Kādi ir VW vaboļu gadi, no kuriem jāizvairās? Pilnīgs pārskats

Vai vaboles ir uzticamas automašīnas ? Jā, acīmredzot! Katrs motora entuziasts mirgos Volkswagen vaboles.

Viņu desmit gadu ilgā dominance kopš 20. gadsimta beigām visā pasaulē ir ieguvusi miljoniem cienītāju, nārsta fanu klubus, tāpat kā slavenības popkultūrā.

Tomēr joprojām ir iemesli, kāpēc zīmols nolēma viņus beigās nogalināt, neskatoties uz to popularitāti , tāpēc tā ir nepieciešama VW Beetle gadus, lai izvairītos .

Mūsu raksts turpinās iedziļināties šajā jautājumā, vienlaikus apspriežot arī labāko pirkšanas VW vaboles. Turpiniet ritināt!

Kādi ir VW vaboļu gadi, no kuriem jāizvairās?

Logi un vējstiklu gumijas blīvējumi var arī nolietoties diezgan ātri, ļaujot ūdenim ielīst. Ar apvienotu mitrumu zem paneļa metāls noviļas.

Vēl viena vieta, kas ir neaizsargāta pret rūsu, atrodas zem aizmugurējiem sēdekļiem, netālu no akumulatora maksājuma. Skābās noplūde ir diezgan briesmīga.

Nekad nepamaniet apsildāmos kanālus, kas var izraisīt diezgan dārgus labojumus (tipiskās remonta izmaksas var palielināties līdz desmit tūkstošiem dolāru), ja jums tie nav pareizi pārbaudīti.

Satveriet dažus lukturīšus un novērtējiet automašīnu zemāko pārvadājumu. Ja iespējams, nogādājiet šo transportlīdzekli vietējos veikalos, lai rūpīgāk pārbaudītu grīdas pannu.

Citas kopīgas rūsas identificēšanas vietas ir:

• HubCaps (atslābinātais un sarūsējis rubcaps bieži izraisa skaļus noklikšķināšanas trokšņus, braucot taisni )
• Ventilēti riteņi
• Ventilācijas logi
• Degvielas tvertne
• Kronšteinu stiprinājumi
• Galotnes
• Virsbūves iespiedums
• Pārbaudiet motora gaismu
• Semafora pagrieziena signāli
• Degvielas mērītājs

Gadi, lai izvairītos

Vai Volkswagen vaboles daudz sabojājas ? Kādi ir daži klasiski VW vaboļu gadi, no kuriem jāizvairās ?

Visas klasiskās vaboles pēc 1968. gada (it īpaši 1974. gada, Super Beetle) nesasniedz standarta līmeni, kas padara tās savākšanas vērts.

Patiešām, tikai 1. tipa oriģinālajam dizainam pirms 1967. gada ir kāda vērtība gan funkcionalitātē, gan tālākpārdošanā. Lielākā daļa to daļu ir plaši pieejamas mazumtirgotājos, aicinot uz gandrīz nekādu apkopi.

2. Otrās paaudzes (jaunas) vaboles

Biežas problēmas: daudz!

Lielākā daļa automašīnu modeļu galvenajos tirgos kļūst labāki ar galvenajiem dizaina principiem pēc katras jaunas izlaišanas. VW jaunas vaboles tomēr šķiet, ka atkāpjas atpakaļ.

Pirmais standarta modelis tika ieviests kā jauna koncepcija 1994. gadā Detroitas reklāmas kampaņā. Pēc hype nomiršanas bija ļoti skaidrs, ka šis retro stils nespēja visus apmierināt.

Tomēr izskats nebija vienīgais aspekts, kas sarūgtināja savus fanus; Zem ādas bija daudz vairāk jāapspriež.

Iesācējiem šī automašīna bija meksikāņu vabole. Tādējādi, neraugoties uz maldinošo dizaina līdzībām, tas nebauda to pašu vācu izturību, kuru mēs visi gaidām no vairuma Volkswagen.

