Etter å ha jobbet for en viss tid og avstand, kan de fleste kjøretøyer fremstå som tegn som ser ut til å være uønskede.

Disse forekomstene betegner stort sett motorrelaterte hindringer. En av dem er situasjonen der olje som lekker fra eksosmanifold .

Selv om dette fenomenet er populært, vet ikke mange bileiere årsakene og hvordan de skal løse det.

Derfor kommer dette innlegget til å presentere det grunnleggende om olje som lekker ut eksosmanifoldtilfeller , inkludert en kort definisjon, mulige kilder og oppløsninger.

Hva lekker olje på eksosmanifold?

Som uttrykket beskrevet, er oljelekkasje fra eksosmanifold fenomenet der du kan se oljekondensering i eksosrørene og deretter dryppe ned alle måtene du kjører gjennom.

I de fleste tilfeller kan dette problemet føre til enda mer betydningsfulle komplikasjoner for biler, så ikke være likegyldig.

Merk: Ikke bli forvekslet med lyddemperen som lekker vannproblemet .

Mulige årsaker til olje som lekker på eksosmanifold

Ventil-togforsegling

Den dårlige ventilforseglingen er en av de vanlige årsakene til smøremiddel som lekker. Enkelt sagt resulterer oljetap fra justeringer i tetningsstrukturen, som kan være størrelse, elastisitet eller fleksibilitet.

Disse elementene kan redusere gradvis, og påvirke oljen som kommer inn i mengden og andre komplikasjoner av smøremiddelavløp.

Et populært symptom på skadede ventilforseglinger er at avtroppende røyk kan være grå eller blå. Oljelekkasje i eksosmanifold S forårsaket av ventil-togforseglinger forekommer vanligvis i gamle kjøretøyer.

Toppakning

En hodepakning, plassert mellom sylinderhodene og motorblokken, er en viktig komponent for fremdriften av forbrenning.

Denne komponenten tar sikte på å skille kjølevæskevæskene og motorens smøremiddel, sikre komprimering og forhindre at væskene faller ned i sylinderhodene.

Som et resultat, når hodepakningen blåses , kan perforeringer få oljemotoren til å strømme inn i sylindrene.

Forbrenningskammeret kan overopphetes, som kan ende i overopphetede bilproblemer . Senere er dette en mulig sak som kan gjøre olje lekker ut av eksosmanifolden .

Manifolden

Dette påvirker utvilsomt eksosanlegget, noe som kan føre til at oljelekker på eksosmanifold .

Stempelringer

Disse metalliske ringene er ment å forsegle forbrenningskammeret, og forhindrer forbrenningsgasser fra å komme inn i motorens veivhus.

Dessuten hjelper de til å forhindre at smøremidler strømmer inn i forbrenningskammeret.

Under drift beveger ringene seg kontinuerlig og vertikalt basert på sylindrene.

Hvis disse ringene er skadet på et visst nivå etter lang tid med kollisjon og varmebærende, oppstår oljen som lekker i eksosmanifold potensielt.

Stempel

Stempelet er ansvarlig for å danne forbrenningskammeret sammen med sylindrene og motordekselet i forbrenningsprosessen.

Noen ganger kan Pistons -hodet brytes etter overføringsprosesser. Disse sprekkene og plassen kan la oljen vises i kammeret.

Bare en del av den påtrengende oljen i forbrenningskammeret deltar i forbrenningsprosessen.

Etter det strømmer restene inn i eksosmanifolden, til og med skaper smøremiddelkondens i frigjøringsrøret.

Ventilguider

Som andre komponenter kan disse ventilguidene brukes og skades. Derfra kan smøremidlene trenge gjennom motorens eksosanlegg.

Oljen i eksosmanifold vil skje hvis lekkasjen er intens. Et vanlig symptom, i dette tilfellet, er den grå avtrekken som er skjøvet ut.

Hodeblokk

En motoriske strukturelle komponenter inkluderer en blokk og sylinderhoder.

For at motoren skal fungere på sitt beste, må disse viktige strukturelle elementene være i god stand, noe som betyr at de ikke er tilstoppet eller ødelagt.

Selv om det er sjelden å skje, kommer disse strukturelle elementet sprekker av og til. Disse motorblokkene eller sylinderhodefeilene får ofte olje til å lekke inn i forbrenningskamrene.

Senere vil smøremidlet passere nedover og til slutt vises i kjøretøyene.

Feilsøk olje som lekker på eksosmanifold

  • Kontroller delene: PCV-ventiler, ventiltrainforseglinger, hodepakninger, ventildekselpakninger, stempelringer, stempler, mangfoldige, ventilveiledninger, sylinderhoder og blokker.
  • Identifiser roten: Se etter komponentene sprekker, støv og skade.

    • 2. Fix eller erstatt det skadede tilbehøret

    3. Sjekk på nytt etter reparasjon

    Hvis vi erstatter eller reparerer noen del hjemme, må du være sikker på følgende

    • Riktig rekkefølge for installasjon av deler.
    • Stram skruer og bolter for å sikre at delene kan fungere jevnt.
    • Sjekk om det er noen overflødige deler etter installering av.
    • Etter å ha sikret ovennevnte faktorer, start motoren. På dette tidspunktet vil vi sjekke oljelekkasjen, røykfarge, unormale lyder osv.

    I tilfelle vi tar bilen til verkstedet, må du sørge for

    • Riktig utskifting av skadede deler.
    • Sjekk om symptomene fremdeles er til stede. For eksempel røykfarge og lukt, støy, olje på eksosmanifoldene osv.

    Konklusjon

    Å lekke på eksosmanifold er ikke umiddelbart farlig, men ødelegger gradvis motorens ytelse, noe som fører til mer alvorlige ødelagte problemer. Derfor krever det rettidig anerkjennelse og presise løsninger.

    Husk å se på gulvet og eksosrørene for å gjenkjenne problemet så snart som mulig. Til årsakene som kan adresseres, må du ta hensyn til detaljene og løse dem nøye.

    Hvis problemene er mer alvorlige, ikke nøl med å kontakte eksperter for å unngå ytterligere skade og feil.