İç yapı, soyma eğilimleriyle ucuz plastikten yapılmış en düşük noktaları olarak kabul edilebilir. Ragtops'lu tüm modeller (2005-2007) kesinlikle değiştirmeleri 1500 dolara mal olabilecek yeni tuval gerektiriyor.

Kaçınmak için Yıllar

Peki kaçınılması gereken bazı VW yeni böcek yılları nelerdir?

2000 yılında standart böcek binlerce şikayet almasına rağmen, çoğu eleştirmen hala 2004'ü en endişeli hissediyor.

Sonuçta, planlanmamış onarım maliyetleri çok daha şaşırtıcıdır - özellikle motor yer değiştirmesinde.

Sonuç olarak, ortak fikir birliği, 2004'ün bugüne kadar ikinci neslin en kötü model yılı olmasıdır.

3. Üçüncü nesil

Yaygın Sorunlar: Düşük kaliteli motor ve pencere düzenleyicileri

Üçüncü nesil böcekler 2011 yılında resmi lansmanını aldı. Neyse ki, retro tasarımları talihsiz seleflerden çok daha tutarlı!

Bir yıl sonra çizgiye kumaş çatılı dönüştürülebilir versiyonlar eklendi.

Genel olarak, çoğu kullanıcı nasıl ücret aldıklarından oldukça memnundur; Meksika'daki Volkswagen Müzesi üretim tesisinin kapsamlı bir şekilde yükseltilmesi sayesinde açık teknik ve güvenlik iyileştirmeleri tespit edilebilir.

Yine de, bu hiçbir sorunun devam etmediği anlamına gelmez. 2012 ve 2013 modelleri birçok motor sorunu oluşturdu - özellikle TSI 2.0.

Eleştirmenler, onlarla karşılaşabileceğiniz bir sürü olası ikilem listelediler, motor yanlışlıktan aşırı petrol atıklarına kadar uzanıyor.

Düşük kaliteli pencere düzenleyicileri - ikinci nesilden kaynaklanan bir sorun - bir sonraki nesilde herhangi bir düzeltme almayın. NHTSA belgeleri 2011'den 2019'a kadar etkilenen 350.000'den fazla otomobil kaydetti.

2016'dan itibaren daha fazla güvenlik iyileştirmesine ve daha büyük pencerelere tanık oldu. Ancak ne yazık ki, ömürleri sonuç olarak tehlikeye atıldı.

Sonunda, Volkswagen 2019'da böcek ürün hattına tamamen bir son verdi.

Kaçınmak için Yıllar

Bu kolay bir tahmin. Erken modeller (2012 ve 2013) en ciddi sorunlardan muzdaripti, bu yüzden onları ortadan kaldırmak için bir zorunluluktur.

Neden onlardan kaçınmalısın? Kısa bir özet

Tüm VW hattı bir sebepten dolayı öldü. Her nesil farklı olsa da, çoğu model motor, şanzıman ve iç kısımlarda önemli problemler oluşturmaktadır.

1. Hava soğutmalı motor problemleri

Hiç motor problemi olmayan bir böcek modeli varsa çok şaşırtıcı olurdu. Ne yazık ki, araba ortasında ve hatta boşta olduğunda sabit bir varlıktır, sürekli yanlış ve çıngıraklar.

Egzoz sızıntısı, çoğu sürücünün değiştirilmesi için çok rahatsız edici olan çatlamış veya aşınmış bir contanın neden olduğu birçok sonuçtan biridir.

Sonuç olarak, aracınız bir helikopter gibi çığlık atacaktır - özellikle hızlanma sırasında.

2. Kusurlu iç mekan

Bu dezavantajlar hakkında günlerce konuşabiliriz. Bununla birlikte, en büyük sorunlar, bir süre sonra tamamen çalışmayı bırakan elektrikli camlar için hava soğutma tasarımlarında yatmaktadır.

Daha yeni Beetle ürünleri bu sorunun ortak bir kurbanıdır.

Daha da kötüsü, kapı kilidi, hatalı mandallar ve aktüatörler nedeniyle çok fazla arızalanır ve birçok VW dizilimi yılını geçirir.

3. İletim Sorunları

Bu nedenle, bu arabalar Amerikan güvenlik düzenlemelerinde en temel kriterlere bile uymuyor.

