क्या बीटल विश्वसनीय कारें हैं ? हाँ, ज़ाहिर है! हर मोटर उत्साही एक पलक में वोक्सवैगन बीटल को पहचान लेगा।
20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के बाद से उनके दशक-लंबे समय तक प्रभुत्व ने दुनिया भर में लाखों प्रशंसकों को प्राप्त किया है, पॉप संस्कृति में मशहूर हस्तियों की तरह प्रशंसक क्लब।
फिर भी, ऐसे कारण हैं कि ब्रांड ने उनकी लोकप्रियता के बावजूद अंत में उन्हें मारने का फैसला किया, यही वजह है कि इससे बचने के लिए वीडब्ल्यू बीटल वर्षों का पता लगाना चाहिए।
हमारा लेख इस प्रश्न में और अधिक गोता लगाएगा, जबकि खरीदने के लिए सबसे अच्छे वर्ष VW बीटल पर चर्चा करेंगे। खिसकते रहो!
बचने के लिए कुछ वीडब्ल्यू बीटल वर्ष क्या हैं?
1968 के बाद से सभी पहली पीढ़ी के बीटल-2004 सेकंड-जेन और 2012-2013 थर्ड-जेन के साथ-बस विनाशकारी हैं।
कभी भी उन्हें घर नहीं लाओ! इंजन, इंटीरियर और ट्रांसमिशन से संबंधित कुछ समस्याएं हैं।
1. पहली पीढ़ी (क्लासिक) बीटल
खिड़कियां और विंडस्क्रीन रबर सील भी काफी तेजी से पहन सकते हैं, जिससे पानी चुपके से हो सकता है। पैनल के नीचे पूल की नमी के साथ, धातु सड़ जाएगी।
जंग के लिए असुरक्षित एक और जगह बैटरी किस्त के पास, पीछे की सीटों से नीचे है। एसिड रिसाव वहाँ बहुत भयानक है।
इसके अलावा, गर्म चैनलों को कभी भी नजरअंदाज न करें, जिसके परिणामस्वरूप काफी महंगे फिक्स हो सकते हैं (ठेठ मरम्मत लागत दस हजार डॉलर तक बढ़ सकती है) यदि आप उनका ठीक से निरीक्षण नहीं करते हैं।
कुछ फ्लैशलाइट्स को पकड़ो और कारों का आकलन करें। यदि संभव हो, तो उस वाहन को फर्श पैन की अधिक गहन जाँच के लिए स्थानीय दुकानों पर लाएं।
जंग की पहचान करने के लिए अन्य सामान्य स्थानों में शामिल हैं:
- हबकैप्स (ढीला और जंग खाए हबकैप्स अक्सर सीधे ड्राइविंग करते समय शोर पर जोर से क्लिक करते हैं)
- वेंटेड व्हील्स
- वेंट विंडोज
- ईंधन टैंक
- ब्रैकेट माउंट्स
- रनिंग बोर्ड्स
- बॉडीवर्क डेंट
- इंजन लाइट की जाँच करें
- सेमाफोर टर्न सिग्नल
- ईंधन गेज
बचने के लिए साल
क्या वोक्सवैगन बीटल बहुत टूट जाते हैं ? बचने के लिए कुछ क्लासिक VW बीटल वर्ष क्या हैं?
1968 (विशेष रूप से 1974 एक, सुपर बीटल) के बाद सभी क्लासिक बीटल मानक स्तर तक पहुंचने में विफल रहते हैं जो उन्हें इकट्ठा करने के लायक बनाता है।
दरअसल, 1967 से पहले केवल टाइप 1 मूल डिज़ाइन का कार्यक्षमता और पुनर्विकास दोनों में कुछ मूल्य है। उनके अधिकांश हिस्से खुदरा विक्रेताओं में व्यापक रूप से सुलभ हैं, मुश्किल से किसी भी रखरखाव के लिए बुला रहे हैं।
2. दूसरी पीढ़ी (नई) बीटल
सामान्य समस्याएं: बहुत कुछ!
