Mitä vw -kovakuoriaisia ​​on vältettävä? Täydellinen arvostelu

Ovatko kovakuoriaiset luotettavia autoja ? Kyllä, ilmeisesti! Jokainen moottorin harrastaja tunnistaa Volkswagenin kovakuoriaiset vilkkumassa.

Heidän vuosikymmenen kestävä hallitsevuus 1900-luvun lopusta lähtien on kerännyt miljoonia ihailijoita ympäri maailmaa, kutuva faniklubeja aivan kuten popkulttuurin kuuluisuudet.

Silti on syitä, että tuotemerkki päätti tappaa heidät lopulta heidän suosionsa huolimatta , minkä vuoksi on välttämätöntä selvittää VW Beetle -vuosia välttääkseen .

Artikkelimme sukeltaa edelleen tähän kysymykseen ja keskustellaan myös parhaasta VW Beetle -tapahtumasta. Jatka vieritystä!

Mitä vw -kovakuoriaisia ​​on vältettävä?

Silti heidän vuodesta riippumatta korroosio on yksi kriteeri, jota sinun tulee aina pitää silmällä klassisen amerikkalaisen mallin ostojen aikana.

Ikkunat ja tuulilasit kumitiivisteet voivat myös kulua melko nopeasti, jolloin vesi voi hiipiä sisään. Kun paneelin alla on yhdistetty kosteus, metalli mätää pois.

Toinen ruosteelle alttiva paikka on takaistuimen alapuolella, lähellä akkuerää. Happovuoto on melko kauhea.

Älä myöskään koskaan unohda lämmitettyjä kanavia, mikä voi johtaa melko kalliisiin korjauksiin (tyypilliset korjauskustannukset voivat nousta jopa kymmenentuhatta dollaria), jos et tarkista niitä asianmukaisesti.

Tartu joitain taskulamppuja ja arvioi autojen alusvaunua. Tuo mahdollisuuksien mukaan ajoneuvo paikallisiin kauppoihin lattiapannun perusteellisemman tarkistamiseksi.

Muita ruosteen tunnistamispaikkoja ovat:

• Hubcaps (löysä ja ruosteinen napakapset aiheuttavat usein kovaa napsauttamista ääniä ajaessasi suoraan )
• Tuuletetut pyörät
• Tuuletusikkunat
• Polttoainetankki
• Kiinnityskiinnikkeet
• Lautat
• Kehon kolhut
• Tarkista moottorin valo
• Semaforin kääntösignaalit
• Polttoainemittari

Vuotta välttää

Hajottavatko Volkswagen -kovakuoriaiset paljon ? Mitä klassisia VW -kovakuoriaisia ​​on vältettävä ?

Kaikki klassiset kovakuoriaiset vuoden 1968 jälkeen (etenkin vuoden 1974 yksi, superkuoriainen) eivät saavuta vakiotasoa, joka tekee niistä keräämisen arvoisia.

Itse asiassa vain tyypin 1 alkuperäisellä suunnittelulla ennen vuotta 1967 on jonkin verran arvoa sekä toiminnallisuudessa että jälleenmyynnissä. Suurin osa niiden osista on laajalti saatavilla vähittäiskauppiaissa, mikä vaatii tuskin mitään huoltoa.

2. Toisen sukupolven (uudet) kovakuoriaiset

Yleiset ongelmat: Paljon!

Suurin osa suurten markkinoiden automalleista paranee tärkeimpien suunnitteluperiaatteidensa kanssa jokaisen uuden julkaisun jälkeen. VW: n uudet kovakuoriaiset näyttävät kuitenkin astuvan taaksepäin.

Ensimmäinen standardimalli otettiin käyttöön uuden konseptina vuonna 1994 Detroitin mainoskampanjassa. Hypen kuollessa oli erittäin selvää, että tämä retro -muotoilu ei tyydyttänyt kaikkia.

Ulkonäkö ei kuitenkaan ollut ainoa puoli, joka pettyi faneilleen; Ihon alla oli paljon enemmän keskustelua.

Ensinnäkin tämä auto oli meksikolainen kovakuoriainen. Siksi harhaanjohtavista suunnittelun yhtäläisyyksistä huolimatta se ei nautti samasta saksalaisesta kestävyydestä, jota me kaikki odotamme useimmalta Volkswagenilta.