Nemaz nerunājot par to, ka šīs vaboles tika apbrīnotas ar daudzām tehniskām problēmām, sākot no pārraides problēmām līdz iekšējā apdares un dīzeļdzinēja defektiem. Šeit ir daži no visizplatītākajiem:

Pārkaršana

Slavenais žurnālu remonts PAL piedāvā visaptverošus šo jaunās paaudzes modeļu pārskatus, kas saistīti ar brīdinājumiem par pārkaršanas riskiem sūkņa lāpstiņriteņa dēļ.

Sliktākais ir tas, ka no šīs katastrofas cieta visi 9 vaboļu gadi (no 1998. līdz 2007. gadam).

Power vilciena problēmas

2004. gada diapazoni rada dažus spēka piedziņas riskus - saskaņā ar valsts lielceļu satiksmes drošības ziņojumiem. Tās automātiskās pārraides problēmas daudzi minēja kā neatgriezeniski.

Kritiķi no auto sūdzībām stāstīja par savu pieredzi: pēc dažiem mēnešiem tā pārstāja būt vadāmai un piespieda mūs nomainīt pārraidi.

Kad mēs to nogādājām remontdarbnīcā, viņi mums teica, ka tā ir nedroša automašīna, kas remonta dēļ maksā līdz 7000 USD. Turpmākie pētījumi atklāja, ka šādi jautājumi ir izplatīts vaboļu izaicinājums lielākajai daļai 2004. gada produktu.

Elektroniskas problēmas

Klienti ziņo par problēmām ar elektronisko degvielas iesmidzināšanu 2005., 2004. un 2001. gada modeļos, ieskaitot akumulatoru, kas nesatur lādiņus, izkusušo drošinātāju kārbu un nepareizi funkcionējošu motora nodalījumu.

Defped logu regulatori ir vēl viena plaukstoša elektriskā problēma, kas 2001.-2009. Gadā ietekmē diezgan daudz manuālu pārraides modeļu.

Nestandarta interjers

Interjera struktūru var uzskatīt par to zemāko punktu - izgatavots no lētas plastmasas ar tendencēm mizot. Visi modeļi ar Ragtops (2005-2007) noteikti prasa jaunu audeklu, kuru nomaiņa var maksāt līdz 1500 USD.

Gadi, lai izvairītos

Tātad, kādi ir daži VW jaunie vaboļu gadi, no kuriem jāizvairās ?

Lai arī standarta vabole 2000. gadā saņēma tūkstošiem sūdzību, vairums kritiķu joprojām ir visvairāk nobažījušies par 2004. gada.

Galu galā tā neplānotās remonta izmaksas ir daudz satriecošākas - īpaši uz motora pārvietošanas.

Kopumā kopējā vienprātība ir tāda, ka 2004. gads ir līdz šim sliktākais otrās paaudzes modeļa gads.

3. Trešās paaudzes

Biežas problēmas: zemas kvalitātes motors un logu regulatori

Trešās paaudzes vaboles ieguva oficiālu atklāšanu 2011. gadā. Par laimi, viņu retro dizains ir daudz saskanīgāks nekā neveiksmīgais priekšgājējs!

Pēc gada līnijai tika pievienotas kabrioleta versijas ar auduma jumtiem.

Kopumā vairums lietotāju ir diezgan apmierināti ar to, kā viņi cenšas; Var identificēt skaidrus tehniskos un drošības uzlabojumus, pateicoties pilnīgai Volkswagen muzeja ražošanas iekārtas uzlabošanai Meksikā.

Tomēr tas nenozīmē, ka neviena problēma nepaliek. 2012. un 2013. gada modeļi radīja daudz problēmu - it īpaši TSI 2.0.

Kritiķi ir uzskaitījuši virkni iespējamu dilemmu, ar kurām jūs varētu saskarties ar tām, sākot no motora nepareizas apstiprināšanas līdz pārmērīgiem eļļas atkritumiem.

Zemas kvalitātes logu regulatori - problēma, kas rodas no otrās paaudzes - nesaņemiet nekādu labojumu nākamajā gen. NHTSA dokumenti reģistrēja vairāk nekā 350 000 automašīnu, kas skar no 2011. līdz 2019. gadam.

