カブトムシは信頼できる車ですか？はい、明らかに！すべてのモーター愛好家は、瞬く間にフォルクスワーゲンのカブトムシを認識します。
20世紀後半からの彼らの10年にわたる支配は、ポップカルチャーの有名人と同じように、世界中で何百万人もの賞賛者を獲得しました。
それでも、ブランドが人気にもかかわらず、ブランドが最終的にそれらを殺すことを決めた理由があります。そのため、避けるべきVWビートル年を見つける必要があります。
私たちの記事は、この質問にさらに飛び込み、 VW Beetle Best Beetleを購入することについても議論します。スクロールを続けてください！
避けるべきVWビートルの年は何ですか？
これらの初期のオリジナルのカブトムシのピースは、修正して維持するのが非常に簡単でした。
それでも、彼らの年に関係なく、腐食は、古典的なアメリカのモデルの購入中に常に注目すべき1つの基準です。
窓とフロントガラスのゴムシールは、非常に速く摩耗することもあり、水がこっそり入れることができます。パネルの下にプールされた水分があって、金属は腐ります。
錆に対して脆弱な別の場所は、バッテリーの近くの後部座席の下にあります。酸漏れそこにはかなりひどいです。
また、加熱されたチャネルを見落とさないでください。これにより、適切に検査されていない場合、非常に高価な修正（典型的な修理コストが最大1万ドルになります）が得られる可能性があります。
いくつかの懐中電灯をつかみ、車の底座を評価します。可能であれば、その車両を地元の店に持って行き、フロアパンをより徹底的にチェックしてください。
錆を識別する他の一般的なスポットは次のとおりです。
- hubcaps（ゆるんでさびたハブキャップは、しばしばストレートに運転するときに大きなクリック音を引き起こします）
- ベントホイール
- ベントウィンドウ
- 燃料タンク
- ブラケットマウント
- ランニングボード
- ボディワークのへこみ
- エンジンライトを確認してください
- セマフォは信号を回します
- 燃料計
避ける年
フォルクスワーゲンのカブトムシはたくさん分解しますか？避けるべき古典的なVWビートルの年は何ですか？
1968年以降のすべての古典的なカブトムシ（特に1974年、スーパービートル）は、収集する価値のある標準レベルに到達できませんでした。
実際、1967年以前のタイプ1のオリジナルデザインのみが、機能と再販の両方にある程度の価値があります。彼らの部品のほとんどは、小売業者で広くアクセスでき、ほとんどメンテナンスを求めています。
2.第二世代（新しい）カブトムシ
よくある問題：たくさん！
主要市場のほとんどの自動車モデルは、新しいリリースのたびに、主要なデザインの原則により良くなります。しかし、VWの新しいカブトムシは後退しているようです。
最初の標準モデルは、1994年にデトロイト広告キャンペーンで新しい概念として導入されました。誇大広告が死んだ後、このレトロなスタイリングがすべての人を満足させることができなかったことは非常に明確でした。
しかし、ファンを失望させたのは外見だけではありませんでした。皮膚の下では、議論することはもっとたくさんありました。
まず第一に、この車はメキシコのカブトムシでした。したがって、欺cept的なデザインの類似点にもかかわらず、私たち全員がほとんどのフォルクスワーゲンに期待しているのと同じドイツの耐久性を享受していません。
言うまでもなく、これらのカブトムシは、伝送の問題からインテリアトリム、ディーゼルエンジンの欠陥に至るまで、多くの技術的な問題で損なわれていました。ここに最も一般的なものがあります：
過熱
有名な雑誌の修理PALは、これらの新世代モデルの包括的な概要を提供し、ポンプインペラーによる過熱リスクの警告を伴います。
さらに悪いことに、9甲虫年（1998年から2007年）はすべて、この大惨事に苦しんでいました。
パワートレインの問題
2004年の範囲は、国道交通の安全性からの報告に従って、いくつかのパワートレインリスクをもたらします。その自動トランスミッションの問題は、多くの人が取り返しのつかないものとして引用しました。
車の苦情からの批評家は彼らの経験を語りました：数ヶ月後、それは運転可能であることを止め、私たちに伝達を交換することを余儀なくされました。
私たちがそれを修理店に持ってきたとき、彼らはそれが安全でない車であり、修理に最大7000ドルの費用がかかると言った。さらなる研究により、このような問題は、ほとんどの2004年の製品にとって一般的なカブトムシの挑戦であることが明らかになりました。
電子的な問題
顧客は、2005年、2004年、および2001年のモデルの電子燃料噴射に関する問題を報告しています。これには、電荷の保持障害、溶けたヒューズボックス、誤動作エンジンベイが含まれます。
障害のあるウィンドウレギュレーターは、2001年から2009年にかけてかなりの数のマニュアルトランスミッションモデルに影響を与える別の繁栄した電気的問題です。