Puhumattakaan siitä, että nämä kovakuoriaiset marjoitettiin tonneilla teknisiä ongelmia, vaihdeongelmista sisä- ja dieselmoottorin vikoihin. Tässä on joitain yleisimpiä:

Ylikuumeneminen

Kuuluisa aikakauslehden korjaus Palaa tarjoaa kattavia yleiskuvia näistä uuden sukupolven malleista, mikä merkitsee varoituksia ylikuumenemisesta riskeistä pumpun juoksupyörän takia.

Mikä pahempaa, kaikki 9 kovakuoriaista vuotta (1998-2007) kärsi tästä katastrofista.

Power Train -ongelmat

Vuoden 2004 alueet aiheuttavat jonkin verran voimansiirtoriskiä - kansallisen moottoritieliikenneturvallisuuden raporttien mukaan. Monet mainitsivat sen automaattivaihteistoon liittyvät ongelmat.

Auton valitusten kriitikot kertoivat heidän kokemuksistaan: Muutaman kuukauden kuluttua se lakkasi ajettaviksi ja pakotti meidät korvaamaan voimansiirron.

Kun vietimme sen korjaamoon, he kertoivat meille, että se oli vaarallinen auto, joka maksaa jopa 7000 dollaria korjattavaksi. Jatkotutkimukset paljastivat, että tällaiset kysymykset olivat yleinen kovakuoriaisen haaste useimmille 2004 -tuotteille.

Elektroniset ongelmat

Asiakkaat ilmoittavat ongelmista elektronisen polttoaineen ruiskutuksessa vuosille 2005, 2004 ja 2001 malleja, mukaan lukien akun laiminlyönti maksujen pitämiseksi, sulamislaatikon ja toimintahäiriöiden välinen moottoritilo.

Vikaantuneet ikkunan säätelijät ovat toinen kukoistava sähkökysymys, joka vaikuttaa melko harvoihin manuaalivaihteistoihin vuosina 2001-2009.

Huonolaatuinen sisustus

Sisustusrakennetta voidaan pitää alhaisimpana pistettä - valmistettu halpasta muovista, jolla on taipumus kuoria. Kaikki Ragtops-mallit (2005-2007) vaativat varmasti uutta kankaalle, jonka korvaukset voivat maksaa jopa 1500 dollaria.

Vuotta välttää

Joten mitä uusia Beetle -vuoden VW välttää ?

Vaikka vakiokuoriainen vuonna 2000 sai tuhansia valituksia, useimmat kriitikot tuntevat silti olevansa huolestuneimpia vuoden 2004 suhteen.

Loppujen lopuksi sen suunnittelemattomat korjauskustannukset ovat paljon huikeampia - etenkin moottorin siirtymässä.

Kaiken kaikkiaan yleinen yksimielisyys on, että 2004 on toistaiseksi toisen sukupolven pahin mallivuosi.

3. Kolmannen sukupolven

Yleiset ongelmat: Heikkolaatuiset moottorin ja ikkunan säätelijät

Kolmannen sukupolven kovakuoriaiset saivat virallisen lanseerauksensa vuonna 2011. Onneksi heidän retro-suunnittelu on paljon johdonmukaisempi kuin valitettava edeltäjä!

Vuotta myöhemmin lisättiin vaihtovelkakirjalainaa kangaskattoilla.

Kaiken kaikkiaan suurin osa käyttäjistä on melko tyytyväisiä siihen, kuinka ne pärjäävät; Selkeät tekniset ja turvallisuusparannukset voidaan tunnistaa kaikki Meksikon Volkswagen -museon tuotantolaitoksen perusteellisen päivityksen ansiosta.

Se ei silti tarkoita, ettei ongelmia jatku. Vuoden 2012 ja 2013 mallit aiheuttivat paljon moottorikysymyksiä - etenkin TSI 2.0.

Kriitikot ovat luetelleet joukon mahdollisia ongelmia, joita saatat kohdata heidän kanssaan, ja ne ulottuvat moottorin väärinkäytöstä liialliseen öljyjätteeseen.

Heikkolaatuiset ikkunan säätelijät - Toisesta sukupolvesta johtuva ongelma - älä saa mitään korjausta seuraavaan geniin. NHTSA: n asiakirjoissa oli yli 350 000 autoa, joita kärsi vuosina 2011-2019.

