Ventildekselpakningen og hodepakningen er på den øvre delen av en bilmotor. Begge holder også noen lignende deler foruten noen forskjellspunkter.

En klar nedbrytning av ventildekselpakningen vs hodepakning nedenfor kan hjelpe deg med å forstå og vedlikeholde kjøretøyet ditt med omhu, noe som forlenger forventet bil.

I denne sammenhengen vil vi gå gjennom noen viktige seksjoner for å tydeliggjøre nøkkelforskjellen mellom disse pakningene og noen symptomer for å finne en feil komponent.

For å nå den gjennomtenkte detaljene, kan vi dykke ned i det med oss ​​nå!

Hva er forskjellen mellom ventildekselpakningen vs hodepakning?

Levetid

Et hodepakningsdeksel er mer sannsynlig å vare minst en reise på 100 000 kilometer i mange år. På grunn av gummimateriale og design, er det ikke rart at de sprekker og herder over tid.

I mellomtiden er en ventilhodepakning konstruert for å forlenge levetiden til en bil. Stål, moderne lagdelte sylinderhodepakninger er ganske spenstige.

De skal aldri gå dårlig med mindre sylinderhodeomslagene eller sprekker og motoren hele tiden fungerer varmt.

Kostnads- og erstatningsvansker

Det er ikke vanskelig å endre seg for et hodepakningsventildeksel , og blir ofte utsatt for hvor mange spoler med tenning og andre slanger eller ledninger som må tas av først.

Et nytt dekningshode Gaske T kan koste rundt $ 50 til $ 150 å kjøpe og rundt $ 150 og $ 400 for å betale en mekanikklønn.

En fornyelse av hodet pakning er en dyr og komplisert jobb. Det handler om å fjerne mange komponenter som består av sylinderhodet.

Denne skjermen blir ofte bare utført av en erfaren mekaniker, noe som kan koste deg omtrent fra $ 1500 til $ 2500 (inkludert deler og arbeidskraft)

Passende sted

En defekt hodepakning vs en mangelfull ventildekselpakning: nøkkelsymptomer

Hvordan se etter en ventildekselpakning eller lekkasje av hodepakningen?

Kontroller motorkompresjonen

Å inspisere komprimeringen av hver sylinder er en klok måte å bekrefte en mangelfull hodepakning fullstendig.

De fleste oppdaterte bensinmotorer har vanligvis en trykkindeks på over 100 psi og en mindre trykkavlesning enn 10% gap i motorkompresjon mellom sylindere.

Likevel er en 20% forskjell i aspektet akseptabelt hvis du eier en bil med høy kjørelengde.

Pakk opp

Har du nådd svaret ditt for nysgjerrigheten din tidligere om ventildekselpakningen vs hodepakning så langt? Når du fortsatt er hos oss til disse bunnlinjene, vedder vi at svaret ditt helt er ja.

Nå er det ikke lenger en utfordring for deg nå, å tydeliggjøre to av disse pakningene.

Også takk for dette; Du lærer hvordan du kan sjekke, finne noen tegn på lekkasje fra denne komponenten så snart som mulig, og ha en passende løsning for å fikse det snart, sikre en trygg reise for deg på kommende turer.

Nå er det rette tidspunktet å takke vår firma og tålmodighet ved å følge oss til nå.

Ikke hopp over å dele denne bloggen med andre som har samme interesse som deg.

Se deg, og håper du har en god implementering på kjøretøyet på den beste måten.