Na een bepaalde tijd en afstand te hebben gewerkt, kunnen de meeste voertuigen tekenen lijken die ongewenst lijken te zijn.
Die gebeurtenissen duiden meestal op motorgerelateerde obstakels. Een van hen is de situatie waarin olie lekt van uitlaatspruitstuk .
Hoewel dit fenomeen populair is, kennen veel auto -eigenaren de redenen niet en hoe het op te lossen.
Daarom zal dit bericht de basisprincipes presenteren van olie die lekt op uitlaatspruitstukgevallen , waaronder een korte definitie, mogelijke bronnen en oplossingen.
Wat lekt olie op uitlaatspruitstuk?
Zoals de uitdrukking beschreven, is het olielek van uitlaatspruitstuk het fenomeen waar je olie in de uitlaatpijpen kunt zien en vervolgens alle manieren naar beneden druppelen.
In de meeste gevallen kan dit probleem leiden tot nog belangrijkere complicaties voor auto's, dus wees niet onverschillig.
OPMERKING: Raak niet verward met het lekkende waterprobleem van de uitlaat .
Mogelijke oorzaken van olie die op uitlaatspruitstuk lekt
Kleptrainafdichting
De slechte klepafdichting is een van de veel voorkomende oorzaken van lekkende smeermiddel. Simpel gezegd, olieverlies is het gevolg van aanpassingen in de afdichtingsstructuur, die grootte, elasticiteit of flexibiliteit kan zijn.
Die elementen zouden geleidelijk kunnen afnemen, waardoor de olie -invoerhoeveelheid en andere complicaties voor het afvoeren van smeermiddelen worden aangetast.
Een populair symptoom van beschadigde klepafdichtingen is dat uitgaande dampen grijs of blauw kunnen zijn. Olielek in uitlaatspruitstuk S veroorzaakt door kleptrainafdichtingen komt meestal voor in oude voertuigen.
Hoofdpakking
Een koppakking, geplaatst tussen de cilinderkoppen en het motorblok, is een essentieel onderdeel voor de voortgang van interne verbranding.
Deze component beoogt de koelvloeistofvloeistoffen en het smeermiddel van het motor te scheiden, compressie te garanderen en te voorkomen dat die vloeistoffen in cilinderkoppen vallen.
Dientengevolge, wanneer de koppakking wordt opgeblazen , kunnen perforaties de oliemotor in de cilinders laten stromen.
De verbrandingskamer kan oververhit raken, wat kan eindigen in oververhitte autoproblemen . Later is dit een mogelijk geval waardoor olie uit het uitlaatspruitstuk kan lekken .
Het verdeelstuk
Daarom kunnen de structuur of zijn kleine componenten, inclusief spruitstukbouten, schroeven, enz., Er ergens worden gebarsten of beschadigd.
Dit heeft ongetwijfeld invloed op het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot olie die op uitlaatspruitstuk lekt .
Zuigerringen
Die metalen ringen zijn bedoeld om de verbrandingskamer af te dichten, waardoor verbrandingsgassen het motorcarter binnenkomen.
Bovendien helpen ze om te voorkomen dat smeermiddelen in de verbrandingskamer stromen.
Tijdens de werking bewegen de ringen continu en verticaal op basis van de beweging van de cilinders.
Als die ringen op een bepaald niveau worden beschadigd na een lange tijd van botsing en warmtedragend, vindt de olie die in uitlaatspruitstuk lekt, mogelijk.
Zuiger
De zuiger is verantwoordelijk voor het vormen van de verbrandingskamer samen met de cilinders en motorkap in het interne verbrandingsproces.
Af en toe kan de Pistons -kop worden verbroken na transmissieprocessen. Die scheuren en ruimte kunnen de olie in de kamer laten verschijnen.
Slechts een deel van de verschijnende olie in de verbrandingskamer neemt deel aan het verbrandingsproces.
Daarna stroomt de overblijfselen in het uitlaatspruitstuk, waardoor condensatie van smeermiddelen in de afgiftepijp wordt gecreëerd.
Klepgidsen
Bovendien helpt deze component ook te voorkomen dat motorolie in de cilinderkoppen gaat, wat later kan resulteren in het uitlaatsysteem.
Net als andere componenten kunnen die klepgidsen worden versleten en beschadigd. Van daaruit kunnen de smeermiddelen het motoruitlaatsysteem doordringen.
De olie in uitlaatspruitstuk zal plaatsvinden als het lek intens is. Een veel voorkomend symptoom, in dit geval, wordt het grijze rook geduwd.
Hoofdblok
Een motoren structurele componenten omvatten een blok- en cilinderkoppen.
Om de motor op zijn best te laten werken, moeten deze belangrijke structurele elementen in goede staat zijn, wat betekent dat ze verstopt of gescheurd zijn.
Hoewel het zeldzaam is om te gebeuren, komen deze structurele elementen af en toe op. Dit motorkam of cilinderkop storingen veroorzaken vaak dat olie in de verbrandingskamers lekt.
Later gaat het smeermiddel naar beneden en verschijnt uiteindelijk in de uitlaatpijpen van de voertuigen.
Problemen met olie lekkend op uitlaatspruitstuk
2. Repareer of vervang de beschadigde accessoires
3. Controleer opnieuw na reparatie
Als de problemen ernstiger zijn, aarzel dan niet om contact op te nemen met experts om verdere schade en mislukkingen te voorkomen.