Satın almak için en iyi yıl böceği nedir?

1967

Tarihte en çok arzu edilen böcek olarak eleştirel olarak övüldü. Bazı insanlar yine de bu iddiayı çürütmeye çalışsa da, yeri doldurulamaz hakimiyetini inkar edemeyiz.

1967, Tip 1 çizgisinin son modeliydi, tam merkezli panolar, yuvarlak tamponlar, 12 volt elektrik sistemleri, otomatik emniyet kemerleri ve hatta sunrooflar gibi ikonik ve yüksek performanslı özelliklerin tadını çıkardı!

1968'den sonra bu kadar çirkin değişimin gelmesi çok kötü, bu 1967 öğelerini daha da değerli hale getirdi.

Maliyetli üretim bir şekilde tahsil edilebilir değerini düşürse de, hala VW gündüzünün iyi bir nostaljik hatırlatıcısı olarak hizmet ediyor.

2. İkinci Nesil

Bu yıl ayrıca VW Beetles'ın ilk kez başarılı bir şekilde dengelenmiş kompaktlık ve güvenlik özelliklerini işaret etti ve bu da ön ofset testi için IIHS'den en iyi seçim yaptı.

Aracı 1200cc motoru ve (110 mm) çapında spor tekerlekleri sadece cazibeye daha fazlasını ekler.

Stil, Güvenlik ve Güvenilirlik Bir arada - Başka ne isteyebilirsiniz?

2010

Eleştirmenler, Brezilya tarafından üretilen bu versiyonları 2. nesil final baskısı olarak ifade ediyor, bu da retro tarzı dönemin sonunu da işaret ediyor.

En son eski model olmak, vintage tasarımların ve düşük kilometreli 1300cc motorun büyük bir uyumu sunduğu için birkaç avantaja sahiptir.

Ayrıca, performansı ve kullanımı VW meraklılarının beklediği tüm gereksinimleri aşarak bu modelleri en yüksek değerli seçeneklerden biri haline getiriyor!

3000 $ ila 5000 $ karşılığında pazarda iyi bir Brezilya versiyonu bulmak kolay.

3. Üçüncü Nesil (veya A5)

2014

Bu etkileyici model hem güzel tasarıma hem de olağanüstü güvenilirliğe sahiptir, bu da onu herhangi bir toplama listesinde bir zorunluluk haline getirir. Bahsetmemek gerekirse, modern turbo motoru ölmeye değer!

Bir başka harika haber, bu 2014 böceklerinin yeni neslin en eskileri arasında olması, yani uygun fiyatla bir tane bulmak zor olmadığı anlamına geliyor. Ortalama maliyetleri 11.000 $ 'dan 20.000 $' a kadar uzanıyor.

2017

Hatchback yapısını klasik düzenlerle mükemmel bir şekilde birleştirerek tüm üçüncü nesil satış noktalarını kucakladığını iddia etmek abartı değil.

2.0T R-Lines dahil olmak üzere birçok performans seçeneği de mevcuttur.

Buna ek olarak, sadece üç yıl içinde sokakta% 40'a kadar amortisman ile ünlüdürler ve size birçok karlı satın alma fırsatı sunarlar.

Böyle yeni bir araba için, bunları şaşırtıcı derecede düşük bir fiyata satın alabilmeniz oldukça şaşırtıcı! 20.000 ila 25.000 $ karşılığında popüler otomobil pazarlarında almayı bekleyin.

SSS

2. Bu böcekler ne kadar sürebilir?

Tipik bir model 10 yıla kadar uzanabilir (yaklaşık 200.000 mil). Yine de, kesin sayı her durumda farklılık gösterir, çünkü Alman yapımı modeller Amerikan pazarı için Meksika yapımı meslektaşlarından daha iyi kalite kontrol ve üretimine sahiptir.

Çözüm

Bu makalede , kaçınılması gereken bazı VW Beetle yıllarının yanı sıra her kuruşa değer modeller listelenmiştir.

1968 tarihli Modeller, 2004 (2. nesil) ve 2012-2013 (3. nesil) 'de modeller, netleştirmeniz gereken şeydir.

En iyi pazarlığı ele geçirmek için tekliflerini değerlendirin ve hala sorularınız varsa bize yazın!