2016. gadā bija redzami vairāk drošības uzlabojumu un lielāki logi. Bet diemžēl viņu dzīves ilgums tika apdraudēts.

Galu galā Volkswagen 2019. gadā pilnībā izbeidza savu Beetle produktu līniju.

Gadi, lai izvairītos

Tas ir viegls minējums. Agrīnie modeļi (2012. un 2013. gads) cieta no visnopietnākajām problēmām, tāpēc tie ir nepieciešami, lai apietu.

Kāpēc jums vajadzētu no tiem izvairīties? Īss kopsavilkums

Nu, visa VW līnija ir mirusi iemesla dēļ. Lai arī katra paaudze atšķiras, vairums modeļu rada būtiskas problēmas motora, transmisijas un iekšējo daļu daļās.

1. Gaisa dzesētās motora problēmas

Būtu ļoti pārsteidzoši, ja būtu viens vaboļu modelis bez motora problēmām. Diemžēl tie ir fiksēta klātbūtne, nepārtraukti kļūdaini un grabējot, kad automašīna atrodas uz pusceļa vai pat dīkstāves.

Izplūdes noplūde ir viena no daudzajām sekām - ko izraisa saplaisājusi vai nolietota blīve, kas ir pārāk neērta, lai vairums autovadītāju varētu aizstāt.

Tā rezultātā jūsu transportlīdzeklis skan kā helikopters - īpaši paātrinājuma laikā.

2. kļūdains interjers

Mēs vairākas dienas varam runāt par šiem trūkumiem. Neskatoties uz to, lielākās problēmas ir gaisa dzesēšanas dizainparaugos elektriskajiem logiem, kas pēc kāda laika pārstāja pavisam strādāt.

Jaunāki vaboļu produkti ir parasts šī jautājuma upuris.

Sliktākais ir tas, ka durvju slēdzene arī diezgan daudz darbības traucē kļūdainus aizbīdņus un izpildmehānismus, marķējot daudzus VW sastāvus.

3. Pārraides jautājumi

Tādējādi šīs automašīnas nespēj ievērot pat visvienkāršākos kritērijus Amerikas drošības noteikumos.

Kāda ir labākā gada vabole, ko iegādāties?

Tādējādi, kaut arī modelis no tehniskā viedokļa nav precīzi nevainojams, tā savākšanas vērtības ir no jumta. Daudzi miljardieri ir gatavi maksāt miljardiem tikai tāpēc, lai viņu aktīvos būtu viens.

1967

Tā kritiski slavēja kā vēlamāko vaboļu vēsturē. Lai arī daži cilvēki joprojām mēģinās atspēkot šo prasību, mēs nevaram noliegt tā neaizvietojamo dominanci.

1967. gads bija pēdējais 1. tipa līnijas modelis, baudot ikoniskas un augstas veiktspējas funkcijas, piemēram, pilna laika informācijas paneļus, noapaļotus buferus, 12 voltu elektriskās sistēmas, automātiskās drošības jostas un pat lūku!

Pārāk slikti, ka tik daudz neglītu izmaiņu ieradās pēc 1968. gada, kas padarīja šos 1967. gada priekšmetus vēl dārgākus.

Lai arī dārgā produkcija nedaudz samazina tā kolekcionējamo vērtību, tā joprojām kalpo kā labs nostalģisks atgādinājums par VW ziedojumu.

2. Otrā paaudze

2005

2005. gads bija VW uzticamības maksimums. Ar tikko jebkādām mehāniskām problēmām un lētām uzturēšanas izmaksām šīs automašīnas darbosies uz visiem laikiem.

Jūs varat tos pamanīt lietotu automašīnu tirgū, iekasējot apmēram no 1500 līdz 3000 USD!

Šis gads arī iezīmēja pirmo reizi VW vaboles veiksmīgi sabalansētās kompaktuma un drošības funkcijas, kas tai deva nosaukumu labāko no IIHS, lai pārbaudītu frontālo nobīdi.

Tā racionalizētais 1200 cc motors un (110 mm) sporta riteņi tikai vairāk pievieno šarmu.

