Årsakene til rattet svinger av seg selv og hvordan du fikser det

Ratt svinger av seg selv er ikke et sjeldent fenomen i gamle eller langvarige biler.

Når bilrattet svinger til høyre av seg selv , vil sjåføren ikke lenger måtte kontrollere hjulvinkelen i kjøretøyet, noe som er veldig farlig.

Så hva er årsaken til dette fenomenet? I dette tilfellet, hva skal jeg gjøre?

Følg følgende artikkel for å finne det mest passende svaret på alle spørsmålene dine.

Hva er rattet av seg selv?

Rattstammen går videre, og viser bare fenomenet rattet beveger seg når de er parkert eller når du kjører kjøretøyet uten innflytelse fra sjåføren.

Etter langvarig bruk, har mange gamle biler ofte rattet beveger seg frem og tilbake .

Selv om ingen kraft påføres, avviker kjøretøyet litt fra styreaksen til venstre eller høyre.

Dette vil føre til at bilen følger kurven hvis sjåføren ikke har effekten av å justere balansen på det slurvete rattet.

Det er til og med tilfeller der rattet snur seg hele veien . I denne situasjonen er det nødvendig å skille to lignende feil: bilen er feiljustert, og kjøretøyet er utrygg.

Hvis bilrattet avbøyes, vil servostyringsproblemet bli helt avviket til en retning, noe som får bilens bevegelsesrekkefølge til å snu.

Hva som forårsaker rattet svinger av seg selv

Ujevn dekkslitasje

Dekk har mange spesielle funksjoner som er påvirket av mange krefter og er i direkte kontakt med veibanen, så bildekkene vil slite ut over tid.

Imidlertid, hvis bilene dine har ujevnt dekktrykk , kan det være visse avvik eller problemer i deler som styringssystemet.

Årsaken til kjøretøyets ratt fortsetter å snu er hovedsakelig på grunn av den uriktige vinkelen på hjulet, som avviket fra standarden, noe som får rattet til å svinge.

Dette forårsaker ujevnt dekktrykk, ofte slitt på de ytre eller indre kantene.

Det fører til at en bil skifter rattet til den ene siden, rattet vibrerer, og det vanlige rattet bremser ned, noe som er tydelig når kjøretøyet beveger seg i høy hastighet.

Rattet er ikke justert

Etter å ha kjørt en stund, oppdager du plutselig at rattet ikke er på linje.

Rattjusteringsproblemet betyr at selv om du ikke handler, roterer styringsproblemet litt til den ene siden, og får bilen til å løpe i en kurve, ikke en rett linje.

Hold hendene på rattlåsen hvis du vil løpe rett. Dette vil skape mye ubehag for deg.

Det er tre ledende årsaker til rattet som beveger seg på egen hånd fordi rattet ikke er på linje: kjøretøyet kolliderer, dekkene er ikke jevnt balansert, og den assisterte styringsinngangen og rattstammen er feil.

Styrestativ for dårlig kvalitet og kolonnebussing

Vanlige problemer med styringslåser av dårlig kvalitet er rask slitasje, dårlig innretting, feil måling av dekk og slipsstangseksjoner som blir forverret.

De to komponentene ovenfor brukes først og fremst for å redusere vibrasjonsnivået som skjer når kjøretøyets vekt endres på suspensjonen og sjåføren kontrollerer kastervinkelen.

Hvis kolonnens gjennomføring blir uttørket, slitt eller feil justert, vil skjelving overføres til ratt.

Det vil føre til at rattet rykker eller snur seg plutselig i motsatt retning eller omvendt når det er ukontrollert.

Bremsekalipere sitter fast

Bremsekaliper som sitter fast eller utsatt for langvarig friksjon kan forårsake servostyringssvingninger av seg selv .

Mens bremsing brukes bremsekalipere til å senke kjøretøyets hastighet. Den inneholder komponenter som trykker på hjulrotoren, for eksempel avstandsstykker og bremsekaliperrotoren.