प्रमुख बाजारों में अधिकांश कार मॉडल हर नए रिलीज के बाद अपने प्रमुख डिजाइन सिद्धांतों के साथ बेहतर हो जाते हैं। VW नए बीटल, हालांकि, पीछे कदम रखते हैं।
पहले मानक मॉडल को 1994 में डेट्रायट विज्ञापन अभियान में एक नई अवधारणा के रूप में पेश किया गया था। प्रचार के नीचे मरने के बाद, यह सुपर स्पष्ट था कि यह रेट्रो स्टाइल सभी को संतुष्ट करने में विफल रहा।
फिर भी, उपस्थिति एकमात्र ऐसा पहलू नहीं था जिसने अपने प्रशंसकों को निराश किया; त्वचा के नीचे, चर्चा करने के लिए बहुत कुछ था।
शुरुआत के लिए, यह कार एक मैक्सिकन बीटल थी। इस प्रकार, भ्रामक डिजाइन समानता के बावजूद, यह एक ही जर्मन स्थायित्व का आनंद नहीं लेता है, हम सभी को अधिकांश वोक्सवैगन से उम्मीद करते हैं।
उल्लेख नहीं करने के लिए, इन बीटल को तकनीकी मुद्दों के टन के साथ विवाहित किया गया था, जिसमें ट्रांसमिशन समस्याओं से लेकर इंटीरियर ट्रिम और डीजल इंजन दोष शामिल थे। यहाँ कुछ सबसे आम हैं:
overheating
प्रसिद्ध पत्रिका मरम्मत पाल इन नई पीढ़ी के मॉडल के व्यापक अवलोकन प्रदान करता है, पंप प्ररित करनेवाला के कारण जोखिमों को ओवरहीट करने की चेतावनी देता है।
इससे भी बदतर, सभी 9 बीटल वर्ष (1998 से 2007) इस तबाही से पीड़ित थे।
पावर ट्रेन की समस्याएं
2004 रेंज ने कुछ पावरट्रेन जोखिमों को जन्म दिया - राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा की रिपोर्ट के अनुसार। इसके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मुद्दों को कई लोगों द्वारा अविश्वसनीय रूप से उद्धृत किया गया था।
कार की शिकायतों के आलोचकों ने अपने अनुभवों को याद किया: कुछ महीनों के बाद, इसने विचित्र होना बंद कर दिया और हमें ट्रांसमिशन को बदलने के लिए मजबूर किया।
जब हम इसे एक मरम्मत की दुकान पर लाए, तो उन्होंने हमें बताया कि यह एक असुरक्षित कार थी, जिसकी कीमत मरम्मत के लिए $ 7000 तक थी। आगे के शोध से पता चला कि इस तरह के मुद्दे 2004 के अधिकांश उत्पादों के लिए एक सामान्य बीटल चुनौती थे।
इलेक्ट्रॉनिक समस्याएं
ग्राहक 2005, 2004 और 2001 के मॉडल के लिए इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ समस्याओं की रिपोर्ट करते हैं, जिसमें चार्ज करने में बैटरी की विफलता, फ्यूज बॉक्स पिघला हुआ फ्यूज बॉक्स और खराबी इंजन बे शामिल है।
2001-2009 में कुछ मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल को प्रभावित करते हुए डिफेटेड विंडो नियामक एक और संपन्न विद्युत मुद्दा हैं।
घटिया इंटीरियर
आंतरिक संरचना को उनका सबसे कम बिंदु माना जा सकता है - छीलने की प्रवृत्ति के साथ सस्ते प्लास्टिक से बना। रैगटॉप्स (2005-2007) के साथ सभी मॉडल निश्चित रूप से नए कैनवास के लिए कॉल करते हैं, जिनके प्रतिस्थापन की लागत $ 1500 तक हो सकती है।
बचने के लिए साल
तो बचने के लिए कुछ वीडब्ल्यू नए बीटल वर्ष क्या हैं?
हालांकि 2000 में मानक बीटल को हजारों शिकायतें मिलीं, अधिकांश आलोचक अभी भी 2004 के बारे में सबसे अधिक आशंकित महसूस करते हैं।
आखिरकार, इसकी अनिर्धारित मरम्मत की लागत बहुत अधिक चौंका देने वाली है - विशेष रूप से इंजन विस्थापन पर।
कुल मिलाकर, आम सहमति यह है कि 2004 दूसरी पीढ़ी का सबसे खराब मॉडल वर्ष है।
3. तीसरी पीढ़ी
सामान्य समस्याएं: कम गुणवत्ता वाला इंजन और विंडो नियामक
तीसरी पीढ़ी के बीटल को 2011 में अपना आधिकारिक लॉन्च मिला। शुक्र है कि उनका रेट्रो डिजाइन दुर्भाग्यपूर्ण पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं अधिक सुसंगत है!
