Ventilskyddspackningen och huvudpackningen är på den övre delen av en bilmotor. Båda har båda några liknande delar förutom några skillnader.
En tydlig nedbrytning av ventilskyddspackning vs huvudpackning nedan kan hjälpa dig att förstå och underhålla ditt fordon klokt, vilket förlänger din förväntade billivslängd.
I detta sammanhang kommer vi att gå igenom några viktiga avsnitt för att klargöra den viktigaste skillnaden mellan dessa packningar och vissa symtom för att hitta en felaktig komponent.
För att nå den tankeväckande detalj, låt oss dyka in i den med oss nu!
Vad är skillnaden mellan ventilskyddspackning vs huvudpackning?
Livslängd
Ett huvudpackningskåp är mer benägna att hålla minst en resa på 100 000 mil i många år. På grund av deras gummimaterial och design är det inte konstigt att de spricker och härdar med tiden.
Under tiden är en ventilhuvudpackning konstruerad för att förlänga bilens livslängd. Stål, moderna skiktade cylinderhuvudpackningar är ganska motståndskraftiga.
De ska aldrig gå dåligt om inte cylinderhuvudet lindas eller sprickor och motorn fungerar ständigt varm.
Kostnads- och ersättningsvårigheter
Det är inte svårt att ändra för ett huvudpackningsventilskydd och ofta vara underlagt hur många tändspolar och andra slangar eller ledningar måste tas bort först.
Ett nytt täckhuvud Gaske T kan kosta cirka $ 50 till $ 150 för att köpa och cirka $ 150 och $ 400 för att betala en mekaniklön.
En förnyelse av huvudpackning är ett dyrt och komplicerat jobb. Det handlar om att ta bort många komponenter som består av cylinderhuvudet.
Denna skärm utförs ofta endast av en erfaren mekaniker, vilket kan kosta dig ungefär från $ 1 500 till $ 2500 (inklusive delar och arbetskraft)
Passform
Det är en platt, stor en som täcker den övre delen av detta motorblock med utskurna linjer för de olika olja, cylindrar och kylvätskekanaler.
En defekt huvudpackning kontra en defekt ventilskyddspackning: nyckelsymtom
Hur kontrollerar jag en ventilskyddspackning eller läckage på huvudet?
När du inser att en del vätska är ljusbrun och dess struktur är mjölkig kan du vara säker på att denna motorolja är förgiftad från en dålig mössa.
Dessutom, för att bekräfta felet säkert, bör du tömma motoroljan helt från motoren.
Kontrollera motorkomprimeringen
Vi ses och hoppas att du har en bra implementering på ditt fordon på bästa sätt.