Når en bremseklave blir sittende fast og ikke vender tilbake til dens startposisjon når bremsen frigjøres, fortsetter den å skrape mot knivene.

Derfor, hvis bilene dine ikke roterer med samme takt og en av dem avtar, vil det trekke kjøretøyet ditt mot hvor bremsesystemet blir viklet inn av dekkrotasjonen.

Den elektrisk drevne styringsanordningen vil rotere uten behov for menneskelig inngripen.

Bremseslange er ødelagt

Inspiser jevnlig bremselinjen for sprekker, spesielt ved tilkoblingen. Hydraulisk trykk reduseres når en bremselinje brister.

Dermed vil ikke den aktuelle bremseklaven generere den samme mengden bremsekraft som den på den andre delen av kjøretøyet.

Som et resultat vil bilen trekke til siden med den uskadede bremselinjen, noe som får rattstammen til å bevege seg autonomt.

Momentsensorer i styringssystemet er ødelagt

Hvis dreiemomentsensorene mislykkes, vil ikke ECU (elektronisk kontrollenhet) oppdage kraften som er påført rattet av sjåførene.

Deretter kan motoren i ytterste ende ikke svare raskt nok, og kraften kan oppleve tap av inngang i styringssystemet, noe som får rattet til å snurre.

De fleste momentsensorer -komponenter i styringssystemet kan ikke endres individuelt.

Den komplette rattkolonnekomponenten må byttes ut, og du bør gå til en anerkjent garasje for å få det til.

Servostyringssystemet er tilstoppet med luft

Servostyringssystemet er blokkert med luftbobler, noe som får rattet til å være tungt når de beveger seg og utfordrende å håndtere.

Når du merker følgende symptomer i kjøretøyet, bør du først sjekke olje- og servostyringspumpen.

Hvis bilene dine servostyringsolje er lav, eller servostyringspumpen din funksjonsfeil, noe som fører til et blokkert eller utarmet reservoar som suger i mye luft.

Dekk er underinflated

Jo lavere dekktrykk, desto mindre oppblåste dekket, og jo mer komplekst ville rattet være å kontrollere.

Derfor, når rattet er mer strukket enn vanlig, må du undersøke dekktrykket.

Dekkene må alltid oppblåste i henhold til produsentene som anbefales PSI for at systemet skal fungere på sitt beste.

Hvis dekket er underoppblåst, vil bilen ikke bare lide av tung styring, men også oppleve drivstofforbruk, væskelekkasje, ujevnt dekktrykk, etc.

Hvordan håndtere rattet svinger plutselig av seg selv

Det er mulig å begrense fenomenet rattet svinger av seg selv med følgende opplevelser:

• Hold en behagelig kjørestilling for å håndtere rattet fleksibelt i alle situasjoner.
• Kjør i den spesifiserte hastigheten, og ikke overhale farlig. Spesielt hold en trygg avstand fra kjøretøy som beveger seg i samme retning. Overholde loven om trafikkloven.
• Reduser hastigheten før du forbereder deg på å snu. Vær forsiktig med å holde hendene på kontrollarmene når du hjørner.
• Ikke gå på gasspedalen for tidlig; Reduser gasspedalen plutselig eller bremser skarpt midt i et hjørne.
• Når du kjører under dårlig vær, må tåke veier eller glatte regnfulle veier ikke være subjektiv. Slå på lysene ordentlig og hold hastigheten langsom. Begrens nødbremsing.

I tillegg til å ta hensyn til kjøreteknikker, er det også nødvendig å ta hensyn til kjøretøyets tilstand.

For å sikre at kjøretøyet fungerer jevnt og uten problemer, kreves det å ta bilen for å sjekke og med jevne mellomrom vedlikeholde motoren, fjæring, styringssystem, fjæringssystem, kontrollarmer, dekk, infotainment -skjerm, etc.

Konklusjon

Håper artikkelen vår vil fungere for din personlige erfaring. Takk for at du leste!