कपड़े की छतों के साथ परिवर्तनीय संस्करणों को एक साल बाद लाइन में जोड़ा गया।
कुल मिलाकर, अधिकांश उपयोगकर्ता बहुत संतुष्ट हैं कि वे कैसे किराया करते हैं; स्पष्ट तकनीकी और सुरक्षा सुधारों की पहचान की जा सकती है, सभी मेक्सिको में वोक्सवैगन संग्रहालय उत्पादन सुविधा के गहन उन्नयन के लिए धन्यवाद।
फिर भी, इसका मतलब यह नहीं है कि कोई भी समस्या बनी हुई है। 2012 और 2013 के मॉडल ने बहुत सारे इंजन मुद्दों को प्रस्तुत किया - विशेष रूप से TSI 2.0।
आलोचकों ने संभावित दुविधाओं का एक समूह सूचीबद्ध किया है जो आप उनके साथ सामना कर सकते हैं, मोटर मिसफायरिंग से लेकर अत्यधिक तेल कचरे तक फैले हुए हैं।
कम गुणवत्ता वाली विंडो नियामक - दूसरी पीढ़ी से उपजी समस्या - न ही अगले जीन में कोई फिक्स प्राप्त करें। NHTSA दस्तावेजों ने 2011 से 2019 तक प्रभावित 350,000 से अधिक कारों को दर्ज किया।
2016 के बाद से अधिक सुरक्षा सुधार और बड़ी खिड़कियां देखी गईं। लेकिन दुर्भाग्य से, परिणाम के रूप में उनके जीवनकाल से समझौता किया गया था।
आखिरकार, वोक्सवैगन ने 2019 में अपनी बीटल उत्पाद लाइन के लिए पूरी तरह से अंत किया।
बचने के लिए साल
एक आसान अनुमान है। शुरुआती मॉडल (2012 और 2013) सबसे गंभीर समस्याओं से पीड़ित थे, यही वजह है कि उन्हें एक साइडस्टेप करना होगा।
आपको उनसे क्यों बचना चाहिए? एक संक्षिप्त सारांश
खैर, पूरी VW लाइन एक कारण के लिए मर चुकी है। हालांकि प्रत्येक पीढ़ी भिन्न होती है, अधिकांश मॉडल इंजन, ट्रांसमिशन और आंतरिक भागों में महत्वपूर्ण समस्याएं पैदा करते हैं।
1. एयर-कूल्ड इंजन की समस्याएं
नतीजतन, आपका वाहन एक हेलीकॉप्टर की तरह चिल्लाएगा - विशेष रूप से त्वरण के दौरान।
2. त्रुटिपूर्ण इंटीरियर
हम इन कमियों के बारे में अंत में दिनों के लिए बात कर सकते हैं। फिर भी, पावर विंडो के लिए एयर कूलिंग डिज़ाइन में सबसे बड़ी समस्याएं हैं, जिसने कुछ समय के बाद पूरी तरह से काम करना बंद कर दिया।
नए बीटल उत्पाद इस मुद्दे का एक सामान्य शिकार हैं।
इससे भी बदतर, डोर लॉक भी दोषपूर्ण कुंडी और एक्ट्यूएटर्स के कारण काफी खराबी करता है, कई वीडब्ल्यू लाइन-अप वर्षों से शादी करता है।
3. ट्रांसमिशन इश्यूज़
कुछ परिणाम झटकेदार या यहां तक कि ढीले गियर को भी शामिल करते हैं। व्हाट्सएप और भी भयानक यह है कि ये आपदाएं कोई संकेत या चेतावनी नहीं देती हैं - एम्बर टर्न सिग्नल सेक्शन बिना किसी कारण के आपकी सवारी के बीच गिर सकता है!
इसलिए, ये कारें अमेरिकी सुरक्षा नियमों में सबसे बुनियादी मानदंडों का भी पालन करने में विफल हैं।
खरीदने के लिए सबसे अच्छा वर्ष बीटल क्या है?
कुछ साल बाद, यह 15,000,000 बार वितरित किया गया था, मॉडल टी से अधिक था। कुछ कमियों के बावजूद, इसकी सफलता ने 20 वीं शताब्दी के सबसे प्रभावशाली ऑटोमोबाइल के बीच VW टाइप 1 का प्रतिपादन किया है।
तो पहले जीन के VW बीटल के लिए सबसे अच्छे साल क्या हैं? ठीक है, यह देखने के लिए कि कौन से मॉडलों ने मानव पाठ्यक्रमों को बदल दिया है, यह देखने के लिए इतिहास को फिर से देखें।
1959
रात भर कोई सफलता नहीं थी, और 1959 बीटल कोई अपवाद नहीं थे। इसके मूल ने पहले से ही परेशानी को निहित कर दिया, जो एडोल्फ हिटलर और नाजी जर्मनी से जुड़ा था।
न केवल कुख्यात नेता ने नमूने को मंजूरी दी, बल्कि उन्होंने 1938 के वोक्सवैगन कारखाने के लिए मार्ग भी प्रशस्त किया। इन कारों ने उस बुरी छाप से छुटकारा पाने का प्रबंधन कैसे किया?