標準以下のインテリア
内部構造は、最も低いポイントと見なすことができます - 皮をむいた傾向がある安価なプラスチックで作られています。 Ragtops（2005-2007）のあるすべてのモデルは、確かに新しいキャンバスを必要とします。その代替品は最大1500ドルかかります。
避ける年
では、避けるべきVWの新しいカブトムシの年は何ですか？
2000年の標準的なカブトムシは何千もの苦情を受けましたが、ほとんどの批評家はまだ2004年について最も不安を感じています。
結局のところ、その予定外の修理費用は、特にエンジンの変位でははるかに驚異的です。
全体として、一般的なコンセンサスは、2004年がこれまでの第2世代の最悪のモデル年であるということです。
3.第三世代
一般的な問題：低品質のエンジンおよびウィンドウレギュレーター
第3世代のカブトムシは2011年に公式に発売されました。ありがたいことに、レトロなデザインは不幸な前任者よりもはるかに一貫性があります！
生地の屋根を備えた転換可能なバージョンは、1年後にラインに追加されました。
全体として、ほとんどのユーザーは、どのように運賃に満足していますか。メキシコのフォルクスワーゲン博物館生産施設の徹底的なアップグレードのおかげで、明確な技術と安全性の改善を特定できます。
それでも、それは問題が発生しないという意味ではありません。 2012年と2013年のモデルは、多くのエンジンの問題、特にTSI 2.0を提起しました。
批評家は、運動の失火から過度の石油廃棄物に至るまで、あなたが彼らに遭遇するかもしれない多くのジレンマの束をリストしました。
低品質のウィンドウレギュレーター - 第2世代に起因する問題 - は、次の世代で修正を受けません。 NHTSAドキュメントは、2011年から2019年までの影響を受けた350,000台以上の車を記録しました。
2016年以降、より多くの安全性の改善とより大きなウィンドウを目撃しました。しかし、残念ながら、結果として彼らの寿命は妥協されました。
最終的に、フォルクスワーゲンは2019年にカブトムシ製品ラインに完全に終わりました。
避ける年
それは簡単な推測です。初期モデル（2012年と2013年）は、最も深刻な問題に苦しんでいたため、彼らは避けられる必要があります。
なぜあなたはそれらを避けるべきですか？簡潔な要約
まあ、VWライン全体が理由で死んでいます。各世代は異なりますが、ほとんどのモデルはエンジン、トランスミッション、および内部部品に重大な問題を引き起こします。
1.空冷エンジンの問題
エンジンの問題がまったくないカブトムシモデルが1つある場合、それは非常に驚くべきことです。残念ながら、それらは固定された存在であり、車が途中またはアイドル状態にあるときはいつでも絶えず失火し、ガタガタしています。
排気漏れは、ほとんどのドライバーが交換できないほど不便なひび割れや摩耗したガスケットによって引き起こされる多くの結果の1つです。
その結果、あなたの車両はヘリコプターのように金切り声を上げます- 特に加速中。
2.欠陥のあるインテリア
3.送信の問題
スコープは、わずかな滑りから100％の故障までさまざまです。古典的なモデルは驚くべきベースでそれらに遭遇し、車がぐったりモードに落ちました。
いくつかの結果は、けいれんした、または緩めされたギアを伴うことを伴います。さらに恐ろしいのは、これらの災害には信号や警告がないということです。
したがって、これらの車は、アメリカの安全規制における最も基本的な基準でさえ遵守できません。
購入するのに最適な年は何ですか？
1959年
一晩では成功せず、1959年のカブトムシも例外ではありませんでした。その起源はすでに、アドルフ・ヒトラーとナチス・ドイツに関連して、トラブルを暗示しています。
悪名高いリーダーはサンプルを承認しただけでなく、1938年のフォルクスワーゲン工場への道を開いた。これらの車はどうやってその悪い印象を取り除くことができましたか？
このブランドのために新しいアメリカの章を成功裏に開いたことに成功した広告キャンペーンに感謝します。
これらの広告は、中小車が大きな個性を持っている可能性があると人々に納得させ、1960年代の残りの間販売爆発につながりました。
したがって、モデルは技術的な観点からは正確に完璧ではありませんが、その収集値は屋根から外れています。多くの億万長者は、資産に1つを持っているためだけに数十億ドルを支払うことをいとわない。
1967年
歴史上最も望ましいカブトムシとして批判的に賞賛されています。特定の人々は依然としてその主張に反論しようとしますが、私たちはそのかけがえのない支配を否定することはできません。
1967年は、タイプ1のラインの最後のモデルであり、フルメンタルダッシュボード、丸いバンパー、12ボルト電気システム、自動シートベルト、サンルーフなどの象徴的で高性能の機能を享受しています！