Stils, drošība un uzticamība vienā - ko vēl jūs varat lūgt?

2010

Kritiķi šīs Brazīlijas ražotās versijas dēvē par 2. paaudzes galīgo izdevumu, kas nozīmē, ka tas arī iezīmēja retro stila laikmeta beigas.

Būt jaunākajam vecajam modelim ir diezgan daudz priekšrocību, jo tas piedāvā lielisku vintage dizainu un zemas nobraukuma 1300cc motora harmoniju.

Turklāt tā veiktspēja un apstrāde pārsniedz visas prasības, kuras VW entuziasti gaidīja, padarot šos modeļus par vienu no visaugstāk vērtīgākajām iespējām!

Ir viegli atrast labu Brazīlijas versiju tirgū par USD 3000 līdz USD 5000.

3. Trešā paaudze (vai A5)

Caurspīdīgas izmaiņas ietver papildu vietu aizmugurējiem sēdekļiem, sportiskiem diskiem un garākiem priekšējiem galiem.

Tā kā tie ir daudz jaunāki, salīdzinot ar diviem iepriekšējiem gēniem, jums būs vairāk iespēju sastapties ar lietotiem modeļiem ar mērenu vai mazu nobraukumu skaitu. Šeit ir daži modeļi ar lielisku reputāciju jūsu vajadzībām.

2014

Šis iespaidīgais modelis bauda gan skaistu dizainu, gan ārkārtas uzticamību, padarot to par obligātu jebkurā kolekciju sarakstā. Nemaz nerunājot par to, ka tā mūsdienu turbo motoru ir vērts nomirt!

Vēl viena lieliska ziņa ir tā, ka šīs 2014. gada vaboles ir vienas no vecākajām no jaunajām paaudzēm, kas nozīmē, ka tas nav tik izaicinoši atrast vienu par pieņemamu cenu. Viņu vidējās izmaksas svārstās no USD 11 000 līdz USD 20 000.

2017

Tas nav pārspīlējums apgalvot, ka tas aptver visus trešā paaudzes pārdošanas punktus, lieliski apvienojot hečbeka struktūru ar klasiskajiem izkārtojumiem.

Ir pieejamas arī daudz veiktspējas iespēju, ieskaitot 2,0 t r-līnijas.

Turklāt viņi ir slaveni ar nolietojumu līdz 40% tikai trīs gadu laikā uz ielas, iepazīstinot ar daudzām rentablām pirkšanas iespējām.

Par tik jaunu automašīnu ir diezgan pārsteidzoši, ka jūs varat tos iegādāties par satriecoši zemu cenu! Paredzams, ka to iegūsit populārajos automašīnu tirgos no USD 20 000 līdz USD 25 000.

FAQ

1. Kā VW vaboles atšķiras no VW kļūdām?

Tu zini ko? Patiesībā nav atšķirības. Beetle ir oficiālais VW izplatītais vārds, savukārt cilvēki dod priekšroku to saukt par kļūdu, jo tas ir ātrāks un vieglāk izrunājams.

Arī vaboles un kļūdas ir divi kukaiņu tipi, kas bieži sajaukti viens ar otru - vēl viens segvārda iemesls.

2. Cik ilgi šīs vaboles var ilgt?

Tipisks modelis var ilgt līdz 10 gadiem (apmēram 200 000 jūdzes). Tomēr precīzs skaits katrā gadījumā atšķiras, jo vācu ražotie modeļi bauda labāku kvalitātes kontroli un ražošanu nekā viņu Meksikas veidotie kolēģi Amerikas tirgum.

Secinājums

Šajā rakstā ir uzskaitīti daži VW Beetle gadi, no kuriem jāizvairās, kā arī modeļi, kas ir katra santīma vērts.

Modeļi no 1968. gada 1. ģenerāļa, 2004. gadā (2. ģen.) Un 2012.-2013. Gads (3. ģenētais) ir tas, kas jums būtu jāatstāj.

Novērtējiet viņu piedāvājumus izmantot labākos darījumus un rakstiet mums, ja jums joprojām ir jautājumi!