विज्ञापन अभियान के बारे में धन्यवाद, छोटे सोचें कि इस ब्रांड के लिए सफलतापूर्वक एक नया अमेरिकी अध्याय खोला गया।
इन विज्ञापनों ने लोगों को आश्वस्त किया कि छोटी कारों में बड़ी व्यक्तित्व हो सकते हैं, जिससे 1960 के दशक के बाकी हिस्सों के लिए बिक्री विस्फोट हो सकता है।
इसलिए, हालांकि मॉडल एक तकनीकी दृष्टिकोण से बिल्कुल निर्दोष नहीं है, इसके संग्रह मूल्य छत से दूर हैं। कई अरबपतियों को अपनी संपत्ति में सिर्फ एक के लिए अरबों का भुगतान करने को तैयार हैं।
1967
इतिहास में सबसे वांछनीय बीटल के रूप में इसकी गंभीर प्रशंसा की। हालांकि कुछ लोग अभी भी उस दावे का खंडन करने की कोशिश करेंगे, हम इसके अपूरणीय प्रभुत्व से इनकार नहीं कर सकते।
1967 टाइप 1 लाइन का बहुत अंतिम मॉडल था, जो कि पूर्ण-मानसिक डैशबोर्ड, गोल बम्पर, 12-वोल्ट इलेक्ट्रिक सिस्टम, स्वचालित सीट बेल्ट और यहां तक कि सनरूफ्स जैसे प्रतिष्ठित और उच्च-प्रदर्शन सुविधाओं का आनंद ले रहा था!
बहुत बुरा है कि 1968 के बाद इतने बदसूरत बदलाव आए, जिसने इन 1967 की वस्तुओं को और अधिक कीमती बना दिया।
हालांकि महंगा उत्पादन कुछ हद तक अपने संग्रहणीय मूल्य को कम करता है, फिर भी यह VW हेयडे के एक अच्छे उदासीन अनुस्मारक के रूप में कार्य करता है।
2. दूसरी पीढ़ी
ये मॉडल आपको उन मजेदार स्लग बग गेम के बारे में फ्लैशबैक के कुछ डैश देंगे जो आप अपने भाई -बहनों और दोस्तों के साथ खेलते थे (उम्मीद है, वे उस दर्दनाक नहीं हैं!)।
एक तरफ मजाक, दूसरी पीढ़ी वह सब बुरा नहीं है। उनके कुछ मॉडल अभी भी 500 हजार मील तक स्थायित्व के साथ सड़क पर चलते हैं।
हां, सभी दूसरी-जीन कारें एक ही दीर्घायु को साझा नहीं करती हैं, लेकिन अभी भी कुछ वोक्सवैगन बीटल सबसे अच्छे साल के विकल्प हैं जो उस बेंचमार्क तक रह सकते हैं।
2005
2005 VW के लिए विश्वसनीयता का चरम था। मुश्किल से किसी भी यांत्रिक समस्याओं और सस्ते रखरखाव की लागत के साथ, ये कारें हमेशा के लिए चलेगी।
आप उन्हें इस्तेमाल की गई कारों के लिए मार्केटप्लेस पर हाजिर कर सकते हैं, $ 1500 से $ 3000 से चार्ज कर सकते हैं!
इस वर्ष ने पहली बार VW बीटल को सफलतापूर्वक संतुलित कॉम्पैक्टनेस और सेफ्टी फीचर्स को चिह्नित किया, जिसने इसे ललाट-ऑफसेट परीक्षण के लिए IIHS से सर्वश्रेष्ठ पिक का शीर्षक दिया।
इसका सुव्यवस्थित 1200cc इंजन और (110 मिमी) -वाइड स्पोर्ट व्हील केवल आकर्षण में अधिक जोड़ता है।
शैली, सुरक्षा, और विश्वसनीयता एक में - आप और क्या मांग सकते हैं?