残念なことに、1968年以降に非常に多くの醜い変化が届きました。これにより、これらの1967年のアイテムがさらに貴重になりました。
費用のかかる生産はやや収集可能な価値をもたらしますが、VWの全盛期のノスタルジックなリマインダーとしても機能します。
2.第二世代
これらのモデルは、兄弟や友人と遊ぶのに使用していた楽しいナメクジのバグゲームについてのフラッシュバックのダッシュをいくつか提供します（うまくいけば、それほど苦痛ではありません！）。
冗談はさておき、第二世代はそれほど悪いわけではありません。彼らのモデルのいくつかは、今日でも最大50万マイルの耐久性で路上で走っています。
はい、すべての第2世代の車が同じ長寿を共有しているわけではありませんが、そのベンチマークに耐えることができるフォルクスワーゲンカブトムシの最高の年のオプションがまだあります。
2005年
2005年は、VWの信頼性のピークでした。機械的な問題と安価なメンテナンスコストはほとんどなく、これらの車は永遠に走ります。
中古車の市場でそれらを見つけることができ、約1500ドルから3000ドルを請求します！
今年は、VW Beetlesがバランスの取れたコンパクトさと安全機能に成功したのは初めてのことであり、それにより、正面からのオフセットテストのためにIIHSのタイトルが最高のピックを与えました。
その合理化された1200ccエンジンと（110 mm）全体のスポーツホイールは、魅力をさらに追加するだけです。
スタイル、安全性、信頼性はすべて1つになります - 他に何を求めることができますか？
2010年
批評家は、これらのブラジルで制作されたバージョンを第2世代の最終版と呼びます。つまり、レトロスタイルの時代の終わりもマークしました。
最新の古いモデルであることには、ヴィンテージデザインと低ミリュー1300ccエンジンの素晴らしい調和を提供するため、かなりの利点があります。
さらに、そのパフォーマンスと取り扱いは、VW愛好家が期待したすべての要件を超えており、これらのモデルを最も価値の高いオプションの1つにしています。
市場で3000ドルから5000ドルで優れたブラジル版を見つけるのは簡単です。
3.第三世代（またはA5）
A5はVW歴史的車両ラインの最後の世代であり、その活性化された設計は、タイプ1の古典的な雰囲気を維持しながら、いくつかのハッチバックの動きを伴います。
透明な変更には、後部座席、スポーティなリム、およびより長いフロントエンド用の余分なスペースが含まれます。
以前の2つのGensと比較してはるかに最近のものなので、中程度から低い走行距離カウントを備えた中古モデルに出くわす可能性が高くなります。ここにあなたのニーズに大きな評判があるいくつかのモデルがあります。
2014年
この印象的なモデルは、美しいデザインと並外れた信頼性の両方を楽しんでおり、どのコレクションリストでも必須です。言うまでもなく、その最新のターボエンジンは死ぬ価値があります！
もう1つの素晴らしいニュースは、これらの2014年のカブトムシが新世代の中で最も古いものの1つであるということです。つまり、手頃な価格でそれを見つけるのはそれほど難しいことではありません。彼らの平均コストは11,000ドルから20,000ドルに及びます。
2017年
ハッチバック構造と古典的なレイアウトを完全に組み合わせることで、第3世代のセールスポイントをすべて受け入れていると主張するのは誇張ではありません。
2.0T Rラインなど、多くのパフォーマンスオプションも利用できます。
さらに、彼らは路上でわずか3年以内に最大40％の減価償却で有名であり、多くの収益性の高い購入機会を提供します。
このような新しい車の場合、驚くほど低価格で購入できるのは非常に驚くべきことです！人気のある自動車市場で20,000ドルから25,000ドルで入手することを期待してください。
FAQ
1. VWビートルはVWバグとどのように違いますか？
あのね？実際には違いはありません。ビートルはVWによって配布された正式な名前ですが、人々はそれをより速く、より簡単に発音しやすいので、バグと呼ぶことを好みます。
また、カブトムシとバグは、しばしば互いに混同される2つの昆虫タイプです。ニックネームのもう1つの理由です。
2.これらのカブトムシはどのくらい続くことができますか？
典型的なモデルは、10年（約20万マイル）に伸びることがあります。それでも、ドイツ製のモデルはアメリカ市場向けのメキシコ製のカウンターパートよりも優れた品質管理と生産を享受しているため、正確な数は各ケースで異なります。
結論
この記事では、避けるべきVWビートルの年と、すべてのペニーの価値があるモデルがリストされています。
1968年の第1世代、2004年（第2世代）、および2012-2013（第3世代）のモデルは、あなたが避けるべきものです。
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