Vuoden 2016 jälkeen tuli enemmän turvallisuusparannuksia ja suurempia ikkunoita. Mutta valitettavasti heidän elinajansa olivat vaarantuneet seurauksena.

Lopulta Volkswagen päätti kokonaan Beetle -tuotelinjansa vuonna 2019.

Vuotta välttää

Se on helppo arvaus. Varhaiset mallit (2012 ja 2013) kärsivät vakavimmista ongelmista, minkä vuoksi niiden on pakko sivuuttaa.

Miksi sinun pitäisi välttää niitä? Tiivis yhteenveto

No, koko VW -linja on kuollut syystä. Vaikka jokainen sukupolvi eroaa, useimmat mallit aiheuttavat merkittäviä ongelmia moottori-, voimansiirrossa ja sisäosissa.

1. Ilmajäähdytteiset moottori-ongelmat

Olisi erittäin yllättävää, jos siellä yksi kovakuoriainen malli ilman moottori -ongelmia. Valitettavasti ne ovat kiinteä läsnäolo, jatkuvasti väärinkäyttäjä ja ryöstäminen aina, kun auto on puolivälissä tai jopa tyhjäkäynnillä.

Pakokaasuvuoto on yksi monista seurauksista - johtuu murtuneesta tai kuluneesta tiivisteestä, joka on liian hankala useimpien kuljettajien korvaamiseksi.

Seurauksena on, että ajoneuvo kulkee kuin helikopteri - etenkin kiihtyvyyden aikana.

2. Virheellinen sisustus

Voimme puhua päiviä näistä haitoista. Siitä huolimatta suurimmat ongelmat ovat Power -ikkunoiden ilmajäähdytyskuvioissa, jotka lakkasivat toimimasta kokonaan jonkin ajan kuluttua.

Uudemmat kovakuoriaiset tuotteet ovat tämän ongelman yleinen uhri.

Mikä pahempaa, oven lukko myös toimintahäiriöt ovat melko paljon viallisten salpojen ja toimilaitteiden takia, ja se on monien VW-kokoonpanovuosien kanssa.

3. Lähetysongelmat

Siksi nämä autot eivät noudata edes tärkeimpiä kriteerejä amerikkalaisten turvallisuusmääräysten suhteen.

Mikä on paras vuoden Beetle ostaa?

Siksi, vaikka malli ei ole tarkalleen virheetön teknisestä näkökulmasta, sen keräysarvot ovat katolla. Monet miljardöörit ovat halukkaita maksamaan miljardeja vain saadakseen yhden omaisuudestaan.

1967

Se kiitettiin kriittisesti historian toivottavimmaksi kovakuoriaiseksi. Vaikka tietyt ihmiset yrittävät silti kumota tämän väitteen, emme voi kieltää sen korvaamattomia määräävää asemaa.

1967 oli tyypin 1 linjan viimeinen malli, joka nauttii ikonisista ja korkean suorituskyvyn ominaisuuksista, kuten täysimittaisista kojetauluista, pyöristetyistä puskureista, 12 voltin sähköjärjestelmistä, automaattisista turvavyöistä ja jopa kattoluukkuista!

Harmi, että vuoden 1968 jälkeen saapui niin monet ruma muutokset, mikä teki näistä 1967 -esineistä entistä arvokkaamman.

Vaikka kallis tuotanto hylkää jonkin verran keräilyarvoaan, se on silti hyvä nostalginen muistutus VW -kukoistuspäivästä.

2. Toinen sukupolvi

2005

Vuonna 2005 oli VW: n luotettavuuden huippu. Koska nämä autot ovat tuskin mekaanisia ongelmia ja halpoja huoltokustannuksia, ne kulkevat ikuisesti.

Voit havaita ne käytettyjen autojen markkinoilla, veloittamalla noin 1500–3000 dollaria!

Tämä vuosi merkitsi myös ensimmäistä kertaa VW-kovakuoriaisia ​​onnistuneesti tasapainotettua kompakti ja turvaominaisuudet, mikä antoi sille otsikon parhaan valinnan IIHS: stä frontaal-offset-testausta varten.

Sen virtaviivainen 1200 cc: n moottori ja (110 mm) laajuiset urheilupyörät lisäävät vain lisää viehätysvoimaa.