2010
आलोचक इन ब्राजील के उत्पादित संस्करणों को द्वितीय-जीन के अंतिम संस्करण के रूप में संदर्भित करते हैं, जिसका अर्थ है कि इसने रेट्रो स्टाइल युग के अंत को भी चिह्नित किया।
नवीनतम पुराने मॉडल होने के कारण काफी कुछ फायदे हैं, क्योंकि यह विंटेज डिज़ाइन और कम-माइलेज 1300cc इंजन का एक बड़ा सद्भाव प्रदान करता है।
इसके अलावा, इसका प्रदर्शन और हैंडलिंग उन सभी आवश्यकताओं को पार कर जाती है जो वीडब्ल्यू उत्साही लोगों को उम्मीद थीं, जिससे इन मॉडलों को सबसे उच्च-मूल्य विकल्पों में से एक बन गया!
$ 3000 से $ 5000 के लिए बाज़ार पर एक अच्छा ब्राजीलियाई संस्करण खोजने के लिए इसका आसान है।
3. तीसरी पीढ़ी (या ए 5)
A5 VW ऐतिहासिक वाहन लाइनों की अंतिम पीढ़ी थी, जिसका पुनर्जीवित डिज़ाइन टाइप 1s क्लासिक वाइब को बनाए रखते हुए कुछ हैचबैक आंदोलनों को पूरा करता है।
पारदर्शी परिवर्तनों में पीछे की सीटों, स्पोर्टी रिम्स और लंबे समय तक समाप्त होने के लिए अतिरिक्त स्थान शामिल हैं।
चूंकि वे पिछले दो जेन्स की तुलना में बहुत अधिक हाल ही में हैं, इसलिए आपके पास मध्यम से कम माइलेज काउंट के साथ उपयोग किए गए मॉडल में आने की अधिक संभावना होगी। यहाँ कुछ मॉडल हैं जो आपकी आवश्यकताओं के लिए महान प्रतिष्ठा के साथ हैं।
2014
यह प्रभावशाली मॉडल सुंदर डिजाइन और असाधारण विश्वसनीयता दोनों का आनंद लेता है, जिससे यह किसी भी संग्रह सूची में होना चाहिए। उल्लेख करने के लिए नहीं, इसका आधुनिक टर्बो इंजन मरने लायक है!
एक और बड़ी खबर यह है कि ये 2014 बीटल नई पीढ़ी के सबसे पुराने में से हैं, जिसका अर्थ है कि यह एक सस्ती कीमत पर एक को खोजने के लिए चुनौतीपूर्ण नहीं है। उनकी औसत लागत $ 11,000 से $ 20,000 तक फैली हुई है।
2017
यह दावा करने के लिए एक अतिशयोक्ति नहीं है कि यह सभी तीसरे-जीन विक्रय बिंदुओं को गले लगाता है, जो क्लासिक लेआउट के साथ हैचबैक संरचना को पूरी तरह से मिला देता है।
2.0T R-Lines सहित प्रदर्शन विकल्प भी उपलब्ध हैं।
इसके अलावा, वे सड़क पर केवल तीन वर्षों के भीतर 40% मूल्यह्रास के लिए प्रसिद्ध हैं, आपको कई लाभदायक खरीदने के अवसरों के साथ पेश करते हैं।
इस तरह की एक नई कार के लिए, यह काफी आश्चर्यजनक है कि आप उन्हें एक चौंकाने वाली कम कीमत पर खरीद सकते हैं! $ 20,000 से $ 25,000 के लिए लोकप्रिय कार बाजारों पर इसे प्राप्त करने की अपेक्षा करें।
पूछे जाने वाले प्रश्न
1. VW बीटल VW बग्स से कैसे भिन्न होता है?
तुम्हें पता है क्या? Theres वास्तव में कोई अंतर नहीं है। बीटल VW द्वारा वितरित एक आधिकारिक नाम है, जबकि लोग इसे बग कहना पसंद करते हैं क्योंकि तेजी से और उच्चारण करने के लिए आसान है।
इसके अलावा, बीटल और बग दो कीट प्रकार होते हैं जो अक्सर एक दूसरे के साथ भ्रमित होते हैं - उपनाम के लिए एक और कारण।
2. ये बीटल कब तक चल सकते हैं?
निष्कर्ष
इस लेख ने बचने के लिए कुछ वीडब्ल्यू बीटल वर्षों को सूचीबद्ध किया है, साथ ही ऐसे मॉडल जो हर एक पैसे के लायक हैं।
1 जनरल, 2004 (द्वितीय जीन), और 2012-2013 (3 जी जीन) में 1968 के मॉडल वे हैं जो आपको स्पष्ट रूप से दूर करना चाहिए।
सबसे अच्छा सौदा जब्त करने के लिए उनके प्रसाद का आकलन करें, और यदि आपके पास अभी भी प्रश्न हैं तो हमें लिखें!