Tyyli, turvallisuus ja luotettavuus yhdessä - mitä muuta voit kysyä?

2010

Kriitikot viittaavat näihin brasilialaisten tuottamiin versioihin toisen sukupolven lopullisena painosna, mikä tarkoittaa, että se merkitsi myös retro-tyylisen aikakauden loppua.

Viimeisimmällä vanhalla mallilla on melko vähän etuja, koska se tarjoaa suuren harmonian vintage-malleista ja matalan kilometrin 1300cc-moottorista.

Lisäksi sen suorituskyky ja käsittely ylittävät kaikki vaatimukset, joita VW-harrastajat odottivat, mikä tekee näistä malleista yhden arvokkaimmista vaihtoehdoista!

On helppo löytää hyvä brasilialainen versio markkinoilta 3000–5000 dollaria.

3. Kolmas sukupolvi (tai A5)

Läpinäkyviä muutoksia ovat ylimääräinen tila takaistuimille, urheilullisille vanteille ja pidemmille etupäille.

Koska ne ovat paljon uudempia verrattuna kahteen aikaisempaan geeniin, sinulla on enemmän mahdollisuuksia törmätä käytettyihin malleihin, joissa on kohtalaiset tai alhainen mittarilukema. Tässä on muutama malli, jolla on hyvä maine tarpeitasi varten.

2014

Tämä vaikuttava malli nauttii sekä kauniista suunnittelusta että poikkeuksellisesta luotettavuudesta, mikä tekee siitä välttämättömän missä tahansa kokoelmaluettelossa. Puhumattakaan sen moderni turbo -moottori on kuoleman arvoinen!

Toinen hieno uutinen on, että nämä vuoden 2014 kovakuoriaiset ovat uuden sukupolven vanhimpia, mikä tarkoittaa, että se ei ole niin haastavaa löytää sellainen edulliseen hintaan. Niiden keskimääräiset kustannukset ovat 11 000 dollarista 20 000 dollariin.

2017

Se ei ole liioittelua väittää, että se kattaa kaikki kolmannen sukupolven myyntipisteet, yhdistäen täydellisesti viistoperärakenteen klassisiin asetteluihin.

Saatavana on myös paljon suorituskykyvaihtoehtoja, mukaan lukien 2.0T R-linjat.

Lisäksi ne ovat kuuluisia jopa 40%: n poistoista vain kolmen vuoden kuluessa kadulla, ja ne tarjoavat sinulle monia kannattavia ostomahdollisuuksia.

Tällaiselle uudelle autolle on melko hämmästyttävää, että voit ostaa ne hätkähdyttävän alhaisella hinnalla! Odottaa saavan sen suosituille automarkkinoille 20 000–25 000 dollaria.

Faqit

1. Kuinka VW -kovakuoriaiset eroavat VW -virheistä?

Tiedätkö mitä? Siellä ei oikeastaan ​​ole eroa. Beetle on virallinen nimi, jonka VW jakaa, kun taas ihmiset mieluummin kutsuvat sitä virheeksi, koska se on nopeampaa ja helpompaa lausua.

Myös kovakuoriaiset ja virheet ovat kaksi hyönteisten tyyppiä, jotka ovat usein sekoittuneita toisiinsa - toinen syy lempinimelle.

2. Kuinka kauan nämä kovakuoriaiset voivat kestää?

Tyypillinen malli voi venyttää 10 vuoteen (noin 200 000 mailia). Silti tarkka luku eroaa jokaisessa tapauksessa, koska saksalaisten malleilla on parempi laadunvalvonta ja tuotanto kuin heidän Meksikon valmistamilla kollegoillaan Yhdysvaltain markkinoille.

Johtopäätös

Tässä artikkelissa on lueteltu joitain VW -kovakuoriaisia ​​vältettäviä vuosia, samoin kuin malleja, jotka ovat jokaisen pennin arvoisia.

Mallit vuodesta 1968 ensimmäisessä Gen, 2004 (2. sukupolvessa) ja 2012-2013 (3. sukupolvi) ovat sitä, mitä sinun tulisi ohjata.

Arvioi heidän tarjouksensa saadaksesi parhaan edullisen tarjonnan ja kirjoita meille, jos sinulla on vielä kysymyksiä!